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公开(公告)号：KR100799339B1
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060133973
申请日：2006-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61C17/12 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61C3/00 , B61C15/08
Abstract: A maximal adhesive effort control system and a control method for improving of train traction efficiency and brake performance are provided to reduce a braking distance of a train or a car without excessive abrasion of a wheel or a rail. A maximal adhesive effort control system for improving train traction efficiency and brake performance includes an observing device(110), a maximal idle speed generator(120), an adder(140), a subtracter(150), and a speed controller(160). The observing device calculates an adhesive coefficient when a motor speed is inputted. The maximal idle speed generator calculates an instruction idle speed through an inner calculation process when the idle speed and the adhesive coefficient are inputted. The adder calculates a motor instruction linear speed with adding up the instruction idle speed and a train speed. The subtracter calculates an error with subtracting the motor instruction linear speed and a motor speed of a train(100). The speed controller generates torque to control the train by using the error.
Abstract translation: 提供了最大的粘合力控制系统和用于提高列车牵引效率和制动性能的控制方法，以减少列车或汽车的制动距离，而不会对车轮或轨道造成过度磨损。 用于提高列车牵引效率和制动性能的最大粘合力控制系统包括观察装置（110），最大怠速发生器（120），加法器（140），减法器（150）和速度控制器（160） 。 观察装置计算输入电动机速度时的粘合系数。 当输入怠速和粘性系数时，最大怠速发电机通过内部计算处理计算指令怠速。 加法器通过将指令空转速度和列车速度相加来计算电机指令线速度。 减法器通过减去电机指令线速度和列车的电机速度（100）来计算误差。 速度控制器通过使用错误产生扭矩来控制列车。
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公开(公告)号：KR102004251B1
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：KR1020170113662
申请日：2017-09-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H1/00 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/40
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101863909B1
公开(公告)日：2018-06-04
申请号：KR1020160071708
申请日：2016-06-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량의축접지브러쉬내마모성능시험기의제어기및 제어방법에관한것으로; 철도차량의운행특성을모사하는성능시험기의다중센서로부터검출되는감지신호를입력받고상기성능시험기의모터장치를제어하는지령을출력하는제어기와, 상기성능시험기의다중센서및 모터장치로부터아날로그신호를입력받아디지털신호로변환하여상기제어기에게전송하고상기제어기의지령에따라아날로그신호를상기성능시험기로출력하는입출력보드와, 상기제어기의지령에따라상기모터장치를제어하는모터드라이버로구성되는것을특징으로하는철도차량의축접지브러쉬내마모성능시험용자동화시험장치와, 그성능시험기의제어방법을제공한다. 본발명에따르면, 철도차량용축접지브러쉬및 슬립디스크내마모성능시험시실차의환경을모사한내마모시험환경을구축하여실제철도차량에서측정된것과같은동적인수치변화를재현하여시험기의측정데이터의신뢰성확보할수 있고, 실차시험에비해성능시험기를이용하여내마모성능시험을실시함에따라시험비용의절감효과도있다.
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公开(公告)号：KR101830692B1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：KR1020160103819
申请日：2016-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02B30/26 , B61D27/0036 , B60H1/2215 , B60H1/2218 , B60H2001/2259 , B60H2001/2293 , B61C17/12 , B61D17/10 , B61D33/0007 , B61H11/02 , H05B3/28 , Y02T30/12
Abstract: 본발명은철도차량용개별제어난방시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의내부전체를바닥부터가열하도록하여내부를쾌적한상태로유지하도록하며, 회생제동시나영업운전이아닌경우에소실되는에너지를최소화하여에너지낭비를줄일수 있으며, 출입문이개방시발생되는차량내부의온도불균형을신속하게보상할수 있는철도차량용개별제어난방시스템에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량의의자부분을난방하기위한의자난방부와, 바닥을난방하기위한바닥난방부와, 상기의자난방부와바닥난방부를제어하는제어기로이루어지고, 상기의자난방부는열을발생시키기위한발열모듈과, 상기발열모듈을의자를구성하는시트, 등받이, 측면부의내측에고정하기위한브라켓으로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明最小化的能量损失时的非再生制动时或商业运行，并保持内部以加热的整个内部，并且更具体地，涉及从地面相关的轨道车辆单独控制的加热系统到舒适的状态的车辆 用于铁路车辆的单独控制加热系统，其能够减少能量浪费并且能够快速地补偿当车门打开时车辆产生的温度不平衡。 本发明的用于实现上述目的的座椅加热单元的形成，以及用于加热地板，座椅加热器部分和用于加热所述铁路车辆的座部地板供热单元控制控制器中的地板加热单元，其中 椅子加热单元由用于产生热量的发热模块和用于将发热模块固定到座椅，靠背以及构成椅子的侧部内侧的托架组成。
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公开(公告)号：KR1020170139726A
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160071708
申请日：2016-06-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량의축접지브러쉬내마모성능시험기의제어기및 제어방법에관한것으로; 철도차량의운행특성을모사하는성능시험기의다중센서로부터검출되는감지신호를입력받고상기성능시험기의모터장치를제어하는지령을출력하는제어기와, 상기성능시험기의다중센서및 모터장치로부터아날로그신호를입력받아디지털신호로변환하여상기제어기에게전송하고상기제어기의지령에따라아날로그신호를상기성능시험기로출력하는입출력보드와, 상기제어기의지령에따라상기모터장치를제어하는모터드라이버로구성되는것을특징으로하는철도차량의축접지브러쉬내마모성능시험용자동화시험장치와, 그성능시험기의제어방법을제공한다. 본발명에따르면, 철도차량용축접지브러쉬및 슬립디스크내마모성능시험시실차의환경을모사한내마모시험환경을구축하여실제철도차량에서측정된것과같은동적인수치변화를재현하여시험기의측정데이터의신뢰성확보할수 있고, 실차시험에비해성능시험기를이용하여내마모성능시험을실시함에따라시험비용의절감효과도있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种铁路车辆的轴向磨刷磨损试验机的控制器和控制方法， 控制器，用于接收从模拟铁路车辆的驾驶特性的性能测试仪的多个传感器检测到的感测信号，并输出用于控制性能测试仪的电动机装置的命令; 其中所接收的输入被转换成数字信号并将其发送到由马达驱动的，用于根据命令输入和输出板和控制器，用于根据所述控制器的命令模拟信号输出到性能试验机控制电动机装置的控制器， 还有一种控制铁路车辆性能测试仪的方法。 根据本发明，铁路车辆轴接地电刷和滑构建盘耐磨性性能试验在磨耗试验测量数据模拟实际车辆环境的环境来再现由测试仪在实际轧件测量了同一人物改变 可以确保可靠性，并且与实际车辆测试相比，使用性能测试仪执行耐磨性能测试，由此降低测试成本。
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公开(公告)号：KR1020170124685A
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020160054253
申请日：2016-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01M99/007 , B61C3/00 , G01N3/56
Abstract: 본발명은철도차량축접지브러쉬및 슬립디스크의내구성시험장치에관한것으로; 철도차량의축접지브러쉬구조를모사한축접지브러쉬부와, 상기축접지브러쉬에접촉되는슬립디스크구조를모사한슬립디스크부와, 상기축접지브러쉬와슬립디스크가접촉하여내마모시험을수행하고시험시발생한분진을처리하는배기부와, 상기축접지브러쉬부와슬립디스크부및 배기부를제어하고상태를현시하는제어부로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량운행환경을모사하기위한축접지브러쉬부와슬립디스크부를통해내마모성능및 통전성능시험을통해철도차량차축에장착되는축접지브러쉬의내마모성및 성능평가를유용하게진행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于测试铁路车辆轴磨刷和滑动盘的耐久性的设备， 和用于铁路车辆单元的模拟hanchuk接地电刷轴接地电刷结构，轴接地与电刷接触模拟滑盘结构滑盘单元，所述轴线进行耐磨试验到接地电刷和滑盘接触和测试 以及用于控制轴磨刷部分，滑动盘部分和排气部分并显示状态的控制器。 根据本发明，人们可以有效地进行的耐磨损性和轴接地刷的性能评价被安装在穿过轴接地电刷部分的铁路车辆车轴和耐磨耗性性能和功率应用性能测试通过滑盘部分，用于模拟所述的铁路车辆操作环境 。
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公开(公告)号：KR101759606B1
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：KR1020150169451
申请日：2015-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C9/38 , B61C3/00 , B61F3/02 , B61F5/04 , B61F5/12 , F16J15/447 , F16H1/14 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 트램트레인용저상대차의구동장치및 트램트레인용저상대차에대한발명이개시된다. 본발명의트램트레인용저상대차의구동장치는: 대차프레임의외측에설치되는견인전동기; 및대차프레임의외측에배치되고, 견인전동기의회전축에연결되고, 원추형으로형성되는입력기어부와, 입력기어부에맞물리고, 차륜에설치되는출력기어부를구비하는감속기를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于有轨电车的低起重车和用于有轨电车的低起重车的驱动装置。 根据本发明的用于有轨电车的低架高架车的驱动装置包括：安装在轿厢架外部的牵引电动机; 减速器设置在转向架框架的外侧并连接到牵引电机的转轴并具有锥形形状，并且输出齿轮部分与输入齿轮部分啮合并设置在车轮上。
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