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公开(公告)号：KR1020080053550A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125250
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
Abstract: A braking resistor for a fuel cell vehicle is provided to effectively prevent shutdown of the vehicle and fail of a resistor due to overheating of the braking resistor and improve the entire braking efficiency by enhancing performance of the resistor. A braking resistor(22) for a fuel cell vehicle includes an auxiliary cooling device which cools the braking resistor or a cooling water line for cooling the braking resistor when a temperature of the braking resistor exceeds a predetermined temperature. The auxiliary cooling device includes a cooling module(45), a reservoir(41), a cooling water line(42) for the cooling module, a magnetic valve(44), a water pump(43), a temperature sensor(46), and an ECU(Engine Control Unit)(47) for the cooling module.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的制动电阻器，以有效地防止车辆的关闭，并且由于制动电阻器的过热而使电阻器失效，并且通过提高电阻器的性能来提高整个制动效率。 用于燃料电池车辆的制动电阻器（22）包括辅助冷却装置，其在制动电阻器的温度超过预定温度时冷却制动电阻器或用于冷却制动电阻器的冷却水管线。 辅助冷却装置包括冷却模块（45），储存器（41），用于冷却模块的冷却水管线（42），电磁阀（44），水泵（43），温度传感器（46） ，以及用于冷却模块的ECU（发动机控制单元）（47）。
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公开(公告)号：KR1020080014395A
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060076040
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: A device and a method for driving LDC of a hybrid vehicle are provided to maintain a power quantity of a sub battery and drive the vehicle with an engine by generating a power through a driving of a motor connected to the engine. A device for driving LDC of a hybrid vehicle comprises a high voltage battery(10), a main relay(12), a DC-DC converter(16), an MCU(Motor Control Unit)(18), a load(20), a motor(22), and an engine ECU(Engine Control Unit)(26). A capacitor is connected to the high voltage battery through the main relay. The DC-DC converter is connected to an output terminal of the capacitor. The MCU calculates a requested current value of the load. The load is connected to the out terminal of the DC-DC converter. The motor is connected to an output terminal of the MCU. The ECU is connected to the output terminal of the MCU to drive the engine connected to the motor in series.
Abstract translation: 提供用于驱动混合动力车辆的LDC的装置和方法，以通过通过连接到发动机的马达的驱动产生电力来维持副电池的功率量并且利用发动机驱动车辆。 用于驱动混合动力车辆的LDC的装置包括高压电池（10），主继电器（12），DC-DC转换器（16），MCU（电动机控制单元）（18），负载（20） ，电动机（22）和发动机ECU（发动机控制单元）（26）。 电容器通过主继电器连接到高压电池。 DC-DC转换器连接到电容器的输出端。 MCU计算负载的请求电流值。 负载连接到DC-DC转换器的输出端。 电机连接到MCU的输出端子。 ECU连接到MCU的输出端，驱动与电机串联连接的发动机。
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公开(公告)号：KR101786308B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160029290
申请日：2016-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
IPC: G01R19/18 , G01R19/165 , G01R19/175 , G01R19/30 , G01R31/00
Abstract: 본발명은상용환경차량에설치되어있는히터레지스터에흐르는전류를제어하기위한초퍼의이상을감지하여초퍼의이상으로인해발생할수 있는문제를사전방지하기위한상용환경차량의초퍼제어방법에관한것으로서, 초퍼의비정상적인작동이나파손등의이상을초퍼의구동전에미리감지하여초퍼의이상으로인한소손을방지하고, 초퍼의구동중에도초퍼의이상작동을감지하여이상검출시초퍼를재부팅시키고, 지속적인이상발생시 초퍼의재부팅을중단시켜초퍼의이상으로인한문제를사전제거할수 있는상용환경차량의초퍼제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种斩波控制在商业环境中，车辆如何由于斩波器的异常时可能出现的问题，以检测至少斩波推进保护用来控制流过被安装在商业环境中的车辆中的加热电阻器的电流， 预检测的异常操作诸如驱动斩波和防止因斩波器的异常损伤之前异常操作或斩波器的破坏，和斩波器的通过检测斩波器的错误操作过程中重新启动故障检测时的斩波器，该斩波器连续错误发生 本发明提供了一种商用环境车辆的斩波器的控制方法，其中可以预先消除由斩波器的异常引起的问题。
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公开(公告)号：KR1020160055634A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155691
申请日：2014-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T90/14 , B60L11/1811 , B60L11/18 , B60L11/1848 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60R16/033 , B60R16/04 , F02N11/08 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02M7/48 , H02M2001/0006
Abstract: 본발명은하이브리드차량이시동불능상황이거나, 보조배터리의전압레벨이낮은경우에비상시동모드에서저전압직류변환장치를동작시켜서전장부하에동작전압을공급함으로써, 하이브리드차량에시동을걸거나보조배터리의충전이가능하도록하는저전압직류변환장치의제어방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른저전압직류변환장치의제어방법은하이브리드제어기(HCU)에서시동을시작하는단계, 상기시동이시작되지않으면, 보조배터리의전압레벨이설정된기준값보다낮은지여부를판단하는단계, 상기보조배터리의전압레벨이설정된기준값보다낮으면, 비상시동모드를시작하는단계, 상기비상시동모드가시작되면, 저전압직류변환장치가동작하는단계및 상기저전압직류변환장치내에구비된상기보조배터리를충전하거나, 시동을시작할지 여부를판단하여상기보조배터리를충전하거나, 상기시동을시작하는단계를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制低压DC-DC转换器的方法，其可以通过在紧急点火模式下操作低压DC-DC转换器来启动混合动力车辆或对辅助电池充电，以在紧急点火模式下向 混合动力汽车不能启动或辅助电池的电压水平低。 根据本发明的实施例的用于控制低压DC-DC转换器的方法包括以下步骤：通过混合控制单元（HCU）启动点火; 当点火不开始时，确定辅助电池的电压是否低于预设的参考值; 当辅助电池的电压低于预设的参考值时启动紧急点火模式; 当紧急点火模式启动时，操作低压DC-DC转换器; 并通过确定是否对设置在低压DC-DC转换器中的辅助电池进行充电或者是否启动点火来对辅助电池充电或开始点火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619699B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150044184
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W40/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/104 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것으로, 보다상세하게는, 변속기의입력속도를변속기의출력속도를같아지도록모터의속도를제어함으로써, 하이브리드차량의 N 단주행저항평가시 변속기의역구동드래그에의해모터의구동력이변속기를통하여차륜으로전달되는것을방지하여개별차량별주행저항평가결과의편차를감소시키는주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것이다. 본발명에의한주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법의일 실시예는, 제어부가차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖추었는지판단하는주행저항평가개시판단단계; 상기차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖춘경우상기제어부가변속기의입력속도(ω)를변속기의출력속도(ω)와동일하도록변속기입력속도(ω)를조절하는모터의속도를제어하는모터속도제어단계; 및상기제어부가상기모터의속도및 상기변속기의출력속도(ω)를이용하여상기모터의속도제어를종료하는주행저항평가종료단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 电动机速度控制方法技术领域本发明涉及用于提高行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法，更具体地，涉及一种用于提高电动机转速的方法，以提高电动机的驱动力， 通过控制电动机速度等于变速器的输入速度到变速器的输出速度来减小混合动力车辆的N档行驶阻力评估期间通过变速器的反向驱动阻力传递到车轮 各车辆的行驶阻力评价结果的偏差。 根据本发明的用于控制用于改善行驶阻力评估的性能的电动机速度的方法的一个实施例包括：确定行驶阻力评估的启动的步骤，其中控制单元确定车辆是否具有 海岸测试的进入条件; 控制单元控制变速器的输入速度（ωm）的电动机速度的步骤，使得变速器的输入速度（ωm）与车辆具有的变速器的输出速度（ωv）相同时 滑坡试验的进入条件; 以及完成滑行测试的步骤，其中控制单元使用电动机速度和变速器的输出速度（ωv）完成对电动机速度的控制。
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公开(公告)号：KR1020150074810A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130162943
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , B60W30/20
Abstract: 본발명의실시예에따른진동감소장치는, 차량의기어변속이 P단이되면파킹기어에기계적으로체결되는파킹스프라그를포함한기어부; 및상기파킹스프라그가체결된시점에서의구동축의위치와현재시점에서의상기구동축의위치를이용하여상기구동축의비틀림정도를판단하고, 상기구동축의비틀림이기 설정된임계비틀림이상이면제어시작으로판단하고, 상기구동축의비틀림이상쇄되도록상기모터의목표위치를생성하고, 제어종료로판단한시점에상기목표위치로상기구동축의위치를제어하는 ECU를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的减振装置包括：齿轮部分，其包括如果车辆移动到驻车齿轮机械地联接到驻车齿轮的停车滑枕; 以及ECU，其用于当停车停止联动时使用驱动轴的位置和当前时间的驱动轴的位置来确定驱动轴的扭转程度，如果驱动轴的扭曲是 等于或大于预定的临界扭转度，产生电机的目标位置以抵消驱动轴的扭曲，并且当确定控制结束时将驱动轴的位置控制为目标位置。
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公开(公告)号：KR1020140078428A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147772
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/04
Abstract: A driving motor is controlled to be operated as a heating body when a vehicle is in a non-driving state while oil temperature control is required to maintain transmission oil temperature below a preset temperature. When a vehicle is in a driving state while oil temperature control is required, the driving motor is operated to generate heat according to a low efficiency mode with a greater amount of current supply than a normal driving mode in the entire driving area.
Abstract translation: 当车辆处于非驱动状态时，驱动电机被控制为作为加热体运行，同时需要油温控制以将变速箱油温保持在预定温度以下。 当需要油温控制时，当车辆处于驱动状态时，驱动电动机被操作以根据在整个行驶区域中具有比正常驾驶模式更大的电流供给量的低效率模式产生热量。
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公开(公告)号：KR1020140075087A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120142835
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , H02J7/04 , B60L11/18 , B60W10/26
Abstract: Disclosed are a vehicle battery charging system and a charging method, comprising an on-board charger (OBC) configured to receive the supply of AC power from outside; a high voltage battery configured to be charged from the OBC; a low-voltage DC/DC converter (LDC) connected to the OBC with a first switch, and connected to the high voltage battery with a second switch; a low voltage battery configured to be charged from the LDC and supplying power to electrical components of a vehicle; and a controller configured to charge the low voltage battery via a first switch ON control and a second switch OFF control if the OBC is normal, and to charge the low voltage battery via a first switch OFF control and a second switch ON control if the OBC is not normal, when the low-voltage battery is required to be charged.
Abstract translation: 公开了一种车辆电池充电系统和充电方法，包括：车载充电器（OBC），其被配置为从外部接收AC电力供应; 配置为从OBC充电的高压电池; 一个低压DC / DC转换器（LDC），它连接到具有第一开关的OBC，并用第二个开关连接到高电压电池; 配置为从LDC充电并向车辆的电气部件供电的低压电池; 以及控制器，其被配置为如果OBC正常则经由第一开关导通控制和第二开关OFF控制对低电压电池充电，并且如果OBC经由第一开关OFF控制和第二开关ON控制对低电压电池充电 当低压电池需要充电时不正常。
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公开(公告)号：KR101405582B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080088588
申请日：2008-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정태영
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 액화천연가스 차량이 고속으로 주행하거나 급발진시에 연료의 급작스런 소모로 연료공급라인의 압력이 저하될 때에 연료펌프를 사용하여 연료를 믹서로 직접 공급함과 더불어 연료탱크로도 연료를 재공급해서 연료가 원활한 압력으로 지속적으로 안정되게 공급되게 해서 엔진의 부조화와 가속 불능 현상을 효과적으로 방지하도록 한 액화천연가스 차량의 연료공급장치를 제공하기 위해, 연료탱크에서 엔진으로 공급되는 연료공급라인의 연료압력이 소정 압력 이하로 저하될 경우에 상기 연료탱크의 연료를 연료펌프가 펌핑하여 상기 연료공급라인으로 연료를 추가로 공급하도록 되어 있다.
액화천연가스, 연료펌프, 개폐밸브, 단열팽창밸브
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