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公开(公告)号：KR101619597B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140099170
申请日：2014-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
CPC classification number: F01N11/007 , F01N2560/025 , F01N2560/20 , F01N2900/0416 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1495 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은일정시간동안후방산소센서를활성화시키는히터의전원이차단한상태에서상기후방산소센서의전압출력값을모니터링함으로써상기후방산소센서의고장을검출하는후방산소센서의고장검출방법에관한것이다. 본발명에따른후방산소센서의고장검출방법은, 차량배기관에서촉매컨버터의후방에설치되어상기촉매컨버터를통과한배기가스에포함된산소의농도를측정하는후방산소센서의고장검출방법에있어서, 상기후방산소센서(15)가단선진단진입을위한조건을충족하는지를판단하는진단진입조건만족판단단계(S110)와, 상기후방산소센서에서출력되는출력전압이미리설정된고장판단전압범위(R)에포함되는지상기후방산소센서(15)의출력전압과상기고장판단전압범위(R)를비교하는제1전압비교단계(S120)와, 상기후방산소센서에서출력되는출력전압이미리설정된고장판단전압범위(R)에포함되지않으면, 후방산소센서(15)의히터(15c)의듀티를변경하는히터듀티변경단계(S150)와, 히터듀티가변경되어제어된상기후방산소센서(15)의출력전압이상기고장판단전압범위(R)에포함되는지판단하는제2전압비교단계(S160)와, 상기제2전압비교단계(S160)에서상기후방산소센서(15)의전압출력값이고장판단전압범위(R)에포함되면, 상기후방산소센서(15)가고장된것으로확정하는고장확정단계(S170)를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160045251A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140462
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지차량에공기과급장치에관한것으로, 운전자가밟는가속페달의신호에따라제어기의통제에의해구동모터와보기류의요구전류를반영하여공기블로워의공급유량을통해연료전지에서생산되는전류로구동하는연료전지차량에서공기블로워의공급유량보다연료전지의요구유량이큰 경우연료전지차량의가속력을충족할수 있게연료전지의배기배관에구비되어연료전지로부터배기배관을따라배출되는배기공기의유량으로터빈작동하여외부공기를과급하는터보차저와함께, 상기터보차저의과급공기를상기공기블로워에의해유입배관을따라연료전지로유입되는유입공기와합류할수 있게상기터보차저와유입배관을연결하는과급배관을포함하여구성된것을특징으로하는연료전지차량에공기과급장치및 그제어방법을제공함으로써, 연료전지의아이들스탑상태에서차량이발진하거나운전자의가속을요구하는경우연료전지의효율을증가시킴에따라요구되는차량의구동성능을확보할수 있어차량의가속력을증가시킬수 있는장점과차량의가속상태에서과급공기유량을가변할수 있어연료전지의요구유량을경제적으로충족할수 있는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于向燃料电池车辆涡轮增压空气的装置。 提供用于向燃料电池车辆的涡轮增压空气的装置及其控制方法。 在燃料电池车辆中，燃料电池车辆由燃料电池通过供气的鼓风机流动而驱动，同时通过控制器的控制根据加速踏板的信号反映驱动电机的所需电力和辅助能量 由驾驶员踩踏，用于向燃料电池车辆涡轮增压的装置包括：包括在燃料电池的排气管中的涡轮增压器，以便能够满足燃料电池车辆的加速度，如果所需的流量 所述燃料电池大于所述鼓风机的供给流量，并且通过使用沿着所述排气管从所述燃料电池排出的排气的流动来操作涡轮来涡轮增压外部空气; 以及用于将涡轮增压器连接到流入管的涡轮增压管，使得涡轮增压器的涡轮增压空气可以通过鼓风机将沿着流入管引入燃料电池的流入空气加入。 可以增加车辆的加速度，并且通过改变车辆的加速状态下的涡轮增压空气的流量作为车辆的驾驶性能，可以经济地满足所需的燃料电池的流量，这是作为效率所要求的 如果车辆开始处于燃料电池的怠速停止状态或需要驾驶员的加速，则能够确保燃料电池的容量。
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公开(公告)号：KR101592709B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140072155
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04141 , H01M8/04291 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 공기를공급하는압축기; 압축기와급기라인으로연결되어공급된공기를가습한후 연료전지스택으로공급하는공급부및 연료전지스택에서배기된공기를받아공급부에수분을배출한후 배기라인에토출하는배기부로구성된가습기; 압축기와가습기사이의급기라인에마련된밸브; 및밸브로부터분기되어배기라인에연결된바이패스라인;을포함하는차량의연료전지시스템및 그제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150143922A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072049
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 전력변환장치의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른전력변환장치의제어방법은, D연료전지스택의 DC 전력을 AC 전력으로변환하는전력변환장치의출력전압을기설정된주기로샘플링하는단계, 샘플링된출력전압샘플의크기와기설정된제1 임계값을비교하는단계및 비교결과, 상기제1 임계값보다큰 출력전압샘플의유무와개수에따라상기전력변환장치의운전모드를결정하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种功率转换器的控制方法。 根据本发明的一个实施例，功率转换器的控制方法包括以下步骤：将预设时段将D燃料电池堆的直流电转换为交流电的功率转换器的输出电压进行采样; 比较采样的输出电压样本的大小和预设的第一阈值; 以及作为比较的结果，根据是否存在大于第一阈值的输出电压样本和输出电压样本的数量大于第一阈值，确定功率转换器的操作模式。
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公开(公告)号：KR101519227B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130124834
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의 ABS 동작 제어 방법 및 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 ABS 동작 제어 방법은 ABS의 동작이 필요한 경우 ABS 동작 신호를 인에이블 시키는 단계, 인에이블된 ABS 동작 신호를 차량 제어기에 송신하는 단계, 송신 후, 모터 토크의 제거를 위한 최대 대기 시간을 설정하는 단계, 및 모터 토크가 제거되었다는 신호를 차량 제어기로부터 수신하거나, 모터 토크 제거 신호의 수신 없이 최대 대기 시간이 경과하면 ABS를 동작시키는 단계를 포함한다. 이에 의해 ABS 동작을 직접 제어하는 ABS 제어기로부터 정확한 ABS 동작 여부를 전달 받아 ABS 동작의 오감지를 방지하고, 불필요하게 모터 회생 제동이 차단되는 것을 방지하여 연비 손실을 줄이고, 제동력 감소를 방지할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的ABS操作控制的方法和系统。 根据本发明的实施例的控制车辆的ABS操作的方法包括以下步骤：当需要ABS操作时启用ABS操作信号，将启用的ABS操作信号发送至车辆控制器， 从车辆控制器中去除电动机转矩，并且在没有接收到电动机转矩取消信号的情况下经过最大等待时间时操作ABS。 因此，可以从直接控制ABS操作的ABS控制器接收准确的ABS操作，由此防止ABS操作的感觉并防止不必要地切断电动机再生制动，从而降低燃料消耗损失并降低制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101417121B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020080110709
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 시동 방법에 관한 것으로서, 복수의 보조 전원을 탑재한 연료전지 차량에서 보조 전원의 전압을 DCDC 컨버터를 이용해 부스팅한 뒤 연료전지 보기류(BOP)에 공급하여 연료전지 차량을 시동하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 연료전지 시동을 위한 보기류 구동을 위해 저전압 보조배터리와 고전압 보조배터리 전원 모두를 각각의 전원에 연결된 DCDC 컨버터를 이용하여 고전압으로 부스팅한 뒤 사용함으로써, 전력원을 분산하여 서로 간의 부담을 줄여줄 수 있고(시동시 보조배터리 전원의 부하 편중 부담 감소), 어느 한쪽의 초기 전압이 낮은 경우나 잦은 시동 실패시에도 배터리의 방전 부담 없이 시동을 다시 시도할 수 있도록 한 것이다.
연료전지, 슈퍼캡, 하이브리드, 배터리, DCDC 컨버터, LDC, HDC-
公开(公告)号：KR101349023B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020110118901
申请日：2011-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉각수 빙점 감시 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 추정된 냉각수의 빙점 온도와 외기 온도를 비교하여 냉각수의 결빙이 우려됨을 운전자에게 사전 경고할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 냉각수 빙점 감시 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 발전에 따른 발열 에너지를 통하여 냉각수의 온도 변화를 추정하여 부동액을 포함하는 냉각수의 비열을 유추하고, 냉각수 비열을 통하여 냉각수 혼합비율 계산하는 동시에 계산된 냉각수 혼합 비율 상태를 바탕으로 냉각수 빙점온도(결빙온도)를 산출하여, 현재의 냉각수 빙점정보를 운전자에게 경고함으로써, 외부 온도가 저하되는 계절 변화에 맞추어 운전자에게 현재 냉각수의 빙점 정보를 제공할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 냉각수 빙점 감시 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130065411A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132257
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A hall sensor a motor malfunction judgment method of a motor is provided to improve reliability by enabling normal operation of a motor in case of a partial malfunction of a hall sensor. CONSTITUTION: A signal value of hall sensors(A,B,C) is monitored(S101) and whether all the signal values of the all hall sensors are detected for a predetermined reference time(T) as 0 or 1 is judged(S102). If the signal value of all the hall sensors is detected as 1, all the hall sensors are judged as malfunction (S103). Unless the signal value of all the hall sensors is detected as 0 or 1, an output value of all hall sensors is judged (S104). Variation of a signal value of the rest two hall sensors while the signal value of the hall sensor selected as the reference changes among 1, 0, 1 after determining one hall sensor in which the signal value of the hall sensor normally varying as a reference is checked. It is determined whether a hall sensor with no variation of the signal value exists (S105). If the hall sensor with no variation of the signal value is detected, the hall sensor is judged as malfunction and emergency operation is performed based on a location of the hall sensor judged as malfunction (S106). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,EE) Yes; (CC,DD) No; (FF) Finish; (S101) Hall sensor signal monitoring; (S102) Predetermined reference time is 0 or 1?; (S103) All hall sensors are malfunctioned; (S104) All hall sensor signals are judged; (S105) Hall sensor with signal changes exists?; (S106) Emergency mode
Abstract translation: 目的：提供电动机的电动机故障判定方法的霍尔传感器，以通过在霍尔传感器的部分故障的情况下使马达正常运行来提高可靠性。 规定：监视霍尔传感器（A，B，C）的信号值（S101），判断所有霍尔传感器的所有信号值是否在预定基准时间（T）内被检测为0或1（S102） 。 如果所有霍尔传感器的信号值被检测为1，则所有霍尔传感器被判定为故障（S103）。 除非所有霍尔传感器的信号值被检测为0或1，否则判断所有霍尔传感器的输出值（S104）。 在确定霍尔传感器的信号值通常变化为参考的一个霍尔传感器之后，选择作为参考的霍尔传感器的信号值在1,0,0之间变化的其余两个霍尔传感器的信号值的变化是 检查。 确定是否存在不具有信号值变化的霍尔传感器（S105）。 如果没有检测到信号值变化的霍尔传感器，则判断霍尔传感器是故障，并且基于被判定为故障的霍尔传感器的位置进行紧急操作（S106）。 （附图标记）（AA）开始; （BB，EE）是; （CC，DD）否; （FF）完成; （S101）霍尔传感器信号监测; （S102）预定基准时间为0或1？ （S103）所有霍尔传感器故障; （S104）判断所有霍尔传感器信号; （S105）具有信号变化的霍尔传感器存在？ （S106）应急模式
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公开(公告)号：KR101272511B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020100121609
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지의 내구성 및 발전 효율과 직접적으로 관련되는 공기극으로의 공기 공급량을 최적 제어함으로써 연료전지 성능 향상을 도모하는 연료전지 시스템의 공기 공급량 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 연료전지 스택으로 공급되는 공기 공급량을 적절하게 제어하여 스택 내의 물 균형을 유지하는 한편, 고전류 구간이나 저전류 구간에서 안정적인 출력을 유지하기 위한 공기 공급량 수준을 유지함에 따라 연료전지 스택의 내구성을 향상시키고 연료전지 시스템의 출력을 안정적으로 확보할 수 있는 연료전지 성능 향상을 위한 공기 공급량 제어 방법을 제공하고자 한다.
이를 위해, 본 발명에서는 공기 출구단의 상대 습도를 검출하여, 미리 설정된 목표 상대 습도와 비교하여 상기 목표 상대 습도를 유지하기 위한 제1화학양론비(SR
1 )를 산출하고, 스택 전류, 수소극 압력 및 공기극 압력을 이용하여 고전류 구간에서 미리 설정된 공기압을 유지하기 위한 제2화학양론비(SR
2 )를 산출하고, 스택 전류, 수소극 압력 및 공기극 압력을 이용하여 저전류 구간에서 수소 크로스오버를 방지하기 위한 제3화학양론비(SR
3 )를 산출하는 단계와, 상기 제1화학양론비(SR
1 ), 제2화학양론비(SR
2 ) 및 제3화학양론비(SR
3 ) 중 최대값을 입력 화학양론비(SR
i )로 선정하는 단계와, 상기 입력 화학양론비(SR
i )로부터 최종 목표 공기 유량을 산출하는 단계를 포함하는 연료전지 성능 향상을 위한 공기 공급량 제어 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120060284A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100121609
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A controlling method of an air supply for improving fuel cell performance is provided to moderately control the air supply amount to a fuel cell stack, thereby maintaining water balance in a stack, stably securing power of fuel cell system, and improving the durability of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A controlling method of an air supply for improving fuel cell performance comprises a step of calculating stoichiometric ratio(SR1) by comparing relative humidity in an air outflow port with predetermined target relative humidity, calculating a second stoichiometric ratio(SR2) by using stack current, hydrogen electrode pressure, and air electrode pressure, and calculating a third stoichiometric ratio(SR3) by using stack current, hydrogen electrode pressure, and air electrode pressure; a step of selecting maximum value from the first, the second and the third stoichiometric ratios as an input stoichiometric ratio(SRi); and a step of calculating final target air flux from the input stoichiometric ratio(Sri).
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高燃料电池性能的空气供应的控制方法，以适度地控制燃料电池堆的供气量，从而保持堆叠中的水平衡，稳定地确保燃料电池系统的功率，并提高燃料电池组的耐久性 燃料电池堆。 构成：用于改善燃料电池性能的空气供给控制方法包括通过将空气流出口中的相对湿度与预定目标相对湿度进行比较来计算化学计量比（SR1）的步骤，通过使用堆叠计算第二化学计量比（SR2） 电流，氢电极压力和空气电极压力，并通过使用电流，氢电极压力和空气电极压力计算第三化学计量比（SR3）; 从第一，第二和第三化学计量比选择最大值作为输入化学计量比（SRi）的步骤; 以及从输入化学计量比（Sri）计算最终目标空气流量的步骤。
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