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    자동차의 토크 컨버터
    61.
    发明授权
    자동차의 토크 컨버터 有权
    车辆扭矩转换器

    公开(公告)号：KR101013982B1

    公开(公告)日：2011-02-14

    申请号：KR1020080117568

    申请日：2008-11-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 채창국 ,  박재현 ,  오완수 ,  황재웅

    IPC: F16H45/02

    Abstract: 본 발명의 목적은 댐퍼 클러치의 작동시 고압의 유체에 의해 발생되는 저주파 맥동압을 최소화하여 공진성 저더의 발생을 최소화할 수 있는 자동차의 토크 컨버터를 제공함에 있다.
    이를 위하여 본 발명은, 크랭크 축에 연결되어 회전하는 프론트 커버와, 상기 프론트 커버에 연결되어 함께 회전하는 임펠러와, 상기 임펠러와 마주하는 터빈과, 상기 임펠러와 터빈 사이에 위치하여 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 임펠러측으로 전달하는 스테이터와, 직결 수단인 댐퍼 클러치를 포함하여 이루어지는 자동차의 토크 컨버터에 있어서, 상기 댐퍼 클러치의 마찰부재의 인접한 곳에 저더 주파수의 맥동압을 흡수 감쇠시키는 저더 주파수 흡수댐퍼를 배치하여 이루어지는 자동차의 토크 컨버터를 제공한다.
    저더 주파수, 맥동압, 오리피스 부재, 토크 컨버터, 댐퍼 스프링

    차량용 토크로드
    62.
    发明公开
    차량용 토크로드 无效
    车辆扭矩

    公开(公告)号：KR1020100030217A

    公开(公告)日：2010-03-18

    申请号：KR1020080089053

    申请日：2008-09-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김일순 ,  박재현

    IPC: B60K17/06 ,  B60K5/12

    Abstract: PURPOSE: A torque rod for a vehicle is provided to absorb noise and vibrations by mounting a separate guide frame in a car body bush assembly. CONSTITUTION: A torque rod for a vehicle comprises an engine bush assembly(100), a car body bush assembly(200), a connection rod(300), a hinge block(400), and a guide frame(600). The engine bush assembly is combined with the engine or the transmission assembly of a vehicle. The connection rod connects the engine bush assembly and the car body bush assembly. A hinge block is attached to the outer surface of the car body bush assembly. A hinge hole(410) is formed parallel to the center part of the combining hole.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转矩杆，通过将单独的导向架安装在车身衬套组件中来吸收噪音和振动。 构成：用于车辆的转矩杆包括发动机衬套组件（100），车身衬套组件（200），连接杆（300），铰链块（400）和引导框架（600）。 发动机衬套组件与车辆的发动机或变速器组件组合。 连接杆连接发动机衬套组件和车身衬套组件。 铰链块附接到车身衬套组件的外表面。 铰链孔（410）平行于组合孔的中心部分形成。

    자동차용 컵 홀더
    65.
    发明公开
    자동차용 컵 홀더 无效

    公开(公告)号：KR1020050057859A

    公开(公告)日：2005-06-16

    申请号：KR1020030090068

    申请日：2003-12-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박재현

    IPC: B60N3/10

    Abstract: 본 발명은 자동차용 컵 홀더에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 프론트 콘솔 보디에 부설하는 개방형 컵 홀더에 관한 것으로서, 구조를 단순화하고, 다양한 직경의 컵을 더욱더 안정되게 지지할 수 있도록 한 것이다.
    본 발명에서 1은 콘솔 보디이고, 2,3은 상면 개방형 수납부로서, 상기 수납부(2)(3)는 콘솔 보디(1)에 상호 근접되게 일체로 형성하고 양 수납부(2)(3)를 그 직경보다 작은 폭의 통로(4)로 연결하며, 상기 통로(4)의 양측벽(20)(20')에 수직으로 수개의 지지돌기(21a)(21b)(21c)를 일정간격으로 일체로 형성한 것이다.
    30은 지지부재로서, 상기 지지부재(30) 그 양측면에 수직으로 지지홈(31)을 형성하여 상기 지지돌기(21a)(21b)(21c)에 선택적으로 지지하거나 지지하지 않고, 일면 상단에는 지지편(32)을 그 일단을 핀(33)으로 코일스프링(34)과 함께 힌지 결합하며 타면에는 지지면(35)을 형성한 것이며, 상기 지지면(35)은 호상으로 형성하는 것이다.

    전원 제어 시스템
    66.
    发明授权
    전원 제어 시스템 有权

    公开(公告)号：KR101822241B1

    公开(公告)日：2018-01-26

    申请号：KR1020150166002

    申请日：2015-11-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박재현 ,  공헌 ,  강건수

    IPC: G06F1/24 ,  G06F1/26 ,  B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005

    Abstract: 전원오프과정에서전원 IC 소자에서출력되는리셋신호의상승에지에의해마이크로컨트롤러칩이리셋됨으로써전원오프가실패하는문제를해결할수 있는전원제어시스템이개시된다. 상기전원제어시스템은, 활성화신호에따라전원전압을제공하며, 사전설정된조건이충족되는경우상기전원전압을제공받는외부요소들을리셋하기위한리셋신호를출력하는전원 IC 소자; 상기활성화신호를상기전원전압에제공하고, 상기활성화신호를전환하여상기전원 IC 소자를오프시킬때 하이상태를갖는홀드신호를출력하는마이크로컨트롤러칩; 및상기리셋신호와상기홀드신호를 OR 논리연산하여상기마이크로컨트롤러칩의리셋신호입력단자에제공하는 OR 게이트논리소자를포함한다.

    리어 액슬 댐핑 장치
    69.
    发明授权
    리어 액슬 댐핑 장치 有权
    后轴阻尼装置

    公开(公告)号：KR101459958B1

    公开(公告)日：2014-11-07

    申请号：KR1020130123660

    申请日：2013-10-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박재현

    IPC: B60W30/20 ,  B60K17/22 ,  F16F7/00

    Abstract: 리어 액슬 하우징의 외주면에 마련되고 삽입홀이 형성된 댐퍼 하우징; 상기 댐퍼 하우징의 삽입홀을 통해 댐퍼 하우징의 내부에 일단부가 삽입되고, 질량체가 마련되는 타단이 댐퍼 하우징의 외부에 마련되는 관성댐퍼; 및 상기 관성댐퍼를 상기 댐퍼 하우징의 내외측으로 슬라이딩시켜 차량의 가속시 액슬 샤프트를 중심으로 회동하는 리어 액슬 하우징의 관성모멘트를 변화시키는 작동부; 를 포함하는 리어 액슬 댐핑 장치가 소개된다.

    Abstract translation: 公开了一种后轴阻尼装置，包括：阻尼器壳体，设置在后轴壳体的外周面上并具有插入孔; 具有一端的惯性阻尼器通过阻尼器壳体的插入孔插入阻尼器壳体，另一端具有质量块并设置在阻尼器壳体的外侧; 以及将惯性阻尼器滑动到阻尼器壳体的内部和外部的操作部，从而改变当车辆加速时相对于车轴旋转的后桥壳体的惯性力矩。

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