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公开(公告)号：KR100534438B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030090588
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동준
IPC: B62D25/16
Abstract: 본 발명은 차량의 프론트 에이프런 패널의 결합구조에 관한 것이다.
본 발명은, 보강 어셈블리인 프론트 에이프런 플로워 어퍼 보강파트를 프론트 에이프런 어퍼 인너패널까지 연장 구성함으로써, 차량 전방부의 뒤틀림 및 결합 강도를 향상시킴은 물론, 종래 사용하던 블럭헤드의 삭제를 통해 진동 및 소음을 방지하면서 차량의 전체적인 중량을 감소시키고, 아울러 쥐 등의 설치류 침입을 보다 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 프론트 에이프런 패널의 결합 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050093924A
公开(公告)日：2005-09-23
申请号：KR1020040018892
申请日：2004-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동준
IPC: B60P7/135
CPC classification number: B60P7/135 , B60Y2200/147 , B62D33/037
Abstract: 본 발명은 차량 하부에 구비되어 차량을 선박이나 트레일러 차량에 고정할 때 사용되는 쉬핑 후크의 장착구조에 관한 것으로, 특히 중량을 절감시키고 라인 조립 공정의 작업 공수를 감소시킬 수 있는 쉬핑 후크 장착구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조는 후크가 구비된 선박이나 트레일러 차량 등의 운송수단에 구비된 갈고리에 차량을 고정하기 위한 쉬핑 후크 구조에 있어서, 쉬핑 후크는 수평방향으로 형성된 수평부와, 상기 수평부재의 양 끝부분에서 하방으로 형성된 제 1수직부 및 제 2수직부를 포함하여 이루어지고, 상기 제 1수직부에는 체결공을 구비하며, 상기 쉬핑 후크가 사이드멤버의 내측부재와 외측부재의 용접시 함께 용접되어 결합되는 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050058645A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090588
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동준
IPC: B62D25/16
Abstract: 본 발명은 차량의 프론트 에이프런 패널의 결합구조에 관한 것이다.
본 발명은, 보강 어셈블리인 프론트 에이프런 플로워 어퍼 보강파트를 프론트 에이프런 어퍼 인너패널까지 연장 구성함으로써, 차량 전방부의 뒤틀림 및 결합 강도를 향상시킴은 물론, 종래 사용하던 블럭헤드의 삭제를 통해 진동 및 소음을 방지하면서 차량의 전체적인 중량을 감소시키고, 아울러 쥐 등의 설치류 침입을 보다 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 프론트 에이프런 패널의 결합 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101886505B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160111591
申请日：2016-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/026 , B29C65/48 , B29L2031/75 , F16C2326/06
Abstract: 본발명은프로펠러샤프트의위험회전수를극대화시키는동시에경량화를실현할수 있도록프리프레그랩핑(Prepreg wrapping) 공법을이용한자동차용하이브리드프로펠러샤프트에관한것이다. 이를위해, 본발명은고강도 CFRP 또는고탄성 CFRP, 고강도 CFRP 및고탄성 CFRP가프리프레그랩핑공법에의하여서로다른랩핑각을가지면서 2개이상의층으로적층된 CFRP 튜브층과, 이 CFRP 튜브층을보호하기위하여 CFRP 튜브층의최외각층에성형되는보호층을포함하는자동차용하이브리드프로펠러샤프트를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170110915A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160035325
申请日：2016-03-24
CPC classification number: C08L77/06 , B29B17/0005 , B29B17/0042 , B29B17/0412 , B29C45/0001 , B29C45/0005 , B29C70/521 , B29C70/523 , B29K2077/00 , B29K2105/12 , B29K2105/26 , B29L2031/30 , B29L2031/748 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2207/20 , F01P11/10 , Y02W30/62 , Y02W30/625
Abstract: 본발명은, 재생폴리아미드 66 수지를포함하는폴리아미드조성물을이용하여제조한성형품이갖는성형성과기계적물성의한계를보강할수 있는인발성형을이용하여제조된장섬유강화폴리아미드펠렛, 이를포함하는라디에이터슈라이드제조에적합한폴리아미미드조성물및 이의성형품에관한것이다. 또한본 발명에따른폴리아미드수지조성물은적은양의무기물을포함하지만기계적물성을만족하며, 성형품의경량화도구현하고, 원가의절감측면에서도경제적이다.
Abstract translation: 本发明中，使用拉挤成型，可以加强成形性，并通过使用所述聚酰胺组合物包含所述树脂膏纤维增强聚酰胺粒料具有制造模制产品的机械性能的限制产生的聚酰胺66的再现时，散热器包括相同 一种适用于制造护罩的聚酰亚胺组合物及其模塑制品。 此外，根据本发明的聚酰胺树脂组合物含有少量的无机材料，但是满足机械性能，实现模塑制品的重量减轻，并且在成本降低方面是经济的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160039940A
公开(公告)日：2016-04-12
申请号：KR1020140133276
申请日：2014-10-02
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , B60R16/02 , B60L11/18
Abstract: 본발명은차량용충전기및 그의전원제어방법에관한것으로, 본발명에따른차량용충전기는전원공급장치로부터전원을공급받아전기자동차에탑재된배터리를충전시키는차량용충전기에있어서, 상기차량용충전기의충전모드를제어하는충전제어기와, 상기충전제어기로주전원을공급하는주전원부와, 상기전원공급장치에서발생되는제어파일럿신호가입력되면배터리전원을보조전원으로공급하는보조전원부와, 상기제어파일럿신호를검출하고그 검출한제어파일럿신호의상태정보및 상기충전제어기로부터출력되는충전모드제어신호에근거하여상기주전원및 상기보조전원의온오프를제어하는전원제어기를포함한다.
Abstract translation: 提供车辆充电器和控制车辆充电器的电力的方法。 根据本发明的车辆充电器从电动车辆供应设备接收电力来对安装在电动车辆上的电池进行充电。 车辆充电器包括：充电控制器，用于控制车辆充电器的充电模式; 用于向充电控制器提供主电源的主电源; 辅助电源，用于当接收从电动车辆供应设备产生的控制导频信号时，作为辅助电力提供电池电力; 以及功率控制器，用于基于关于检测到的控制导频信号的状态信息和从充电控制器输出的充电模式控制信号来检测控制导频信号并控制主电源和辅助电源的开关状态。
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公开(公告)号：KR1020150097927A
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：KR1020140018803
申请日：2014-02-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R27/02
CPC classification number: G01R31/40 , G01R31/007 , G01R27/02 , G01R27/00
Abstract: 본 발명은 친환경 차량용 전원공급장치의 출력단 임피던스 고장 진단 방법에 관한 것으로서, 전원공급장치의 출력단 임피던스를 추정하여 임피던스 고장 진단을 수행함으로써, 보조배터리가 방전되는 현상을 방지할 수 있도록 한 친환경 차량용 전원공급장치의 출력단 임피던스 고장 진단 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 직류변환장치의 출력단 임피던스를 추정하고, 추정된 임피던스가 기준치를 초과하면 임피던스 고장임을 판정하는 임피던스 고장 진단 로직을 통하여, 보조배터리의 오교환 등을 방지할 수 있고, 임피던스 증가를 초래하는 케이블 등을 교체하는 등의 정확한 정비가 이루어질 수 있도록 한 친환경 차량용 전원공급장치의 출력단 임피던스 고장 진단 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断环保车辆的电源装置的输出阻抗的故障的方法，涉及一种用于诊断环保车辆的供电装置的输出阻抗的故障的方法， 其能够通过估计电力供应装置的输出阻抗来执行阻抗故障诊断来防止辅助电池的放电。 也就是说，本发明是提供一种用于诊断用于评估DC / DC转换器的输出阻抗的环保型车辆的供电装置的输出阻抗故障的方法能够防止交换误差 等等，通过阻抗故障诊断逻辑来确定当估计阻抗超过标准值时阻抗具有误差，并且能够精确维护，例如导致阻抗增加的电缆的变化，并且 喜欢。
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公开(公告)号：KR101500079B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130061813
申请日：2013-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R19/0092 , G01R31/40 , H02M2001/0009
Abstract: 본 발명은 DC-DC 컨버터의 전류 추정 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2D 형태로 구성되는 전류맵과 효율맵의 한 축을 이루는 입력단 CT 센서 출력 값이 PWM 듀티에 따라 상이하므로, 이를 보정하여 보다 정확하게 출력 전류를 추정할 수 있는 DC-DC 컨버터의 전류 추정 방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 提供了一种用于估计DC-DC转换器中的电流的系统和方法，其通过将输入端子处的CT传感器的输出电压校正为当前映射的一部分来更精确地估计DC-DC转换器的输出电流，以及 效率图。 由于CT传感器的输出电压根据PWM占空比而变化，所以当前地图和效率图被配置为2D形式。
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公开(公告)号：KR101448774B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130024611
申请日：2013-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L11/1838 , H02J7/0054 , H02J7/0055 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 고전압 배터리용 충전기 전원 공급 시스템 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 고전압 배터리용 충전기 전원 공급 시스템은, 외부 교류 전원을 충전용 직류 전원으로 변환하여 친환경 차량의 고전압 배터리를 충전하는 충전기; 상기 고전압 배터리의 충전 제어를 위한 전원을 공급받아 상기 충전기의 구동을 제어하는 충전 제어부; 상기 충전 제어부의 구동을 위한 제1전압 직류 전원을 공급하는 보조 배터리; 및 상기 외부 교류 전원을 이용하여 상기 제1전압보다 큰 제2전압 직류 전원을 생성하고, 생성된 상기 제2전압 직류 전원을 상기 충전 제어부의 충전 제어를 위한 구동 전원으로 공급하는 전원 공급부를 포함하되, 상기 전원 공급부의 출력단 및 상기 보조 배터리의 출력단에는 각각 제1 다이오드 및 제2 다이오드가 설치되며, 상기 전원 공급부를 통한 상기 제2전압 직류 전원을 공급 시 상기 제2 다이오드의 캐소드 전압이 상승하고 다이오드 특성에 의해 상기 보조 배터리의 제1전압 직류 전원이 차단되는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리용 충전기 전원 공급 시스템.-
公开(公告)号：KR101439060B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020130129289
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A battery control apparatus of a vehicle is disclosed. The battery control apparatus of the vehicle according to an embodiment of the present invention comprises a low voltage direct current converter (LDC) receiving power from a high voltage battery and reducing high voltage to low voltage; a plurality of electronic loads receiving power from the LDC; an assistant low voltage battery charged by receiving power from the LDC and supplying assistant power to the electronic loads; and an electronic load controller controlling the electronic loads and performing communications with the LDC, wherein the electronic loads are grouped into a plurality of groups according to a preset priority and the electronic load controller starts stopping operation from electronic loads grouped into a group with the lowest priority among the groups in the case that the power being outputted from the LDC is greater than a preset power restriction value and a state of charge (SOC) of the assistant low voltage battery is lower than a first preset charge level. Thereby, the present invention can prevent discharge of the assistant low voltage battery to prevent a life of the assistant low voltage battery from being lowered.
Abstract translation: 公开了一种车辆的电池控制装置。 根据本发明实施例的车辆的电池控制装置包括从高电压电池接收电力并降低高电压至低电压的低压直流电转换器（LDC）; 从LDC接收电力的多个电子负载; 通过从LDC接收电力并向电子负载提供辅助电源来对辅助低压电池进行充电; 以及控制电子负载并与LDC进行通信的电子负载控制器，其中根据预先设定的优先级将电子负载分组成多个组，电子负载控制器从分组成最低的组的电子负载开始停止操作 在从LDC输出的功率大于预设功率限制值并且辅助低压电池的充电状态（SOC）低于第一预设充电电平的情况下，组中的优先级。 由此，本发明能够防止辅助低压电池的放电，以防止辅助低压电池的寿命降低。
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