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公开(公告)号：KR1019950000439A
公开(公告)日：1995-01-03
申请号：KR1019930011131
申请日：1993-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 자동차용 자동 변속 유압제어 시스템에 관한 것으로서, 5속의 변속단을 갖도록 함과 아울러 토오크 압제어와 드라이브 압 제어가 순차적으로 이루어지도록 하여 변속감을 향상시키고, 스킵변속을 가능하게 하여 응답성을 빠르게 할 수 있도록 하기 위하여; 오일압을 형성하는 오일펌프와, 이 오일펌프에서 발생한 라인압을 전후 주행에 적합한 유압으로 조절하는 압력조절밸브와. 이 조절된 유압을 메뉴얼 밸브의 밸브스풀 위치에 따라 공급되는 드라이브 압 및 후진압으로 각각 작동하여 차속에 알맞은 변속단으로 작용하는 5개의 전진 마찰요소와, 2개의 후진마찰요소, 그리고 이들 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하는 적어도 2개이상의 시프트밸브를 갖는 변속 제1 제어부 및 변속 제2제어부와, 상기한 변속 제1 제어부로 토오크 압을 공급하기 위한 토오크 압 변환부로 구성되는 자동차용 5속 자동 변속기 유압 제어 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101826569B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160023312
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제5 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소에연결되는제4축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제5축; 상기제9 회전요소에연결되는제6축; 상기제11 회전요소에연결되고, 상기제3축과제4축에각각선택적으로연결되며, 상기입력축에직접연결되는제7축; 상기제10 회전요소와제12 회전요소중, 하나의회전요소에연결되는제8축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101734242B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150178590
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/38 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/042 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10S903/911
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 2개의변속비로변속하여상기제3 입력축에평행하게배치되는중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기짝수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터직접적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 8속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부: 및상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로엔진의회전동력이입력되는상기복합변속부의입력측에보조동력을입력하여토크를어시스트하는보조동력원을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 通过插入设置在发动机之间的第一离合器，而不相互旋转干扰重叠于所述第一输入轴，所述外周侧连接到所述第二输入轴的中空轴; 由发动机和重叠之间的第二离合器连接到第三输入轴的中空轴布置，而不在所述第二输入旋转轴，外周侧的相互干扰; 其中，所述奇数变速部通过所述中间轴平行于从输入轴3上的第三输入轴的传动齿轮接收发动机的旋转功率输出移位到至少两个速比; 这些孔通过接收旋转动力输出到dongsok，或从通过所述中间轴的传动齿轮的第二输入轴的发动机中的至少一个布置在所述单元发送部涡流单轴取向控制偶数变速部输出的速度的速度比; 在偶数变速部分涡流单轴线性和发动机的旋转动力布置直接从所述第一输入轴，所述的奇数和任选的旋转动力，从偶数变速部1传递的发动机的在正向8和离开发送 该物种减速器端口传输到移位速度转移到复合变速器部分：和奇数和继发于选择性地进入辅助动力到输入侧的复合变速部分，所述发动机的旋转功率输入从偶数变速部分的辅助转矩 和一个电源。
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公开(公告)号：KR101292568B1
公开(公告)日：2013-08-09
申请号：KR1020060034867
申请日：2006-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 종래 3개의 유성기어세트를 이용한 6속 파워트레인에 비하여, 별도의 유성기어세트의 증가가 없이 3개의 유성기어세트 및 극히 적은 부품만을 사용하여 자동변속기의 중량과 원가 및 길이의 측면에서 유리한 상태로 7속을 구현하도록 하며, 2단 및 3단 스킵변속이 용이하도록 한 7속 파워트레인을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101091656B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020050075470
申请日：2005-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/14
Abstract: 이를위해, 본발명은록업스위치밸브와, 토크컨버터제어밸브(TCCV)와, 2차레귤레이터밸브를포함하는록업클러치제어시스템에있어서, 상기록업스위치밸브의출력단을 LA압라인측에직결시키고, 토크컨버터제어밸브의출력단을 TC압라인측에직결시켜서, 상기 2차레귤레이터밸브에서록업가변력솔레노이드의압력및 트로틀개도에따라변화된출력압력(3번압)이상기록업스위치밸브및 토크컨버터제어밸브(TCCV)에각각입력되어, 상기록업가변력솔레노이드의압력제어에의하여각각출력될수 있도록한 것을특징으로하는록업클러치제어시스템을제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100844557B1
公开(公告)日：2008-07-08
申请号：KR1020060112480
申请日：2006-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/00
Abstract: 오일 펌프에 불필요한 부하가 걸리지 않도록 하여 연비를 향상시킬 목적으로;
오일펌프에서 발생된 유압이 레귤레이터 밸브에서 일정한 압력의 라인압으로 제어되어 라인압이 필요한 각 부위로 공급되고, 상기 라인압의 일부가 토크 컨버터 컨트롤 밸브로 공급되어 토크 컨버터 및 윤활용으로 일정하게 제어되도록 구성된 자동 변속기의 유압 제어장치에 있어서, 상기 토크 컨버터 컨트롤 밸브를 엔진 RPM에 따라 상기 레귤레이터 밸브의 제어하는 라인압 제어용 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어될 수 있도록 구성한 차량용 자동 변속기의 유압 제어장치를 제공한다.
토크 컨버터 컨트롤 밸브. 레귤레이터 밸브. 라인압 제어-
公开(公告)号：KR1020070103235A
公开(公告)日：2007-10-23
申请号：KR1020060035086
申请日：2006-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H3/44
Abstract: A power train for an automatic transmission of vehicles is provided to minimize power loss by effectively shifting the rotational power of an engine. A first planetary gear set(PG1) decreases a rotational power transmitted from an input shaft(IS) through a first input path(IP1). The planetary gear set is single pinion planetary gear set. A second planetary gear set has two input elements selectively receiving the rotational power from the first planetary gear set through second and third input paths(IP2,IP3), and operating elements selectively receiving the rotational power through a fourth input path(IP4). Plural clutches(C1,C2,C3) are applied to first to third input paths to variably transmit the power. The operating elements are selectively connected to a transmission housing by plural brakes(B1,B2).
Abstract translation: 提供用于车辆自动变速器的动力传动系统，以通过有效地改变发动机的旋转动力来最小化功率损失。 第一行星齿轮组（PG1）减小从输入轴（IS）通过第一输入路径（IP1）传递的旋转动力。 行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组。 第二行星齿轮组具有通过第二和第三输入路径（IP2，IP3）选择性地接收来自第一行星齿轮组的旋转动力的两个输入元件，以及通过第四输入路径（IP4）有选择地接收旋转动力的操作元件。 将多个离合器（C1，C2，C3）施加到第一至第三输入路径以可变地传输电力。 操作元件通过多个制动器（B1，B2）选择性地连接到变速器壳体。
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公开(公告)号：KR100610792B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040063254
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 라비뉴 유성기어셋트(LPG)의 제3선기어(S3)가 클러치를 통하여 입력축에 직결되도록 함으로써, 그 토오크가 입력대비 일대일(1:1)을 유지할 수 있도록 함으로써, 제3선기어의 내구성을 보존하며 이와 동시에, 라비뉴 유성기어셋트(LPG)가 입력대비 직결단을 포함하도록 함으로써, 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록;
선기어는 변속기 케이스에 고정하여 상시 고정요소인 제1작동요소로 하고, 유성 캐리어는 감속요소인 제2작동요소로 하며, 링기어는 입력축에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되도록 하여 입력요소인 제3작동요소로 조합하여 3개의 작동요소를 구현하는 단순 유성기어셋트; 링기어와 유성 캐리어를 각각 공유하며, 상기 공유하는 링기어는 출력요소인 제6작동요소로 하고, 상기 공유하는 유성 캐리어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제5작동요소로 하고, 공유하지 않는 하나의 선기어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제7작동요소로 하고, 공유하지 않는 다른 하나의 선기어는 상기 단순 유성기어셋트의 제2작동요소에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되는 제4작동요소로 조합하여 4개의 작동요소를 구현하는 복합 유성기어셋트를 통하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트-
公开(公告)号：KR1020060056152A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040095441
申请日：2004-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
Abstract: 본 발명은 부피 및 중량면에서 유리한 3개의 단순 유성기어셋트를 적용하며, 전체 단순 유성기어셋트가 상호 직결단을 포함하도록 하여 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록;
3개의 단순 유성기어셋트를 조합하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 6속 파워 트레인에 있어서,
상호 대응하는 2개의 단순 유성기어셋트는 각각의 유성 캐리어가 대응하는 다른 단순 유성기어셋트의 링기어에 상호 직결되며, 그 하나의 단순 유성기어셋트는 유성 캐리어는 출력요소로 작용하며, 그 선기어는 클러치를 통하여 입력축에 연결되고, 그 다른 하나의 단순 유성기어셋트는 그 유성 캐리어가 클러치를 통하여 입력축에 연결됨과 동시에, 원웨이 클러치와 브레이크를 통하여 변속기 케이스에 연결되며, 그 선기어는 브레이크를 통하여 변속기 케이스에 연결되며, 또 다른 하나의 단순 유성기어셋트는 제1기어요소가 입력축에 직결되고, 제2기어요소가 브레이크를 통하여 변속기 케이스에 연결되며, 제3기어요소는 상기 다른 하나의 단순 유성기어셋트의 선기어에 직결되어 상기 클러치 및 브레이크로 구성되는 작동요소의 작동제어에 의해 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하도록 조합되는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트, 파워 트레인Abstract translation: 本发明应用三个简单的行星齿轮组，其在体积和重量方面是有利的，并且允许整个简单行星齿轮组包括互相引导的端部以提高动力传递效率。
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公开(公告)号：KR100520552B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030064055
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
CPC classification number: G05D16/10 , Y10T137/8663
Abstract: 본 발명은 가변 솔레노이드 제어 압력을 기밀시켜주며 조절 나사의 조절 범위를 기존 사양 대비 증가시켜 그에 상응하는 이동량 만큼 밸브 보디 내에서 슬리브의 이동을 용이하게 하는 밸브 보디의 압력 조절 장치에 관한 것으로, 자동 변속기의 풀 라인 압력 가변 제어를 위한 밸브 보디의 압력 조절 장치에 있어서, 상기 밸브 보디의 밸브 홀에 장착되는 레귤레이터 밸브와; 상기 레귤레이터 밸브의 스프링 가이드 기능을 하는 홀경에 끼워져 상기 레귤레이터 밸브의 일측으로 들어오는 유압(라인 압력)과 평형을 이루며 상기 레귤레이터 밸브를 밀어주는 기능을 하는 스프링과; 상기 스프링의 일단이 내장되는 스프링 안착홈을 갖고 상기 스프링과 일단이 접하도록 장착되며, 상기 밸브 홀의 내측면과 접하는 실링부를 통해 상기 레귤레이터 밸브의 타측으로 들어오는 유압(가변 솔레노이드 제어 압력)을 기밀시키도록 상기 레귤레이터 밸브가 장착된 공간과 그 반대 공간을 분리하여 실링하고, 상기 반대 공간에서 발생되는 외력을 상기 스프링으로 전달하는 슬리브와; 상기 반대 공간에서 상기 슬리브에 일단이 접하며, 회전상태에 따라 상기 스프링의 길이를 조절하는 외력을 발생하여 상기 슬리브로 전달하는 조절 나사를 포함하여 구성한다.
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