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公开(公告)号：KR1020130052786A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118022
申请日：2011-11-14
IPC: F02M35/14 , G10K11/178 , F02M35/12
CPC classification number: G10K11/1788 , F02M35/125 , F02M35/1294 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: PURPOSE: An active noise removing device of an air intake system of a vehicle is provided to commonly install a speaker according to a vehicle sort and an engine sort and to prevent foreign material flowing to the speaker. CONSTITUTION: An active noise removing device of an air intake system of a vehicle comprises a speaker assembly(100) The speaker assembly includes a speaker lower cover(10) of a cover form and a speaker(12). The speaker lower cover includes a speaker mount(102) in the upper one side. The speaker is assembled in the speaker mount to be separated.
Abstract translation: 目的：提供车辆进气系统的主动噪声去除装置，以根据车辆分类和发动机排列来共同安装扬声器，并防止异物流向扬声器。 构成：车辆的进气系统的有源噪声去除装置包括扬声器组件（100）。扬声器组件包括盖形式的扬声器下盖（10）和扬声器（12）。 扬声器下盖包括在上一侧的扬声器安装座（102）。 扬声器组装在扬声器安装座中以分离。
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公开(公告)号：KR101180805B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020100107631
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 가상사운드 발생 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 및 전기자동차와 같은 저소음 친환경 차량의 가상사운드 시스템에 탑재되어 가상 엔진음 등을 출력할 수 있도록 한 차량용 가상사운드 발생 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 판단 제어인자를 기반으로 차외음을 발생시키거나 주행음을 발생시키는 가상음 발생부와; 차량의 엔진룸내에 설치되어 차외음 또는 주행음을 출력하는 스피커와; 엔진룸내에서 스피커를 중심으로 연장되는 다중 음향학 덕트와; 상기 다중 음향학 덕트내에 설치되는 밸브와; 판단 제어인자를 기반으로 밸브의 개폐정도를 조절하는 밸브 제어부와; 상기 가상음 발생부 및 밸브 제어부에 판단 제어인자를 제공하는 가상음 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 가상사운드 발생 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101134287B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100119783
申请日：2010-11-29
IPC: G10K15/04
CPC classification number: B60Q5/008
Abstract: PURPOSE: A device for generating vehicle operation sound is provided to install the device on a radiator fan, thereby applying the device to the existing vehicles with reducing the cost for manufacturing and installation. CONSTITUTION: A fan is operated by motor. The fan includes a plurality of blades(20). A controller controls the operation of the motor. A file(30) is installed on at least one or more blades. One end of the film is fixed to an edge side of the blade. The other end of the film is free end. The fan can rotate in both directions. A controller rotates the fan in one direction when the vehicle speed is less than a predefined speed. The controller rotates the fan in another direction when the vehicle speed is over the predefined speed.
Abstract translation: 目的：提供用于产生车辆操作声音的装置以将装置安装在散热器风扇上，从而将装置应用于现有车辆，同时降低制造和安装成本。 构成：风扇由电机操作。 风扇包括多个叶片（20）。 控制器控制电机的运行。 文件（30）安装在至少一个或多个刀片上。 胶片的一端固定在刀片的边缘侧。 电影的另一端是自由结束。 风扇可以在两个方向旋转。 当车速小于预定速度时，控制器在一个方向上旋转风扇。 当车速超过预定速度时，控制器将风扇沿另一方向旋转。
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公开(公告)号：KR1020120032770A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094282
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A structure of a transmission mount is provided to prevent interference on vibration isolation of a second bush since a gap is formed between a first bush and a core bolt, and the first bush and the core bolt are contacted during steering. CONSTITUTION: A structure of a transmission mount comprises a housing(30) a first bush, a second bush(20), and a core bolt(40). The housing comprises a lower housing(10b) fixed to a vehicle body and an upper housing(10a) coupled with the upper part of the lower housing. The first bush is coupled with the upper housing, and an upper hole(31) is formed on the lower surface thereof. The second bush is combined with the lower housing, and a lower hole(21) is formed on the upper surface thereof. Both sides of the core bolt are coupled with the upper hole and the lower hole. The core bolt is installed between the first bush and the second bush. One side of the housing is opened, and a transmission bracket(1) is placed between the first bush and the second bush.
Abstract translation: 目的：提供一种传动装置的结构，以防止在第一衬套和芯螺栓之间形成间隙，并且第一衬套和芯螺栓在转向期间接触时对第二衬套的隔振的干扰。 构成：传动装置的结构包括壳体（30），第一衬套，第二衬套（20）和芯螺栓（40）。 壳体包括固定到车身的下壳体（10b）和与下壳体的上部联接的上壳体（10a）。 第一衬套与上壳体联接，并且在其下表面上形成有上孔（31）。 第二衬套与下壳体组合，并且在其上表面上形成有下孔（21）。 芯螺栓的两侧与上孔和下孔相连。 芯螺栓安装在第一衬套和第二衬套之间。 壳体的一侧被打开，传动支架（1）放置在第一衬套和第二衬套之间。
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公开(公告)号：KR1020110062638A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119417
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/40 , F02D19/023 , F02D19/027 , F02D19/029 , F02D2041/224 , F02D2041/228 , F02M21/0242
Abstract: PURPOSE: A power generating device for LNG fuel tank and method for measuring fuel exhausting amount using the same are provided to prevent damage to an engine by preventing the supply of LNG fuel of which properties are corrupted by weathering. CONSTITUTION: A power generating device for LNG fuel tank comprises an LNG fuel tank, a turbine(200), a generator(300), a battery(400), a LCU(Look ahead Carry Unit, 500), an ECU(Electronic Control Unit, 600), and a display unit(700). The LNG fuel tank comprises first and second BOG(Boil of Gas) exhaust ports(101,102) and first and second relief valves(103,104). The turbine is operated with the fuel which is exhausted in the atmosphere after vaporized within the LNG fuel tank. The battery is charged with electrical energy that the generator produces. The LCU detects the fuel exhausting amount by comparing a cumulative opening time and a pre-set limit cumulative time. The ECU compares the output value of LCU to pre-set weathering limit condition data. The display unit displays the weathered limitation of the LNG fuel tank according to a control signal of ECU.
Abstract translation: 目的：提供一种用于LNG燃料箱的发电装置以及使用该发电装置测量燃料排出量的方法，以通过防止通过风化破坏其特性的LNG燃料的供应来防止发动机的损坏。 构成：用于LNG燃料箱的发电装置包括LNG燃料箱，涡轮机（200），发电机（300），电池（400），LCU（展望进货单元，500），ECU（电子控制 单元600）和显示单元（700）。 LNG燃料箱包括第一和第二BOG（气体锅炉）排气口（101,102）和第一和第二安全阀（103,104）。 在LNG燃料箱内蒸发后，在大气中排出的燃料运转。 电池充满发电机产生的电能。 LCU通过比较累积打开时间和预设限制累积时间来检测燃油排出量。 ECU将LCU的输出值与预设的风化极限条件数据进行比较。 显示单元根据ECU的控制信号显示LNG燃料箱的风化限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110051834A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108617
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A clutch control device of a vehicle is provided to reduce costs by controlling a clutch using hydraulic pressure without an electric motor. CONSTITUTION: A clutch control device of a vehicle comprises an oil pump(20), an electronic clutch(28), an accumulator(30), a clutch control valve(32), and a concentric cylinder(38). The oil pump is powered by a pinion(24) engaged with a ring gear(22) of a flywheel(10) and generates hydraulic pressure. The electronic clutch is arranged on a rotary shaft which connects the pinion and the oil pump. The accumulator temporarily stores hydraulic pressure supplied from the oil pump. The control valve is arranged under the accumulator and switches a flow path. The concentric cylinder is formed in a rear transmission case(36) of a release bearing(4) of a clutch assembly(2) and operates the release bearing.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的离合器控制装置，通过在没有电动机的情况下使用液压控制离合器来降低成本。 构成：车辆的离合器控制装置包括油泵（20），电子离合器（28），蓄能器（30），离合器控制阀（32）和同心圆筒（38）。 油泵由与飞轮（10）的齿圈（22）接合的小齿轮（24）提供动力并产生液压。 电子离合器布置在连接小齿轮和油泵的旋转轴上。 蓄能器临时存储从油泵供给的液压。 控制阀设置在蓄能器下方，并切换流路。 同心圆筒形成在离合器组件（2）的释放轴承（4）的后部变速箱（36）中并操作释放轴承。
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公开(公告)号：KR1020070052479A
公开(公告)日：2007-05-22
申请号：KR1020050110150
申请日：2005-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량 범퍼의 백빔에 웨이트를 설치하여 진동을 흡수할 수 있도록 하는 차량 범퍼의 백빔을 이용한 엔진 진동 흡수 구조에 관한 것으로서, 차량의 전방 범퍼의 백빔에 있어서, 전방 범퍼의 백빔(1) 중앙에 설치되는 웨이트(10)로 구성된다.
차량, 전방 범퍼, 백빔, 진동 흡수-
公开(公告)号：KR101612366B1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：KR1020100094236
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진마운트에관한것으로, 보다상세하게는엔진의일측과연결되는엔진브라켓, 상기엔진브라켓을감싸도록이루어지며사이드멤버와결합되는제1부쉬, 상기엔진브라켓의끝단과결합되며사이드멤버와결합되는제2부쉬, 일측끝단이상기제2부쉬의중심부와결합되고타측끝단이상기사이드멤버와고정결합되어상기제2부쉬가회전가능하도록지지하는고정부를포함하여이루어져, 주행중핸들링시파워트레인마운트의횡강성부족으로인하여, 바디롤에대하여반대방향으로발생하는파워트레인의피칭현상을제어하며, NVH(Noise, Vibration, Harshness) 저감및 핸들링성능을향상시키도록동특성및 횡강성을최적화함으로서파워트레인(P/T: Powertrain)의거동제어및 진동절연성능을향상시킨엔진마운트에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101551953B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020100094282
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 트랜스미션브라켓과결합되어차체에장착되는트랜스미션마운트의구조에있어서, 차체에고정되는하측하우징및 상기하측하우징의상측에결합되는상측하우징으로구성된하우징;과상기상측하우징에결합되며하면에상측홀이형성된제1부시;와상기하측하우징에결합되며상면에하측홀이형성된제2부시; 및양측이상기상측홀과하측홀에각각결합되어제1부시와제2부시사이에장착되는코어볼트;를포함하여구성되고, 상기하우징의일측은개구되어트랜스미션브라켓이제1부시와제2부시사이에배치되되, 상기트랜스미션브라켓의끝단에는상하로관통된결합홀이형성되고, 상기결합홀에코어볼트가끼워지는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 상하강성은낮추면서횡강성을증대시키는구조로서진동절연성능은향상되되, 주행중 핸들링시의파워트래인거동을더 효율적으로제어하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101499210B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020090108761
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F17C13/02 , B60K15/077
Abstract: 본 발명은, 차량용 LNG 저장 탱크에 있어서, 내부가 빈 원통 형상이고 가로로 배치되며 LNG 가 저장되는 하우징;과 상기 하우징의 바닥면에서 일정주기의 진동을 갖는 초음파를 발생시키는 초음파발생기;와 상기 하우징의 바닥면에서 위치하고 초음파발생기로부터 발생된 초음파를 수신하는 초음파수신기; 및 상기 초음파발생기와 초음파수신기와 통신하며 발생된 초음파와 수신된 초음파를 감지하는 컨트롤유닛;을 포함하고, 상기 컨트롤유닛은 상기 LNG 의 음파전달속도, 상기 초음파발생기와 상기 초음파수신기 사이의 초음파의 전달 시간, 상기 초음파발생기와 상기 초음파수신기 사이의 이격거리를 매개로 하는 함수를 이용하여 LNG 의 수위를 계산하는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 본 발명은, 저장 탱크 내의 연료량을 더욱 정확하게 측정할 수 있는 효과가 있으며, 탱크 내부로의 열전도 요인을 제거하여 웨더링 현상의 발생을 억제하는 효과가 있다.
초음파수신기, 초음파발생기, 컨트롤유닛
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