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公开(公告)号：KR1020090051564A
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：KR1020070118018
申请日：2007-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명에 의한 가변 밸브 리프트 장치는 캠축에 구비된 입력캠, 상기 입력캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시키도록 상기 캠축에 구비된 리프트 바디, 상기 리프트 바디를 제어하는 제어부, 출력캠을 포함하고, 제1축을 중심으로 일정각도로 회전하며 상기 리프트 바디의 왕복운동을 전달받도록 상기 제1축에 구비된 회전암, 및상기 출력캠과 접촉하며 상기 회전암에 의하여 개폐되도록 제2축에 구비된 밸브부를 포함할 수 있다.
가변 밸브 리프트, CDA(cylinder deactivation)Abstract translation: 根据本发明的可变气门升程装置包括：设置在凸轮轴上的输入凸轮;设置在凸轮轴上以将输入凸轮的旋转运动转换为往复运动的升降体;控制升降体的控制单元;以及输出凸轮 设置在第一轴上以便接收升降体的往复运动的旋转臂，旋转臂围绕第一轴以预定角度旋转，以及第二臂，其连接到输出凸轮， 并且可以包括阀部分。
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公开(公告)号：KR1020090043283A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070109056
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/24 , F01L13/0015 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치에 관한 것으로서, 리프트 캠이 구름 접촉하는 한 쌍의 롤러가 각 롤러축에 대해 회전 가능하게 설치된 아우터 바디와; 로스트 모션 핀을 중심으로 상기 아우터 바디와 상대 회전되도록 상기 아우터 바디와 결합되며, 한 쌍의 밸브가 일체로 결합되어 상기 베이스 캠과 대응하는 위치에 마련된 이너 바디와; 상기 이너 바디에 형성된 유로로 유압을 공급하는 자동 유압간극 조절기와; 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 마련되어 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 상호 결합 및 분리시키는 래칭부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 자동 유압간극 조절기의 유압을 이용하여 한 쌍의 밸브를 동시에 작동시키기 때문에, 복잡한 구조의 유압장치가 불필요하므로 구조가 단순하여 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라, 탑재성이 향상될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020090010753A
公开(公告)日：2009-01-30
申请号：KR1020070074114
申请日：2007-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/26 , F01L13/0021 , Y10T74/2107
Abstract: A variable valve lift apparatus is provided to optimize an engine according to working conditions of a vehicle by varying lift amount of a valve depending on the operation of the engine. A variable valve lift apparatus comprises an end lever(100), a variable lift body(201) rotating around the end lever; a valve(450) formed in the variable lift body; a low lift cam opening and closing the valve; and a low lift joining part. The variable lift body includes a low lift body(200). The low lift body is connected to a high lift body(300) to rotate. The low lift joining part selectively combines the low lift body and the high lift body.
Abstract translation: 提供了一种可变气门提升装置，以根据发动机的操作通过改变阀的提升量来根据车辆的工作条件来优化发动机。 可变气门提升装置包括端杆（100），围绕端杆旋转的可变升降体（201）; 形成在所述可变升降机体中的阀（450） 低升程凸轮打开和关闭阀门; 和低升程接合部。 可变举升机体包括一个低升力机体（200）。 低升降体连接到高升力体（300）以旋转。 低升力接合部选择性地组合了低升力体和高升力体。
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公开(公告)号：KR1020080054207A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126511
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L2013/001 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: A cylinder stopper for a vehicle is provided to raise engine performance by controlling a mixer and the amount of exhaust gas according to engine conditions. A cylinder stopper for a vehicle comprises a general cam(11) and a zero lift cam(12) fixed to a cam shaft(10) in parallel. A middle arm(14) is pressed as the general cam rotates. A rocker arm(15) has a cutting hole(16), into which the middle arm is inserted, at the middle thereof, and a rear end hinged to a hinge shaft(17) together with the middle arm. A return member is mounted below the rocker arm to support the middle arm. A pressing member(15b) is formed at the front end of the rocker arm to press the top end of a valve(13). A coupling member allows the middle arm and the rocker arm to be shifted together with each other during general lifting.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的气缸塞，用于通过根据发动机条件控制混合器和排气量来提高发动机性能。 用于车辆的气缸止动器包括一个平行的凸轮（11）和一个固定在凸轮轴（10）上的零升降凸轮。 当一般的凸轮旋转时，中间臂（14）被按压。 摇臂（15）在其中部具有插入中间臂的切割孔（16），并且后端与中间臂一起铰接到铰链轴（17）。 返回构件安装在摇臂下方以支撑中臂。 在摇臂的前端形成按压构件（15b），以按压阀（13）的顶端。 联接构件允许中臂和摇臂在一般提升期间彼此一起移动。
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公开(公告)号：KR1020080044529A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：KR1020060113490
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/267 , Y10T74/2107
Abstract: A continuous variable valve lift apparatus is provided to prevent degradation of engine efficiency caused due to the reduction of opening speed of a valve and flow resistance of intake air. A continuous variable valve lift apparatus includes a cam(101), a first shaft, a second shaft(107), a roller(109), a first arm(111), and a second arm(115). The cam rotates by a cam shaft(103). The first shaft has a preset radius. The second shaft has a radius smaller than that of the first shaft, and is joined into the first shaft such that the first shaft is positioned at a different point in correspondence to the rotation of the second shaft. The roller moves in a vertical direction by the rotation of the cam, and is joined to the first shaft such that the roller moves from the point of the first shaft serving as a reference point. The first arm is joined to the second shaft such that the first arm is movable by the roller. The second arm is fixed to a third shaft(113) so as to open/close a valve(117) in accordance with the operation of the first arm.
Abstract translation: 提供连续可变气门提升装置，以防止由于阀的打开速度的降低和进气的流动阻力引起的发动机效率的降低。 连续可变气门提升装置包括凸轮（101），第一轴，第二轴（107），辊（109），第一臂（111）和第二臂（115）。 凸轮由凸轮轴（103）旋转。 第一轴具有预设的半径。 所述第二轴的半径小于所述第一轴的半径，并且被连接到所述第一轴中，使得所述第一轴位于与所述第二轴的旋转对应的不同点处。 辊通过凸轮的旋转而在垂直方向上移动，并且被连接到第一轴，使得辊从作为参考点的第一轴的点移动。 第一臂连接到第二轴，使得第一臂可以通过辊移动。 第二臂被固定到第三轴（113），以便根据第一臂的操作来打开/关闭阀（117）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070113560A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：KR1020060046953
申请日：2006-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: A two-step various valve lift system is provided to improve engine efficiency by controlling the amount of air-fuel mixture and exhaust gas in accordance with an engine condition. A two-step various valve lift system includes a high cam(11), a low cam(12), a high body(14), a low body(15), a return unit, a press unit, and a joint unit. The high cam and the low cam are eccentrically fitted to a cam shaft(10). The high body is pressed by the rotation of the high cam. The low body has an intermediate portion with a cut-out(16) for fitting of the high body, and a rear portion hinged to a rocker arm(17) coaxially with the high body. The return unit is arranged beneath the low body so as to support the low body. The press unit is arranged at a front end of the low body so as to press a valve(13). The joint unit moves the high body integrally with the low body during a high lifting.
Abstract translation: 提供两级各种气门升程系统，以通过根据发动机状况控制空气 - 燃料混合物和废气的量来提高发动机效率。 两级各种气门升程系统包括高凸轮（11），低凸轮（12），高体（14），低体（15），返回单元，冲压单元和接头单元。 高凸轮和低凸轮偏心地安装在凸轮轴（10）上。 高身被高凸轮的旋转按压。 低体具有中间部分，其具有用于装配高体的切口（16）和与高体同轴地铰接到摇臂（17）的后部。 返回单元布置在低体下方，以支撑低体。 按压单元布置在低体的前端，以便按压阀（13）。 在高起重时，接头单元与低体一体移动。
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公开(公告)号：KR2019970062846U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960012907
申请日：1996-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김백식
IPC: F02F3/00
Abstract: 본고안은실험용가시화엔진피스톤에대한것으로,상단부에쿼츠(24)가연결되고, 상기쿼츠(24)의상부원주둘레를따라형성된링 그루브(26)에장착된테프론계피스튼링(22)으로이루어진가시화엔진용피스톤(20)은,상기링 그루브(26)상하부에원주방향둘레롤따라내측으로각각홈부가형성되고,상기각각의홈부에는탄성부재(28)가개재되며, 상기링그루브(20)의내측면과상기테프론계피스톤링(22)의밀착부에는홈부가형성되어점도가높은진공그리이스(30)가충전되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸内部作为实验可视化引擎活塞上，结果石英在上端24假捻，可见由基于聚四氟乙烯的片teunring 22安装在沿着围绕圆周的石英24的服装部形成的环槽26 用于发动机的活塞20在环形槽26的上部和下部中沿周向圆周辊向内形成有凹部，并且每个凹部设置有弹性构件28.在环形槽20中， 并且，在侧面与特氟龙人造石环22的接触部分形成槽部，填充高粘度的真空脂30。
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公开(公告)号：KR1019970006877A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950021582
申请日：1995-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김백식
IPC: F02P17/02
Abstract: 본 발명은 내연기관의 화염 전파 특성 측정장치용 열선부재의 설치구조로 연소실내의 화염전파 특성을 감지하는 이온화 열선부재를 점화플러그의 나사 결합부에 환형으로 내장 설치하므로서 보다 간편하고 용이하게 화염전파 특성을 측정할 수 있도록 연소실내의 화염 전파 특성을 측정하기 위한 측정장치에 있어서, 점화플러그가 실린더 헤드에 고정되게 형성된 나사 결합부와, 이 나사 결합부에 길이 방향으로 소정의 직경을 갖으면서 환형으로 일정 간격씩 뚫려 형성된 삽입홀부와, 이 삽입홀부에 각각 내장되는 비전도체의 세라믹재 등으로 형성된 절연튜브와, 이 절연튜브에 각각 삽입되어 고온 씰런트로 고정되면서 연소분석기와 연결되는 열선부재가 설치되어 이루어지고 있다.
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公开(公告)号：KR101846876B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160138360
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K9/10 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K21/24 , Y10S903/906 , B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/16 , H02K2205/09
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기크랭크샤프트의일측에결합하며, 그일면에자석이결합된로터부; 상기로터부와상기엔진블록사이에구비되는스테이터부; 및상기엔진에형성되며, 모터냉각을위한모터냉각포트가형성된실린더블록워터자켓;을포함한다.
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公开(公告)号：KR101807072B1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：KR1020160102338
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 캠캐리어가장착된실린더헤드가결합된엔진하우징; 상기캠 캐리어에장착된캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제1 실린더에대응하여구비된제1 캠부; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제2 실린더에대응하여구비된제2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의상대위치를제어하는리프터제어부; 상기엔진하우징에결합하고, 크랭크샤프트와결합된플라이휠이그 내부에회전가능하게구비된모터어셈블리; 및상기모터어셈블리와결합하는변속기;를포함한다.
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