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公开(公告)号：KR1020100079365A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080137821
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A repulsive lebitation and guidance type tube transportation system is provided to remarkably reduce the power consumed for repulsive lebitation for the lebitation of a train by decreasing the weight of the train using suction force by the propelling plate of the train and the linear synchronized motor of a tube. CONSTITUTION: A repulsive lebitation and guidance type tube transportation system comprises a tube(110). A linear synchronized motor(111) is formed on the upper part in the tube. The linear synchronized motor is installed along the longitudinal direction of the tube. A repulsive guide plate to guide a train is formed on both sides of the upper part in the tube. The repulsive guide plate is installed along the longitudinal direction of the tube. A repulsive lebitation plate to supply the levitation force of the train is formed on the lower part in the tube. The repulsive lebitation plate is installed along the longitudinal direction of the tube. The repulsive guide and lebitation plates are installed at 120°C interval.
Abstract translation: 目的：提供一种排斥式和引导型管运输系统，通过使用列车推进板和线性同步电机的吸力减小列车重量，显着降低列车的排斥性能消耗的功率 的管子。 构成：排斥和引导型管运输系统包括管（110）。 在管的上部形成线性同步电动机（111）。 线性同步电动机沿管的纵向安装。 引导列车的排斥导向板形成在管的上部的两侧。 排斥导板沿着管的纵向安装。 在管的下部形成有用于提供火车悬挂力的排斥杆。 沿着管的长度方向安装排斥板。 排斥导向板和悬挂板以120°C的间隔安装。
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公开(公告)号：KR100945713B1
公开(公告)日：2010-03-05
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: 본 발명은 철도차량의 대차 저면에 선형유도전동기의 1차측 전기자를 취부할 때, 1차측 전기자의 상하 변위를 조절하는 변위조절기가 받는 1차측 전기자의 하중을 감소시킬 수 있는 림·대차 고정부를 구비함과 아울러, 1차측 전기자의 전방 위치에 설치된 공극센서를 통해 실시간으로 감지되는 1차측 전기자와 2차측 회전자 사이의 공극의 크기정보를 이용하여 변위조절기를 제어함에 따라 노면의 변화에 대응하여 공극의 크기를 일정하게 유지하거나 최소화함으로써 추진력의 효율을 극대화할 수 있도록 된 철도차량용 선형유도전동기의 공극제어 시스템에 관한 것이다.
선형유도전동기, 공극, 전기자, 회전자, 공극센서, 변위조절기, 림·대차 고정부, 스프링.-
公开(公告)号：KR1020090116518A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080042508
申请日：2008-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A dynamo-type tunnel ventilation device using wind of a speeding vehicle is provided to reduce the power consumption and to ventilate using stored electrical energy. CONSTITUTION: A dynamo-type tunnel ventilation device using wind of a speeding vehicle comprises a ventilation fan(20), an electric power inverter(30), a condenser(40), a car sensor(60), a communication unit(50) and a controller(10). The ventilation fan generates the power by wind of the speeding vehicle. When the electric power inverter generates the energy, sending the energy to the condenser or when ventilating, supplies the electric energy to the ventilation fan. The condenser stores the electrical energy produced in the ventilation fan. The car sensor senses the location of the vehicle within a tunnel. The communication unit carries out the controller and is connected to a tunnel management center. The controller controls the drive of the ventilation fan and the electric power inverter according to the power generation or the forced ventilation.
Abstract translation: 目的：提供使用超快车辆风力发电式隧道通风装置，以减少功耗并使用储存的电能进行通风。 构成：使用超速车辆的风力发电式隧道通风装置包括通风扇（20），电力逆变器（30），冷凝器（40），汽车传感器（60），通信单元（50） 和控制器（10）。 通风扇通过超速车辆的风力产生电力。 当电力逆变器产生能量，将能量发送到冷凝器或通风时，将电能供给到通风扇。 冷凝器存储通风扇中产生的电能。 汽车传感器感测车辆在隧道内的位置。 通信单元执行控制器并连接到隧道管理中心。 控制器根据发电或强制通风来控制通风扇和电力变频器的驱动。
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公开(公告)号：KR1020090083183A
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: An aperture control system of linear induction motor for a train is provided to stabilize the operation of train by regularly maintaining the aperture control system of linear induction motor. A rotor is installed on the surface between the rails. An armature is installed at the bottom surface of the carriage. An aperture control part(500) is made of an air gap sensor(400), a controller(450) and a displacement controller(100). The rotor is made of the aluminum plate. The displacement controller controls the air gap between the armature and the rotor. A rim fixing unit and a carriage fixing unit(200,300) connects the armature to the carriage. The load of armature is decreased. The displacement controller, the linear induction motor and the carriage fixing unit are equipped in the back side of armature.
Abstract translation: 提供一种用于列车的线性感应电动机的光圈控制系统，通过定期维持线性感应电动机的光圈控制系统来稳定火车的运行。 转子安装在导轨之间的表面上。 电枢安装在滑架的底面。 孔径控制部（500）由气隙传感器（400），控制器（450）和位移控制器（100）构成。 转子由铝板制成。 位移控制器控制电枢和转子之间的气隙。 轮辋固定单元和滑架固定单元（200,300）将衔铁连接到滑架。 电枢的负载减小。 位移控制器，线性感应电动机和支架固定单元装配在电枢的后侧。
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公开(公告)号：KR1020090070169A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：KR1020070138069
申请日：2007-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: A system for evaluating power efficiency of a streetcar track is provided to measure dynamic uplift amount and vibration generated in a streetcar track in passing pantograph by using a laser and a high speed camera. A system for evaluating power efficiency of a streetcar track includes a high speed camera(30), a laser(40), and an image processing device(20). When a pantograph(15) of a streetcar(10) passes through a measuring point on a streetcar track(50), the high speed camera obtains an image of the streetcar track by high speed photographing. The laser is a light source of the high speed camera. The laser is irradiated on the streetcar track of the measuring point. The image processing device stores and outputs a photographing data of the high speed camera. The image processing device measures displacement of the streetcar track by analyzing the obtained image.
Abstract translation: 提供了一种用于评估路面电车轨道的功率效率的系统，以测量通过使用激光和高速摄像机的通过缩放仪中的路面电车轨道中产生的动态隆起量和振动。 用于评估有轨电车轨道的功率效率的系统包括高速摄像机（30），激光器（40）和图像处理装置（20）。 当有轨电车（10）的受电弓（15）通过路轨电车轨道（50）上的测量点时，高速摄像机通过高速拍摄获得有轨电车轨迹的图像。 激光是高速摄像机的光源。 激光照射在测量点的有轨电车轨道上。 图像处理装置存储并输出高速摄像机的拍摄数据。 图像处理装置通过分析所获得的图像来测量路面电车轨迹的位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100840927B1
公开(公告)日：2008-06-24
申请号：KR1020060026152
申请日：2006-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L5/005 , B60L13/03 , B60L2200/26
Abstract: 본 발명은 이동하는 전기차량 및 컨베이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선형전동기의 고정자와 회전자 사이 및 이동하는 부하의 저면에 지지되는 집전부와 송전부와의 공극의 크기를 소정의 크기로 유지하고 최소화함으로써 추진 효율 및 급전효율을 극대화 할 수 있는 선형전동기 및 비접촉 급전시스템을 이용한 철도차량시스템에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선형전동기를 이용하여 이동하는 부하에 선형 추진력을 공급하고, 비접촉 급전시스템을 이용하여 이동하는 부하에 유도전류를 공급하는 철도차량시스템에 있어서, 상기 부하의 이동방향을 따라 평행하게 배치되어 있는 가동자, 및 상기 가동자와 마주보며 소정의 공극을 형성하도록 상기 부하의 저면에 지지되어 이동자계를 발생하는 고정자를 포함한 선형전동기를 구비하고, 상기 부하의 이동방향을 따라 평행하게 배치되는 송전부와, 상기 송전부와 소정거리 이격 되어 공극을 형성하도록 상기 부하의 저면에 지지되고, 상기 송전부로부터 유도되는 유도전류를 상기 부하에 공급하는 집전부를 포함한 비접촉 급전시스템을 구비하되, 상기 공극의 크기가 기설정된 값을 유지하도록 고정자 및 집전부의 위치를 제어하는 공극 제어부를 포함하여 이루어지는 것을 특징적 구성으로 한다.
선형전동기, 고정자, 회전자, 가동자, 공극, 센서, 전기차량, 비접촉, 공극, 급전, 집전-
公开(公告)号：KR100797115B1
公开(公告)日：2008-01-22
申请号：KR1020060029621
申请日：2006-03-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/005 , B60L11/1824 , B60L11/1831 , B60L11/1846 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전동차의 유도전력전송 급전 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력충전을 필요로 하는 전동차가 정차 시 또는 주행 중에 각 역사와 주행선로 상에 구비된 충전베이와 충전섹션에서 물리적 접촉 없이 급속 충전을 수행하는 전동차의 유도 급전 설비 시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전동차의 유도 급전 설비 시스템은 유도 작용에 의해 전동차에 전력을 전달하는 급전 시스템에 있어서, 전동차가 정차하는 역사에 급전을 위한 역사충전베이를 설치하고, 주행선로의 일부 구간에 급전을 수행하는 충전섹션을 구비하되, 복수의 역사충전 베이와 충전섹션을 연결하여 이루어진 하나의 유닛에 전력 공급을 제어하는 전력제어장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
전기 자동차, 전동차, 전기철도, 유도전력, 충전부, 버퍼용 캐패시터, 울트라 캐패시터-
公开(公告)号：KR101837200B1
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：KR1020110143981
申请日：2011-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 본발명은가이드웨이형유도급전효율향상충전시스템에관한것으로, 더욱상세하게는전기자동차충전시 1 차코일과 2 차코일의위치를일치시키기위해전기자동차를정위치에정차시킬수 있는가이드웨이형유도급전충전시스템에관한것이다. 이를위한본 발명은, 센서감응이동식돌출부가안쪽으로설치되고있는충전소의가이드웨이레일과; 상기가이드웨이레일에밀착된상태로회전되면서차량의주행방향을소정위치로안내하는보조바퀴, 상기보조바퀴를인출및 인입하는액츄에이터가설치되어있는전기자동차를구성한것을그 특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101498888B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020120120420
申请日：2012-10-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 2상2열의 리니어 펄스 모터 추진시스템에 있어서 이동체의 위치를 검출하기 위한 위치검출장치에 관한 것으로, 이동체(110)의 하부에 길이 방향으로 2열로 마련되어 자계를 발생시키는 계자부와; 주행궤도에 마련되어 전력변환장치(210)에서 공급되는 전원에 의해 이동자계를 발생하되, 상기 2열의 계자부와 각각 대응되도록 2열로 마련되어 2상의 동기신호에 의한 상호작용에 의해 이동체(110)의 추진력을 발생시키는 전기자부(121)(122)를 포함하는 2상2열 리니어 펄스 모터 추진시스템을 포함하여 상기 이동체(110)의 위치를 검출하기 위한 것으로써, 상기 이동체(110)의 하부에 마련되는 제2계자부(111)와; 2열로 배치된 상기 전기자부(121)(122)의 사이에 나란하게 설치되어 상기 제2계자부의 계자자속에 의해 유기된 기전력을 검출하는 서치코일부(131)와; 상기 서치코일부(131)에서 검출된 신호를 수신하여 상기 이동체(110)의 위치를 결정하기 위한 제어부(200)로 구성되어, 2열의 전기자부에서 발생되는 주전력에 의한 노이즈를 제거하기 위한 별도의 필터링 없이도 이동체의 정확한 위치를 검출할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101486414B1
公开(公告)日：2015-01-27
申请号：KR1020130004954
申请日：2013-01-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 고주파 유도가열을 이용한 콘크리트 양생 장치와 양생 방법이 개시된다. 이러한 장치는 도전체 거푸집과, 도전체 거푸집 외면의 소정거리에 배치되는 유도가열부를 포함하며, 유도가열부는 철심형 또는 공심형의 코일과 코일에 전류를 공급하는 전원부를 포함한다. 또한 유도가열부를 도전체 거푸집에 용이하게 착탈할 수 있는 부착수단을 구비한다. 이러한 구성을 이용하면 합리적인 비용을 투입하여 도전체 거푸집에 유도가열을 발생시킴으로써 양생이 촉진되며 외부 환경에 영향을 받지 않고 공정을 단축할 수 있다.
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