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公开(公告)号：KR2019970028756U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950038275
申请日：1995-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: B60H1/24
Abstract: 본고안은솔라카의통풍을행하기위하여형성된통풍구구조에관한것으로차체에형성된통풍구를포함하는솔라카에있어서, 상기통풍구(12)에는격자무늬를갖는통풍망(14)이글래스버블(18)을개재하여고정설치되어통풍망에의해통풍구주위에서작용하는응력을분산시킴으로써차체의형상을유지함과동시에통풍을행하는것이가능케되고, 전장품등의냉각을위한통풍구의위치선정이용이하게되는것이다.
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公开(公告)号：KR1019970026736A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950041373
申请日：1995-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: B62D25/00
Abstract: 본 발명은 바디 패널을 겹구조로 얇게 하면서도 가로 세로 방향으로 보강리브를 장착 형성하므로서 내부 강성을 높혀 형상 유지가 용이하도록 한 태양열 자동차의 바디 패널 보강구조로 이를 실현하기 위한 태양열 자동차에 있어서, 바디 패널의 형상을 유지하기 위하여 어퍼 바디 패널의 저면 양측으로 이격되면서 가로질러 형성되는 제1보강리브의 보강수단과 ; 상기 제1보강리브를 형성한 어퍼 바디 패널과 조립되는 언더 바디 패널의 프론트측에 가로질러 형성되는 제2보강리브의 보강 지지수단과 ; 상기 제2보강리브를 형성한 언더 바디 패널의 리어측에 교차되면서 가로질러 형성되는 제3보강리브의 보강수단으로 포함하여 이루어지고 있다.
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公开(公告)号：KR1019970026591A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950040306
申请日：1995-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: B60S1/18
Abstract: 동력원에 의하여 구동되는 환봉에 가이드 홈을 형성하고, 이 가이드 홈에 결합되어 환봉의 회전에 의하여 리드캡이 좌우로 이동하고, 이 리드캡에 와이퍼의 일단이 회전 가능하게 장착되어 윈드 글라스를 와이핑하는 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 와이퍼를 작동시키는 리드캡의 환봉 상에서 작동 범위를 제한하여 윈두 글라스 와이핑이 필요한 부분만을 집중적으로 와이핑 가능케 하여 와이핑의 효율을 증대시키기 위하여; 상기 환봉상에서 슬라이드 이동되는 리드캡의 이동 범위를 제한하여 와이퍼의 작동 범위를 제한하는 작동 구간 제한수단을 포함하는 차량용 와이퍼 장치.
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公开(公告)号：KR101134475B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: 본 발명은 연료전지 운전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 저온 운전시에 캐소드 내 플러딩 현상을 방지할 수 있는 제어방법을 제공하고자 하는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도에 도달했는지를 판단하는 단계와; 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도보다 낮은 저온 운전영역임을 판단하게 되면, 운전상태 검출부에 의해 검출되는 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택의 캐소드 내 물을 수증기 상태로 유지하기 위한 캐소드 출구 목표 온도를 산출하는 단계와; 산출된 캐소드 출구 목표 온도와 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택 냉각수 목표 유량을 산출하고, 산출된 목표 유량으로 연료전지 스택에 공급되는 냉각수 유량을 제어하는 단계;를 포함하는 연료전지 저온 운전 제어방법이 개시된다. 이러한 본 발명에 의하면, 저온 운전영역에서 스택의 캐소드 입출구단 온도 편차가 적정 수준이 되도록 스택의 냉각수 유량이 제어됨으로써, 캐소드 채널 내에서 물이 응축되는 것을 막을 수 있고, 스택의 평균 운전온도를 높여 스택의 출력 성능을 개선할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 저온 운전영역, 냉각수, 유량 제어, 플러딩, 포화수증기압,-
公开(公告)号：KR1020110010454A
公开(公告)日：2011-02-01
申请号：KR1020090068030
申请日：2009-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A purging method for a fuel cell system is provided to obtain stable stack output by improving impurities discharge performance compared with conventional discharge purging and to improve fuel effienciency. CONSTITUTION: A purging method for a fuel cell system comprises the steps of: preparing a recirculation purge valve(19) to pass through hydrogen recycled at the front end of a fuel cell stack(1) in a hydrogen supply line; increasing the supply pressure of a hydrogen recycle line by driving a hydrogen recirculation blower(17) in the state where a hydrogen recirculation valve(16) is opened; and controlling the hydrogen supply pressure to a stack by opening and closing the re-cycling purge valve to perform purging within the stack by the supply hydrogen.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统的清洗方法，通过提高杂质排放性能与常规排放清洗相比获得稳定的堆叠输出，并提高燃油效率。 构成：用于燃料电池系统的吹扫方法包括以下步骤：制备再循环清洗阀（19），以通过在氢气供应管线中在燃料电池堆（1）的前端再循环的氢; 通过在氢再循环阀（16）打开的状态下驱动氢循环鼓风机（17）来增加氢循环管线的供应压力; 以及通过打开和关闭重新循环的清洗阀来控制向堆的供氢压力，以通过供应氢在堆内进行清洗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100137660A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090055815
申请日：2009-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , Y02T10/7022 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An apparatus for distributing power of fuel cell super cap-direct hybrid is provided to prevent initial discharge of the super cap during acceleration and to enable concentrated power assist. CONSTITUTION: An apparatus for distributing power of fuel cell super cap-direct hybrid comprises: a relay(40) mounted on the charge/discharge line between a fuel cell(10) and super cap(20); a one-way high pressure converter(30) which outputs super cap energy to fuel cell bus terminal; and a control unit(60) controls operation of relay and one-way high pressure converter.
Abstract translation: 目的：提供一种用于分配燃料电池超级电容 - 直接混合动力的装置，以防止加速期间超级盖的初始放电，并实现集中的电力辅助。 燃料电池超级电容直接混合动力分配装置包括：安装在燃料电池（10）和超级盖（20）之间的充/放电线路上的继电器（40）; 向燃料电池总线端子输出超能量的单向高压转换器（30） 和控制单元（60）控制继电器和单向高压转换器的运行。
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公开(公告)号：KR100974761B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080065804
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 연비 향상을 위한 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 기본적으로는 연료전지를 최고 효율점에서 정출력 운전하고, 축전수단의 출력 및 에너지 부족시에는 연료전지와 축전수단을 직결하는 운전을 하며, 정차시나 저출력 구간 등 축전수단의 에너지 수준 상승시에는 연료전지의 발전을 정지하는 제어를 하여, 연료전지가 최고 효율점에서 집중적으로 운전될 수 있도록 함으로써, 연료전지의 연비 향상 및 시스템 효율 향상이 가능해지도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것이다.
연료전지, 하이브리드, 3단 제어, 발전 정지, 정전류 운전, 직결 운전, 전력변환장치, 승강압 컨버터, 직결 스위치-
公开(公告)号：KR1020100043806A
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：KR1020080103002
申请日：2008-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/0228 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04559 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: An end plate collector for a fuel cell is provided to improve cold starting property of a fuel cell by consuming self current in cold starting and use of low power and to improve lifetime of a membrane electrode assembly. CONSTITUTION: An end plate collector for a fuel cell comprises an insulating plate attached inside of end plates(30) assembled at both ends of a fuel cell stack; a plurality of current collector plates with different resistance value, which is attached to an inner side of an insulating plate of each end plate; and electrodes(56,58) extended to the outside of the end plate by being connected to each current collector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的端板收集器，用于通过在冷起动和低功率使用中消耗自身电流来改善燃料电池的冷起动特性并改善膜电极组件的寿命。 构成：用于燃料电池的端板收集器包括安装在燃料电池堆的两端组装的端板（30）内部的绝缘板; 具有不同电阻值的多个集电板，其安装在每个端板的绝缘板的内侧; 以及通过与每个集电器连接而延伸到端板外部的电极（56,58）。
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公开(公告)号：KR1020100040622A
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080099844
申请日：2008-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M16/003 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A power-net system of a fuel cell hybrid vehicle and a controlling method thereof are provided to maintain a voltage per each cell of a fuel battery under a specified level to improve durability of the fuel battery. CONSTITUTION: A power-net system of a fuel cell hybrid vehicle comprises the following: a fuel battery(110) and an electricity storage(120); a first blocking diode(131) installed on a main bus shift(130) while including high voltage components for driving the fuel battery on the front end; and a second blocking diode(132) additionally installed on the main bus shift on an output end of the fuel battery to maintain the voltage of the fuel battery lower than the voltage of the electricity storage.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池混合动力车辆的电力系统及其控制方法，以将燃料电池的每个电池的电压维持在规定的水平以提高燃料电池的耐久性。 构成：燃料电池混合动力车辆的电网系统包括：燃料电池（110）和蓄电装置（120）; 安装在主总线移位（130）上的第一阻塞二极管（131），同时包括用于在前端驱动燃料电池的高电压部件; 以及另外安装在所述主总线上的第二阻塞二极管（132），所述第二阻塞二极管（132）在所述燃料电池的输出端上移动以将所述燃料电池的电压维持在低于所述蓄电器的电压。
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公开(公告)号：KR1020090014476A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：KR1020070078455
申请日：2007-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/02 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A mounting structure of a fuel cell for vehicles is provided to maximize the availability of the space by lowering the height without saving the power of stack, and to improve the safety for vehicles by inducing the centroid of the vehicles downward through the underfloor arrangement of a fuel battery and electrical equipment. A mounting structure of a fuel cell for vehicles has a laminate(10) which plurally laminates a fuel battery cell(11) between the end plates connected with an inlet and outlet pipe. The fuel battery cell is inclined from each laminating direction with a certain angle. The Inlet and outlet pipes(13,14) are connected within the imaginational perpendicularity space connected with the top and the bottom of the end plate(12).
Abstract translation: 提供用于车辆的燃料电池的安装结构，以通过降低高度而不降低堆叠的功率来最大限度地提高空间的可用性，并且通过将车辆的重心向下引导通过底板的布置来提高车辆的安全性 燃料电池和电气设备。 用于车辆的燃料电池的安装结构具有层叠体（10），该层叠体在与入口管和出口管连接的端板之间多层叠燃料电池单元（11）。 燃料电池单元从各层叠方向倾斜一定角度。 入口和出口管（13,14）连接在与端板（12）的顶部和底部连接的想象垂直空间内。
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