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公开(公告)号：KR101776828B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160048715
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F13/1463 , B60K5/12 , F16F13/16 , F16F13/22
Abstract: 본발명은, 케이스내에서인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고, 내부의체결변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로또는제2유로를통해유동하는액티브마운트의구조에있어서, 상기다이어프레임아래로케이스에결합되는하부케이스;와상기하부케이스내에서상하로활주가능하게결합되되상승했을때 다이어프레임이제2유로를차폐시키도록상단은다이어프레임과결합되는플런저;와상기플런저를상승시키는방향으로탄성력이작용하도록장착되되테두리부분이하부케이스내에끼워지는판 모양을갖도록제조되며, 다이어프레임과코일사이의내부공간을구획하도록배치된스프링; 및전원인가에따라전자기력을발생시켜플런저를하강시키는코일;을포함하고, 상기하부케이스에는플런저의상승하강에의한내부공간의압력변화에따라공기의출입이이뤄지는벤트홀이타공되며, 상기벤트홀에는에어댐핑홀이타공된커버가안착된다.
Abstract translation: 本发明中，在情况下，喷嘴板被安装在所述绝缘体和里面膜片之间划分腔室上液室及下液，通过一个信道或形成在水力流体喷嘴板密封按照内部输入的变化的第二流动路径 在流动的主动悬置的结构，与膜片下壳体结合到壳体向下;和可滑动地doedoe上下在下壳体加入上以便现在屏蔽膜片2欧元上升时膜片 和提高柱塞的方向被安置回弹力作用被制成具有板形状，其被装配在下部的情况下，设置成分隔所述隔膜和所述线圈之间的内部空间中的弹簧的轮辋;和柱塞组合; 和供电以产生电磁力的线圈，用于根据降低的柱塞;包括与该下壳体具有通风孔和流出的空气的那张和穿孔根据在所述空间中的压力变化，由于上升和下降柱塞，该通气孔 安装有其上形成有空气阻尼孔的盖。
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公开(公告)号：KR1020160142425A
公开(公告)日：2016-12-13
申请号：KR1020150077672
申请日：2015-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F13/14
Abstract: 본발명은케이스의원형홀에아우터파이프가압입장착되는부시형마운트에있어서, 파이프모양을갖되둘레를따라일부분이소정의길이로분절된슬릿이형성되어상기슬릿의양측으로마주하는두 개의말단부가형성된아우터파이프;와코어와결합되어아우터파이프의내주면에장착되며상기코어로전달되는하중에따라탄성변형하는메인러버; 및상기메인러버와이격되어아우터파이프의내주면에장착되는스토퍼;를포함하고, 상기아우터파이프는슬릿이작아지거나말단부끼리서로접촉하도록직경이축소된상태로케이스의원형홀에압입장착되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성은메인러버와스토퍼간의갭이축소되거나선압축이이뤄지므로종래의구조에서발생하던성능및 내구성저하문제를해소할수 있다. 그리고, 본발명의아우터파이프는스웨이징이불필요하므로경량의합성수재지가사용될수 있음에따라무게를줄일수 있으며, 말단부에는단차부또는리브가형성되어아우터파이프가압입될때 말단부의어긋남을방지할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101637258B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020100063163
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은드라이브샤프트에결합되는허브베어링이안정적으로고정되도록드라이브샤프트에형성되는걸림홈과, 이걸림홈에끼워져걸리도록돌출부를갖는체결너트를포함하여구성함으로써, 드라이브샤프트에체결너트체결시 코킹이이루어져별도의코킹공정없이도체결너트의풀림을방지하여조립성을향상시키고, 코킹공정을제거함에따라작업공수를줄여생산성을향상시키도록일측에휠이장착되고, 외주면에는너클이장착되는허브베어링과, 상기허브베어링의중심으로삽입되어회전력을전달함으로써, 상기허브베어링을회전시키는드라이브샤프트가구비되고, 상기허브베어링을상기드라이브샤프트에결합시키기위한차량의드라이브샤프트용체결유닛에있어서, 상기드라이브샤프트의단부일측에형성되는걸림홈; 및상기드라이브샤프트에허브베어링을삽입한상태로, 상기드라이브샤프트의단부에체결되어상기걸림홈을통해고정되는체결너트를포함하는차량의드라이브샤프트용체결유닛을제공한다.
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公开(公告)号：KR101619179B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020100044892
申请日：2010-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본발명은진동체에서검출되는주가진력의크기에따라전동식댐퍼의댐핑력을최적의전류량으로제어하여최소의에너지사용으로차량의 NVH(소음진동) 성능개선을제공하도록하는능동흡진장치에관한것이다. 본발명은보빈에권선되어영구자석과함께댐핑력을제어하는구동기의역할을하는코일부, 코일부의인덕턴스를단계별로가변시켜댐핑력을조정하는스위치부, 코일부에구동전류를공급하여질량체를동작시키는구동부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101551950B1
公开(公告)日：2015-09-18
申请号：KR1020100091481
申请日：2010-09-17
Abstract: 본발명은전동식능동마운트에관한것으로, 보다상세하게는원통형의하우징, 상기하우징과엔진을연결하는코어, 상기코어의외측면과상기하우징의내측면을연결하는인슐레이터, 상기인슐레이터의내측에형성된상부챔버, 상기하우징의하단에형성된하부챔버를포함하는전동식능동마운트에있어서, 상기하부챔버의상단중앙에위치하는제1스틸코어, 상기제1스틸코어와이격되어위치하며외측둘레가상기하우징의내측면과고정결합되어있는제2스틸코어, 상기제2스틸코어와연결되어고정결합되어있는제1영구자석, 상기제1스틸코어와제2스틸코어가이격된공간으로부터상부를향하여연장되어있는원통형의구동기, 상기구동기의상부둘레를감싸도록형성되어있는제1코일및 상기구동기의하부둘레를감싸도록형성되며상기제1스틸코어와제2스틸코어가이격된공간사이에위치하는제2코일을포함하여이루어지며, 다양한차량에용이하게적용이가능하도록컴팩트한구조를가짐과동시에, 구동력을유지하여충격및 진동을원활하게감쇄시킬수 있는컴팩트전동식능동마운트에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101519753B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130158026
申请日：2013-12-18
IPC: F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023
CPC classification number: B60K17/24 , F16C35/042 , F16C35/047 , F16C35/063 , F16C2226/60 , F16C2326/06
Abstract: 본발명은차량파워트레인의인너샤프트지지장치에관한것으로서, 인너샤프트의베어링지지를위해조립되는브라켓의동강성및 고유진동수특성을향상시켜소음및 진동문제를개선할수 있는차량파워트레인의인너샤프트지지장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 베어링을기준으로그 상부와하부에위치하도록형성된상부체결부와하부체결부를가지면서상부체결부및 하부체결부에의해파워트레인측체결부에볼트로체결되어고정되는브라켓과; 내륜에인너샤프트가압입되어인너샤프트에일체로조립되고브라켓의베어링결합부내측으로외륜이안착되어결합되는베어링과; 브라켓에서의베어링이탈및 베어링이일체로조립된인너샤프트의축방향이동을방지하도록브라켓에조립되는이탈방지커버를포함하는차량파워트레인의인너샤프트지지장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑用于车辆的动力传动系的内轴的装置。 本发明的目的是提供一种用于支撑用于车辆的动力传动系的内轴的装置，其能够通过改进组装成支撑轴承的支架的固有频率特性和动态刚度来改善噪声和振动问题 内轴。 为了实现上述目的，提供了一种用于支撑用于车辆的动力传动系的内轴的装置，其包括通过上部组合部和下部组合部与动力传动系侧的组合部分组合和固定的支架，同时具有 所述上部和下部组合部分形成为放置在所述轴承周围的上部和下部中; 所述轴承与所述内轴一体化，因为所述内轴被插入到所述内圈中，并且所述外圈通过放置在所述支架的轴承组合部分内而组合; 以及与支架组装的防分离盖，以防止轴承与托架的分离以及与轴承一体的内轴的轴向移动。
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公开(公告)号：KR1020140142930A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020130064704
申请日：2013-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R16/037 , F16F13/305 , F16F15/002
Abstract: 본 발명은 차량의 능동마운트 제어 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는,
차량의 소음진동을 저감하기 위하여, 엔진과 차체의 사이에 배치된 능동마운트를 통하여 주행조건에 따라 상기 엔진의 주가진력의 위상에 반대되는 위상을 갖는 제어신호를 제공함으로써, 소음진동을 저감하기 위한 목적이 아니라 차량의 주행성능을 향상시키는 차량의 일체형 능동 마운트 제어 구조에 관한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车的主动安装控制结构，更具体地，涉及一种集成式主动安装控制结构，其基于驾驶条件通过一个主动安装控制结构提供与发动机的主振动力相反的相位的控制信号 主动安装在发动机和车体之间，不仅可以减少噪音的振动，而且可以提高汽车的驾驶性能。
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公开(公告)号：KR101448733B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020080037910
申请日：2008-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 질량체를 케이스에 연결하는 스프링 중, 일부를 강성 가변제어가 가능한 강성 가변 스프링으로 변경함으로써 진동체의 상쇄하고자 하는 주가진력의 주파수 근처 대역으로 그 고유 주파수를 가변시켜 진동 주파수 범위 전 영역에 걸쳐 정밀한 제어와 높은 효율을 얻을 수 있는 능동 동흡진기를 제공한다.
능동 동흡진기, 질량체, 에어 스프링, 강성 가변 스프링-
公开(公告)号：KR1020140075384A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143673
申请日：2012-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/029
Abstract: The present invention is capable of improving the structural stability of a vehicle by preventing a drive shaft from being separated, and improving the assembly of the drive shaft by securing the stability of the assembly and smoothly assembling the drive shaft while reducing pressure applied to the end of the drive shaft as a reaction when assembling the drive shaft to a side gear.
Abstract translation: 本发明能够通过防止驱动轴分离来改善车辆的结构稳定性，并且通过确保组件的稳定性并且在减小施加到端部的压力的同时平稳地组装驱动轴来改善驱动轴的组装 作为将驱动轴组装到侧齿轮上的反应。
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公开(公告)号：KR1020140062265A
公开(公告)日：2014-05-23
申请号：KR1020120128700
申请日：2012-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: The present invention provides a refueling pipe structure for preventing a car from being filled up with different types of fuel. Fueling pipes have different lengths from each other according to kinds of supplied fuel, wherein the longer a refueling pipe is, the bigger outer diameter the fuelling pipe has. A fuel inlet of a fuel tank has an internal diameter which a refueling pipe, which feeds one type of fuel and corresponds to one type of an inlet, is capable of entering and which a refueling pipe, which has a bigger diameter than that of the refueling pipe corresponding to the inlet, is incapable of entering; and a sealing cap opened and closed by being rotated therein, wherein the sealing cap is pushed to open when the refueling pipe corresponding to the inlet enters the fuel inlet. A fueling pipe, which has a smaller outer diameter than that of the refueling pipe corresponding to the inlet, is too short to enter the fuel tank inlet and to open the sealing cap, thereby being prevented from refueling a car.
Abstract translation: 本发明提供一种用于防止车辆被不同种类的燃料填充的加油管结构。 加油管根据所供给的燃料的种类而具有不同的长度，其中，加油管越长加燃料管的外径越大。 燃料箱的燃料入口具有一个内径，一个加油管，其供给一种类型的燃料并且对应于一种类型的入口，该加油管能够进入，并且一个加油管的直径大于 加油管对应入口，不能进入; 并且通过旋转其中的开闭密封盖，其中当对应于入口的加油管进入燃料入口时，密封盖被推开以打开。 具有比对应于入口的加油管更小的外径的加油管太短而不能进入燃料箱入口并打开密封帽，从而防止加油。
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