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公开(公告)号：KR101664050B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140180673
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2015 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제3, 제4 유성기어세트의조합으로이루어져제7, 제8, 제9, 제10 회전요소를보유하는복합유성기어세트; 제11, 제12, 제13 회전요소를보유하는제5 유성기어세트; 상기회전요소와회전요소사이및 상기회전요소와변속기하우징사이의선택적연결부에배치되는 6개의마찰요소를포함하는차량용자동변속기의유성기어트레인에있어서, 상기입력축은상기제5 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은상기제12 회전요소와상시연결되며, 상기제9 회전요소는상기제1 클러치를통해상기입력축과선택적으로연결되며, 상기제10 회전요소는제11 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소는상기제6 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소를제13 회전요소와선택적으로연결하여전진 9속및 10속을구현하며, 상기제8 회전요소를제13 회전요소와선택적으로연결하여전진 7속및 8속을구현하며, 상기 6개의마찰요소중 3개의마찰요소가작동되면서전진 10속및 하나의후진을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 复合行星齿轮组，其由第三和第四行星齿轮组的组合并且具有第七，第八，第九和第十旋转元件; 保持第十一，第十二和第十三旋转元件的第五行星齿轮组; 旋转元件和旋转元件和所述车辆用自动变速器，其包括六个摩擦元件之间的行星齿轮系，以被放置在旋转元件和变速器壳体之间的选择性的连接，所述输入轴总是连接到所述第五旋转元件 ，输出轴总是连接到第十二旋转元件，所述第九旋转元件有选择地通过所述第一离合器连接至所述输入轴，第十旋转元件总是连接在第十一旋转元件，其中 第六的第七旋转元件和旋转元件和永久连接，所述第七旋转元件，以实现结合在向前9和10，根据权利要求13，旋转元件和选择性，和根据权利要求13的第八旋转元件，旋转元件 为了实现前进七挡和八挡，并且六个摩擦元件中的三个摩擦元件被操作以实现前进十挡和倒挡。
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公开(公告)号：KR101664046B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140180672
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2015 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제3, 제4 유성기어세트의조합으로이루어져제7, 제8, 제9, 제10 회전요소를보유하는복합유성기어세트; 제11, 제12, 제13 회전요소를보유하는제5 유성기어세트; 상기회전요소와회전요소사이및 상기회전요소와변속기하우징사이의선택적연결부에배치되는 6개의마찰요소를포함하는차량용자동변속기의유성기어트레인에있어서, 상기입력축은상기제5 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은상기제12 회전요소와상시연결되며, 상기제9 회전요소는상기제1 클러치를통해상기입력축과선택적으로연결되며, 상기제10 회전요소는제11 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소는상기제6 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소를제12 회전요소와선택적으로연결하여전진 4속을구현하며, 상기제8 회전요소를제12 회전요소와선택적으로연결하여전진 6속및 8속과후진변속단을구현하며, 상기 6개의마찰요소중 3개의마찰요소가작동되면서전진 9속및 하나의후진을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 复合行星齿轮组，其由第三和第四行星齿轮组的组合并且具有第七，第八，第九和第十旋转元件; 保持第十一，第十二和第十三旋转元件的第五行星齿轮组; 其中输入轴连续地连接到第五旋转元件，并且第六旋转元件连接到第五旋转元件，并且第六旋转元件连接到第五旋转元件 输出轴通常连接到第十二旋转元件，第九旋转元件经由第一离合器选择性地连接到输入轴，第十旋转元件总是连接到第十一旋转元件， 第七旋转元件总是连接到第六旋转元件，第七旋转元件选择性地连接到第十二旋转元件以实现前进第四速度，并且第八旋转元件选择性地连接到第十二旋转元件 为了实现前进六档和八档以及倒档，并且六个摩擦元件中的三个摩擦元件被操作以实现前进九档和倒退一档。
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公开(公告)号：KR1020160072694A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180671
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2015 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , F16H3/44 , F16H2003/442
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제3, 제4 유성기어세트의조합으로이루어져제7, 제8, 제9, 제10 회전요소를보유하는복합유성기어세트; 제11, 제12, 제13 회전요소를보유하는제5 유성기어세트; 상기회전요소와회전요소사이및 상기회전요소와변속기하우징사이의선택적연결부에배치되는 6개의마찰요소를포함하는차량용자동변속기의유성기어트레인에있어서, 상기입력축은상기제5 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은상기제12 회전요소와상시연결되며, 상기제9 회전요소는상기제1 클러치를통해상기입력축과선택적으로연결되며, 상기제10 회전요소는제11 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소는상기제6 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소를제12 회전요소와선택적으로연결하여전진 5속을구현하며, 상기제8 회전요소를제13 회전요소와선택적으로연결하여전진 6속및 8속과후진변속단을구현하며, 상기 6개의마찰요소중 3개의마찰요소가작동되면서전진 9속및 적어도하나의후진을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的一个实施例，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：接收发动机功率的输入轴; 输出转换功率的输出轴; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 由第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的组合构成的具有第七，第八，第九和第十旋转元件的复杂行星齿轮组; 具有第十一，第十二和第十三旋转元件的第五行星齿轮组; 以及设置在旋转元件之间和旋转元件与变速器壳体之间的选择性连接单元中的六个旋转元件。 输入轴通常连接到第五旋转元件。 输出轴通常连接到第十二旋转元件。 第九旋转元件通过第一离合器选择性地连接到输入轴。 第十旋转元件通常连接到第十一旋转元件。 第七旋转元件通常连接到第六旋转元件。 第七旋转元件选择性地连接到第十二旋转元件，以实现5速。 第八旋转元件选择性地连接到第十三旋转元件，以实现6速，8速和反向速度。 六个摩擦元件中的三个摩擦元件被操作以实现8速度和至少1个倒档速度。
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公开(公告)号：KR1020160045494A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H3/093 , B60K17/06 , F16D21/06 , F16H3/38
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，传动装置包括：两个输入轴重叠在相同的同轴线上，彼此不相互干扰，以通过每个离合器输入动力源的旋转力，并包括多个输入齿轮; 两个输出轴与输入轴平行放置，并且包括用于向前运动的多个传动齿轮，与两个输入轴上的每个输入齿轮接合，与每个传动齿轮同步的同步单元，以及与 每个最终减速机; 以及包括与输出轴平行放置的反向空转轴的反向传递单元，并且通过在其中一个输出轴上接收通过变速齿轮的力而将动力源的旋转力反向传递到另一个输入轴， 由于与其中一个输入轴上的输入齿轮中的一个接合的第一空转齿轮和与输出轴之一上的变速齿轮啮合的第二空转齿轮分别放置在操作同步单元上的输入轴上 反向空转轴。
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公开(公告)号：KR101566734B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130158812
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는중공축으로외주측에하나이상의입력기어가고정배치되어동력원의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 실축으로외주측에하나이상의입력기어가고정배치되어상기제1 입력축의중공부에회전간섭없이배치되며, 상기동력원의출력측과선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축과상기동력원을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제2 입력축과상기동력원을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에구비되며, 상기제1 입력축에배치된어느하나의입력기어, 및상기제2 입력축에배치된어느하나의입력기어에각각기어외접기어연결되는 2개의변속기어와, 상기 2개의변속기어를상기제1 출력축과선택적으로연결하는제1 싱크로나이저를포함하는제1 변속출력기구; 및상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에구비되며, 상기제2 입력축에배치된다른하나의입력기어와외접기어연결된하나의변속기어와, 상기하나의변속기어를제2 출력축과선택적으로연결하는제2 싱크로나이저, 상기제2 출력축상에구비되며, 상기제1 입력축에배치된다른하나의입력기어와외접기어연결된다른하나의변속기어와, 상기다른하나의변속기어를상기제2 출력축과선택적으로연결하는제3 싱크로나이저를포함하는제2 변속출력기구를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071605A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158816
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 및상기모터/제너레이터중, 어느하나에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측에상기제1 입력축또는상기제2 입력축을각각선택적으로연결하는 2개의클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的动力传递装置。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递装置包括：选择性地连接到发动机的输出的第一输入轴; 作为空心轴的第二输入轴，其与第一输入轴无旋转干涉，其中第二输入轴选择性地连接到发动机的输出，并且一个或多个输入齿轮布置在外圆周上; 作为中空轴的第三输入轴，其布置在所述第二输入轴的后侧，而不与所述第二输入轴的旋转干涉，其中在所述外圆周上布置有一个或多个输入齿轮; 用作电动机和发电机的电动机/发电机; 以及具有第一至第三旋转因子的行星齿轮组，其中每个旋转因子直接连接到第一和第三输入轴和马达/发电机之一; 两个离合器，以选择性地将第一或第二输入轴连接到发动机的输出; 第一变速器输出机构，用于改变从第二和第三输入轴输入的旋转动力的速度以输出; 以及第二变速器输出机构，用于将从第二和第三输入轴输入的旋转动力的速度改变为输出。
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公开(公告)号：KR1020150071604A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158815
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/42 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/093 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/0082 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제1 입력축과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 회전축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的动力传递装置包括：第一输入轴，其选择性地连接到发动机的输出侧; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是与第一输入轴在第二输入轴的后侧没有旋转干涉而设置的空心轴，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第四输入轴，其是与第一输入轴在第三输入轴的后侧没有旋转干涉地设置的空心轴; 行星齿轮组，其具有第一，第二和第三旋转元件，其中每个旋转元件直接连接到第一，第三和第四输入轴中的任一个; 第一离合器，其选择性地将发动机的输出侧连接到第一输入轴; 选择性地连接第一输入轴和第二输入轴的第二离合器; 连接到第四输入轴以执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机; 第一变速器输出装置，通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出; 以及第二变速器输出装置，其通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出。
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公开(公告)号：KR1020130026245A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110089741
申请日：2011-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A steering control device for a vehicle is provided to independently brake both wheels by selectively manipulating a brake handle, thereby steering the vehicle to desired directions. CONSTITUTION: A steering control device for a vehicle comprises a driving shaft, a differential gear device(20), wheels(30), and steering and braking mechanism. The driving shaft is connected a pedal(11) and is rotated by interlocking with the manipulation of the pedals. The differential gear device is installed in the end of the driving shaft to receive rotating force and is installed to rotate differential shafts at different speed. The wheels are coupled to the ends of the differential shafts. In the steering and braking mechanism, brake units are arranged in the differential shafts or wheels and a manipulation unit is installed in a handle to interlock the brake units, thereby independently steering and braking the wheels.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向控制装置，以通过选择性地操纵制动把手来独立地制动两个车轮，从而将车辆转向所期望的方向。 构成：用于车辆的转向控制装置包括驱动轴，差速齿轮装置（20），轮（30）以及转向和制动机构。 驱动轴连接踏板（11）并通过与踏板的操纵互锁而旋转。 差速齿轮装置安装在驱动轴的端部以承受旋转力，并安装成以不同的速度旋转差速轴。 车轮联接到差速器轴的端部。 在转向和制动机构中，制动单元布置在差速器轴或车轮中，并且操纵单元安装在手柄中以联锁制动单元，从而独立地转向和制动车轮。
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公开(公告)号：KR1020130020152A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110082588
申请日：2011-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A wheel for a vehicle is provided to prevent a vehicle from falling to the side by equipping two wheels on the ground with a stable angle. CONSTITUTION: A wheel for a vehicle comprises a driving shaft(10) and a hub(30). The driving shaft is equipped with wheels(20) on both sides and rotates with the wheels. The hub is installed on the center of the wheels and equipped with a shift hole(31) in the middle. The bore of the shift hole is formed to ambilaterally expand to the center of the inner circumferential surface. The shift hole converts and maintains the wheels perpendicularly or to lean towards the center of gravity of the vehicle in accordance with the rotational speed of the drive shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆车轮，通过将两个轮子以稳定的角度装在地面上，防止车辆跌倒。 构成：用于车辆的车轮包括驱动轴（10）和轮毂（30）。 驱动轴在两侧配有轮（20），并与车轮一起旋转。 轮毂安装在车轮的中心，并在中间配有换档孔（31）。 换档孔的孔形成为朝向内周面的中心侧向膨胀。 换档孔根据驱动轴的旋转速度垂直地转动和保持车轮，或者朝向车辆的重心倾斜。
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公开(公告)号：KR100757251B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060078645
申请日：2006-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
Abstract: A power transmission structure for a vehicle using a planetary gear and a clutch is provided to reduce power applied to the clutch and to reduce capacity and a size of the clutch by connecting a crank shaft of an engine, an input shaft, and a clutch disk with a sun gear, a carrier, and a ring gear respectively. A crank shaft(12) of an engine(10), an input shaft(42) of a transmission(40), and a clutch disk(24) are connected to a simple planetary gear(30). The simple planetary gear contains a sun gear(32), a pinion gear(36), a ring gear(34), and a carrier(38). The sun gear is connected to the crank shaft. The pinion gear is tooth-geared on an outer periphery of the sun gear to be rotated. The ring gear is tooth-engaged to the outside of the pinion gear and connected to the clutch disk. The carrier is coupled to the ring gear and connected to the input shaft. The simple planetary gear is placed in the transmission, and installed with an oil seal(52) and a bearing(54) supporting the rotation of the crank shaft.
Abstract translation: 提供了一种使用行星齿轮和离合器的车辆的动力传递结构，用于通过连接发动机的曲轴，输入轴和离合器盘来降低施加到离合器的动力并降低离合器的容量和尺寸 分别配有太阳齿轮，载体和齿圈。 发动机（10）的曲轴（12），变速器（40）的输入轴（42）和离合器盘（24）连接到简单行星齿轮（30）。 简单的行星齿轮包括太阳齿轮（32），小齿轮（36），齿圈（34）和载体（38）。 太阳齿轮与曲轴连接。 小齿轮在太阳齿轮的外周齿轮齿轮上旋转。 齿圈齿轮啮合到小齿轮的外侧并连接到离合器盘。 载体联接到齿圈并连接到输入轴。 简单的行星齿轮被放置在变速器中，并安装有油封（52）和支撑曲柄轴的旋转的轴承（54）。
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