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公开(公告)号：KR101438952B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120147903
申请日：2012-12-17
Abstract: 하단부에 유체출구가 형성된 하우징; 상기 유체출구를 개폐하는 개폐부; 상기 개폐부 상단에 연결되며 스프링에 의해 상방으로 가압됨으로써 개폐부가 출구를 폐쇄하도록 하는 파일럿; 상기 파일럿 상단에 연결된 플런저 및 플런저를 감싸는 솔레노이드코일; 및 상기 플런저 상방에 마련된 영구자석;을 포함하는 고속 솔레노이드밸브가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101428411B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020130097424
申请日：2013-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2250/02 , Y02T10/18
Abstract: A cam sprocket is presented. The cam sprocket of which the center is connected with one end of a cam shaft and which rotates with a crank shaft of an engine by being connected to each other with a chain comprises a gear unit; sprocket housing; a disk panel; and a bearing unit. The gear unit is connected with a chain in a direction of a radius, and the sprocket housing comprises a space inside for installation. The disk panel is a disk shaped panel installed in the space, of which the center is connected to the cam shaft and the edge is folded vertically. The bearing unit is placed between the disk panel and the sprocket housing and eliminates the distance between them.
Abstract translation: 提供凸轮链轮。 所述凸轮链轮的中心与凸轮轴的一端连接并且通过用链条彼此连接而与发动机的曲轴一起旋转的凸轮链轮包括齿轮单元; 链轮外壳; 盘片; 和轴承单元。 齿轮单元与链条沿半径方向连接，并且链轮壳体包括用于安装的内部空间。 盘片是安装在空间中的盘形面板，其中心与凸轮轴连接，边缘垂直折叠。 轴承单元放置在盘片和链轮壳体之间，并消除它们之间的距离。
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公开(公告)号：KR101405176B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080019649
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명은 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 상기 피스톤으로부터 연소력을 전달받는 커넥팅 로드; 상기 커넥팅 로드와 병렬로 배치되어 상기 핀 링크에 연소력을 전달 하는 지지링크; 상기 커넥팅 로드로부터 연소력의 일부를 전달받아 이를 상기 지지링크에 전달하는 분배링크; 일단이 상기 분배링크에 회전 가능하게 연결되는 제어링크; 그리고 상기 제어링크의 타단에 연결되어 제어링크의 회전축의 위치를 변경하는 편심 캠축;을 포함할 수 있다.
압축비(Compression ratio), 행정(Stroke)-
公开(公告)号：KR101394047B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141287
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: The present invention relates to a variable cycle engine comprising: a first cylinder performing an intake stroke, a compression stroke, a power stroke, and an exhaust stroke; a second cylinder performing the intake stroke, the compression stroke, the power stroke, and the exhaust stroke; a connection rail formed to be adjacent to the first and the second cylinder; a first variable port branching off from one side of the connection rail, and connected to the first cylinder; a second variable port branching off from the other side of the connection rail, and connected to the second cylinder; and variable control valves installed at the first variable port and the second variable port, opening and closing a line, and directly connecting the first cylinder and the second cylinder. Therefore, the part of compressed gas generated in the compression stroke is supplied to the adjacent cylinder performing the exhaust stroke, thereby realizing Atkinson cycle. In addition, the part of exhaust gas generated in the exhaust stroke is directly supplied to the adjacent cylinder performing the intake stroke, thereby realizing an EGR system.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变循环发动机，包括：执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第一气缸; 执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第二气缸; 形成为与第一和第二气缸相邻的连接轨道; 第一可变端口，从连接轨道的一侧分支，并连接到第一气缸; 第二可变端口从连接轨道的另一侧分支，并连接到第二气缸; 以及安装在第一可变端口和第二可变端口上的可变控制阀，打开和关闭一条线，并直接连接第一气缸和第二气缸。 因此，在压缩冲程中产生的压缩气体的一部分供给到进行排气冲程的相邻气缸，从而实现阿特金森循环。 此外，在排气冲程中产生的废气的一部分直接供给到执行进气冲程的相邻气缸，从而实现EGR系统。
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公开(公告)号：KR101360052B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120076231
申请日：2012-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/047 , F02B75/045
Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 가변 압축비 장치에 있어서, 상기 피스톤과 피스톤 핀을 통해 연결되고, 상기 피스톤 핀이 편심되어 회전가능하게 설치되도록 편심홀이 형성된 편심링과 상기 편심링과 연결되어 상기 편심링에 회전력을 전달하는 편심 링크를 포함하는 편심 베어링 조립체와, 일단부는 상기 편심링이 회전가능하게 삽입되는 장착홀이 형성되고, 중간부는 상기 장착홀과 연통되는 작동홀이 형성되어 상기 편심 링크가 상기 작동홀 내에서 이동가능하도록 하고, 타단부는 상기 크랭크 샤프트에 편심되어 회전 가능하게 연결되는 커넥팅 로드 및 상기 편심 링크에 연결되어 상기 편심 베어링 조립체를 회전시키는 제어축를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101316881B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020120079989
申请日：2012-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus is provided to change a compression ratio of a mixer by mounting an eccentric bearing on a small end of a connecting rod and rotating the eccentric bearing using link members. CONSTITUTION: A variable compression ratio apparatus comprises a connecting rod (20), an eccentric link (40), an eccentric bearing (42), a variable link (50), a control link (60), and a control axis (70). The connecting rod comprises a small end where a circular hole is formed to be rotatably connected to a piston (10), and a large end which is rotatably and eccentrically connected to a crankshaft, is formed in a longitudinal direction, and has a space part (26) which is connected to the hole of the small end. The eccentric bearing is rotatably and concentrically installed in the hole of the small end, and has a piston pin (12) which is eccentrically inserted to be rotatably connected. The eccentric link has the piston pin which is rotatably connected to one end of the eccentric link, and is combined with the eccentric bearing. One end of the variable link is rotatably connected to the other end of the eccentric link. One end of the control link is rotatably connected to the other end of the variable link. The control axis is installed in the other end of the control link in order to rotate the control link. The eccentric link rotates inside the space part.
Abstract translation: 目的：提供一种可变压缩比装置，通过将偏心轴承安装在连杆的小端上并使用连杆构件旋转偏心轴承来改变混合器的压缩比。 构成：可变压缩比装置包括连杆（20），偏心连杆（40），偏心轴承（42），可变连杆（50），控制连杆（60）和控制轴（70） 。 连杆包括一个小端，其中圆形孔可旋转地连接到活塞（10），并且沿纵向方向形成有可旋转和偏心连接到曲轴的大端，并且具有空间部分 （26），其连接到小端的孔。 偏心轴承可旋转并同心地安装在小端的孔中，并具有偏心插入以可旋转地连接的活塞销（12）。 偏心连杆具有可旋转地连接到偏心连杆的一端的活塞销，并与偏心轴承组合。 可变连杆的一端可旋转地连接到偏心连杆的另一端。 控制链路的一端可旋转地连接到可变链路的另一端。 控制轴安装在控制链路的另一端，以旋转控制链路。 偏心连杆在空间部分内旋转。
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公开(公告)号：KR101305851B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110118188
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 본 발명에 따른 가변 압축비 장치는 연소실을 형성하는 피스톤과, 상기 피스톤의 운동을 크랭크샤프트에 전달하도록 피스톤 핀으로 그 일단이 상기 피스톤에 체결된 커넥팅 로드, 상기 피스톤 핀에 그 일단이 편심되게 연결된 듀얼 링크 타입의 편심링크, 상기 편심링크의 타단에 그 일단이 연결되어 상기 편심링크를 회전시키는 듀얼 링크 타입의 스윙링크를 포함하여, 안정된 스윙 동작과 내구성 향상을 도모한다.
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公开(公告)号：KR101305797B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110122082
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , Y10T74/2151
Abstract: 본 발명의 가변 압축비 기구유닛은 크랭크축(3)이 결합된 하단부위와 달리 피스톤(2)이 결합되는 콘로드(1)의 상단부위 폭 두께를 감싸면서 피스톤 핀(30)을 매개로 조립된 듀얼편심링크(10)와, 액추에이터의 제어샤프트(50)에 연결되어 듀얼편심링크(10)의 하부부위로 연결된 듀얼스윙링크(20)로 구성되고, 상기 듀얼편심링크(10)와 상기 듀얼스윙링크(20)가 콘로드(1)의 중심에 대해 좌우 대칭과 무게 균형을 이룸으로써, 콘로드(1)의 움직임 궤적을 가이드하는 구조를 필요로 하지 않고 액추에이터의 제어샤프트(50)에 대한 전체적인 하중 밸런스 형성을 보다 유리하게 구현하며, 특히 듀얼구조를 통한 압축비 가변 제어 정밀성을 크게 높여주는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130063896A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130514
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/021 , F01L13/0015
Abstract: PURPOSE: An EHV(Electro-Hydro Variable Valve) system is provided to implement an asymmetrical valve lift on the valves included in a cylinder. CONSTITUTION: An EHV system comprises a pump piston housing(30), a pump piston(20), a pump piston elastic part(34), first and second EHV devices(100,101) which are included in a cylinder, a first oil control valve(200), a first oil control flow path(610) which connects a main chamber(32) and the first oil control valve, a second oil control flow path(620) which connects the first oil control valve and the first EHV device, a third oil control flow path(630) which connects the main chamber and the second EHV device, a fourth oil control flow path(640) whose one end is selectively connected to the second oil control valve by the operation of the first oil control valve and the other end is connected to the third oil control flow path, an accumulator(400) which is connected to the fourth oil control flow path, and a second oil control valve(300) which is provided on the fourth oil control flow path to selectively connect the second EHV device and the accumulator.
Abstract translation: 目的：提供EHV（电动水力可变阀）系统，以在气缸中包括的阀门上实现不对称的气门升程。 构成：EHV系统包括泵活塞壳体（30），泵活塞（20），泵活塞弹性部分（34），包括在气缸中的第一和第二EHV装置（100,101），第一油控制阀 （200），连接主室（32）和第一油控阀的第一油控流路（610），连接第一油控阀和第一EHV装置的第二油控流路（620） 连接主室和第二EHV装置的第三油控流路（630），第四油控流路（640），其一端通过第一油控阀的操作选择性地连接到第二油控阀 另一端连接到第三油控流路，连接到第四油控流路的储液器（400）和设置在第四油控流路上的第二油控阀（300） 有选择地连接第二个EHV设备和蓄电池。
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公开(公告)号：KR101274237B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100042402
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 태핏 및 이를 포함한 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 랫칭부 결합 홀이 대칭되게 형성된 이너 태핏 바디; 상기 이너 태핏 바디의 외측에 구비되며 그 내부에 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 대응하여 랫칭부 안내 홀이 형성된 아우터 태핏 바디; 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 선택적으로 삽입되도록 상기 각각의 랫칭부 안내 홀에 구비되는 랫칭부; 상기 각각의 랫칭부를 관통하여 상기 아우터 태핏 바디에 결합하는 랫칭부 지지핀; 및 상기 아우터 태핏 바디에 형성되어 선택적으로 상기 각각의 랫칭부가 상기 랫칭부 결합 홀에 삽입되도록 유압을 공급하는 유압 챔버;를 포함한다.
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