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公开(公告)号：KR1020160054993A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140154699
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용열전발전구조에관한것으로서, 특히배기가스가유입되는배기매니폴더(100)와; 상기배기매니폴더(100)에구비되며, 냉각이가능하도록냉각수마이크로채널(210)이장착된커버(200)와; 상기커버(200)와상기배기매니폴더(100) 사이에장착되어전기를발생시키는자성열전소재(300)로구성되어, 차량의배기매니폴더에크기와형상조절이자유로운자성열전소재를장착하여열전발전장치로사용함으로써무게와부피를최소화시킬수 있게하여상품성을향상시키는동시에스핀지벡(spin seebeck) 현상을통해자성열전소재로전기발생이가능하게하여연비를증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电结构，更具体地，涉及一种用于车辆的热电发电结构，其包括排气歧管（100），盖（200）和磁热电材料（300）。 排气歧管（100）允许引入废气。 盖（200）包括在排气歧管（100）中并且具有安装在其上的冷却水微通道（210）以允许冷却。 磁性热电材料（300）安装在盖（200）和排气歧管（100）之间以发电。 车辆的排气歧管具有安装在其上的磁性热电材料，以用作热电发电装置，允许大小和形状自由调节的热电材料，使得重量和体积可以最小化，从而提高生产率。 此外，通过旋转塞贝克现象可以通过磁性热电材料产生电，从而提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101619391B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140158785
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , C09D179/08 , C09D7/12
CPC classification number: F02F1/4235 , F02B77/11 , F02F1/24 , C09D7/40 , C09D175/04 , C09D179/08 , F02F1/42
Abstract: 엔진용실린더헤드가개시된다. 개시된엔진용실린더헤드는흡기포트의표면에폴리아마이드이미드수지및 폴리아마이드이미드수지에분산된에어로겔을포함하며 0.60W/m이하의열전도도를갖는단열코팅층이형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于发动机的气缸盖。 所公开的用于发动机的气缸盖具有导热率小于0.60W / m的绝缘涂层，并且包括：形成在进气口表面上的聚酰胺酰亚胺树脂; 和分散在聚酰胺 - 酰亚胺树脂上的气凝胶。 本发明使用进气口表面上的绝缘涂层以限制进气的温度上升。
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公开(公告)号：KR1020160048234A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：KR1020140143887
申请日：2014-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 열전도도가우수한자동차실린더헤드용알루미늄합금및 그제조방법이소개된다. 본발명의열전도도가우수한자동차실린더헤드용알루미늄합금제조방법은, Cu : 1.5 ~ 3.0wt%, Si : 2.0 ~ 4.0wt%, Mg : 0.35 ~ 0.7wt% 이하, Zn : 0.5 ~ 2.0wt%, Fe : 0.4 ~ 1.0wt%, Mn : 0.31 ~ 0.5wt%, Ni : 1.0 ~ 3.0wt%, 나머지는 Al 및기타불가피한불순물을포함하는강을이용하여주조하되, 160 ~ 200℃에서 5시간이상시효처리하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 引入了用于汽车头的具有优良导电性的铝合金及其制造方法。 车辆用气缸盖用铝合金的制造方法的特征在于，使用钢的铸造，其特征在于，使用以下成分：将1.5-3.0重量％的Cu，2.0-4.0重量％的Si，0.35-0.7重量％以下的Mg， 2.0重量％的Zn，0.4-1.0重量％的Fe，0.31-0.5重量％的Mn，1.0-3.0重量％的Ni，其余由Al和不可避免的杂质组成; 并在160-200℃的温度下将钢老化5小时以上。 本发明的目的是提供一种具有能够降低爆震现象的导电性优异的车辆用气缸盖的铝合金，提高车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：KR101601095B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020130168496
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C09D179/08 , C09D7/12 , C09D5/00
CPC classification number: F02B77/11 , C08G73/14 , C09D5/32 , C09D7/63 , C09D179/08
Abstract: 본발명은폴리아마이드이미드수지의용매분산체및 에어로겔의용매분산체를포함하는단열코팅조성물및 이로부터얻어지는단열코팅층에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150120788A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：KR1020140046905
申请日：2014-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L3/04
Abstract: 엔진용배기밸브가개시된다. 개시된엔진용배기밸브는엔진의연소실에서발생된배기가스를배출하기위한것으로서, 화염이접촉하는페이스부에폴리아마이드이미드수지및 폴리아마이드이미드수지에분산된에어로겔을포함하며 0.60W/m이하의열전도도를갖는단열코팅층이형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于发动机的排气阀。 用于发动机的排气阀将排放在发动机的燃烧室中产生的废气。 用于发动机的排气阀可以具有绝缘涂层，其在与分散在聚酰胺酰亚胺树脂中的火焰和气凝胶接触的面部中包括聚酰胺酰亚胺树脂，并且具有等于或小于0.60W / m的导热性。
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公开(公告)号：KR1020150080239A
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020130168496
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C09D179/08 , C09D7/12 , C09D5/00
Abstract: 본발명은폴리아마이드이미드수지의용매분산체및 에어로겔의용매분산체를포함하는단열코팅조성물및 이로부터얻어지는단열코팅층에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及包含聚酰胺 - 酰亚胺树脂的溶剂分散体和气凝胶的溶剂分散体的绝热涂料组合物以及由其获得的绝热涂层。
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公开(公告)号：KR101534715B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168491
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C09D7/12 , C09D5/00 , C09D201/00
CPC classification number: F02B77/11 , C08K5/5333 , C09D5/26 , C09D7/63 , C09D183/00 , C09D183/04 , Y10T428/249953 , C09D201/00 , C09D5/00
Abstract: 본발명은, 수계용매에분산된고분자수지, 에어로겔및 특정의작용기를포함하는중량평균분자량 200 내지 5,000의양친성화합물을포함하는단열코팅조성물및 이로부터얻어지는단열코팅층에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种隔热涂料组合物，其包括分散在水性溶剂中的树脂，气凝胶和具有特定官能团和重均分子量为200-5000的两亲化合物，以及绝热涂层 层从同一层获得。
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公开(公告)号：KR101180932B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020060124074
申请日：2006-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍길
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 가변 기통 정지 시스템이 적용된 4기통 가솔린 엔진에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 스위칭 태핏을 이용하여 4기통 가솔린 엔진중 2개의 실린더헤드를 가변적으로 정지시킬 수 있는 가변 기통 정지 시스템을 사용하는 4기통 가솔린 엔진에 관한 것이다.
본 발명은 상기 4기통중 2개의 실린더 헤드의 흡기 밸브 및 배기 밸브에 이들의 개폐를 조절하도록 배치된 스위칭 태핏과, 항상 고압인 고압 오일공급 라인과, 상기 스위칭 태핏과 상기 고압 오일공급라인을 연결하는 오일공급회로에 의하여 작동하는 가변기통 정지시스템을 적용한 4기통 가솔린 엔진을 제공한다.
4기통 가솔린 엔진, 가변 기통 정지 시스템(cylinder deactivation system), 태핏(tappet)-
公开(公告)号：KR1020120041893A
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：KR1020100103295
申请日：2010-10-22
Abstract: PURPOSE: A chain tensioner arm is provided to prevent abrasion of related parts by forming an oil film by using oil discharged from a chain tensioner and to improve fuel efficiency by reducing friction loss. CONSTITUTION: An oil groove is formed to a longitudinal direction of a contact surface(310) and a timing chain(100). An oil supply hole(312) is formed in the oil groove. The oil supply hole is connected to an oil vent hole of a chain tensioner(200). Oil is discharged from the chain tensioner according to tension control and is used for lubrication of the timing chain. One side of a chain tensioner arm is supported by a car body to be possible to rotate. The other side of the chain tensioner arm is elastically supported by the chain tensioner. A guide is projected from the chain tensioner arm by limiting lateral direction separation of the timing chain.
Abstract translation: 目的：提供链张紧器臂，通过使用从链条张紧器排出的油形成油膜，通过减少摩擦损失来提高燃油效率，防止相关零件的磨损。 构成：沿着接触面（310）和正时链（100）的长度方向形成油槽。 在油槽中形成供油孔（312）。 供油孔连接到链条张紧器（200）的排油孔。 根据张力控制，油从链条张紧器排出，用于正时链条的润滑。 链条张紧器臂的一侧由车身支撑以可旋转。 链条张紧器臂的另一侧由链条张紧器弹性地支撑。 通过限制正时链的横向分离，从链条张紧器臂突出引导件。
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