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公开(公告)号：KR101637263B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020100087494
申请日：2010-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른자동변속기용유성기어세트어셈블리는, 토크컨버터를통하여엔진출력측에접속되는입력축상의프론트측으로부터복수개의유성기어세트를조합하여이루어지는것으로, 전방측에위치하는유성기어세트의프론트링기어와후방측에위치하는유성기어세트의리어링기어가서로스플라인결합되고, 변속기케이스와상기프론트링기어사이에서상기프론트링기어에부시링이설치되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160055981A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：KR1020140142549
申请日：2014-10-21
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W2510/0676 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/16
Abstract: 본발명의정차중 연비개선방법을구현한차량에서는엔진제어장치(20)에의해 D단정차중 판단된중립제어조건으로중립제어진입 D단목표회전수와중립제어해제 D단목표회전수가각각산출되고, 중립제어진입후중립제어시 상기중립제어진입 D단목표회전수가변속기제어장치(30)의변속기클러치해제시간에맞춘속도기울기로회전수천이되며, 상기중립제어해제후중립제어시 상기중립제어해제 D단목표회전수가변속기제어장치(30)의변속기클러치결합시간에맞춘속도기울기로회전수천이됨으로써중립제어적용시 차량공진주파수회피와함께유성기어소음저감이이루어지고, 유성기어소음과차량진동저감으로연비와 NVH(Noise,Vibration, Hashness)가동시에개선되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明提供一种执行停止时提高燃料效率的方法的车辆。 通过发动机控制装置（20）在车辆停止D档时确定的中立控制条件来计算进入每分钟D档齿轮目标转速的中性控制和释放D档齿轮目标转/分钟的空档控制 ），并且在进入空档控制之后执行空档控制时，每分钟进入D档目标转速的中性点控制转换成与每分钟匹配的变速器控制装置（30）的变速器离合器的释放时间的每分钟速度梯度转数。 在释放中立控制之后执行空档控制时，每分钟释放D档齿轮目标转数的中性点控制转换为与每秒的变速控制装置（30）的变速器离合器的联接时间匹配的每分钟速度梯度转数， 避免了谐振频率，并且当施加空档控制时行星齿轮的噪声降低。 因此，通过减少行星齿轮的噪音和车辆振动，可以一次改善燃油效率和噪音，振动和粗糙度（NVH）。
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公开(公告)号：KR101337907B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110118022
申请日：2011-11-14
IPC: F02M35/14 , G10K11/178 , F02M35/12
CPC classification number: G10K11/1788 , F02M35/125 , F02M35/1294 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 본 발명은 차량의 흡기계 능동 소음 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 흡기계의 특정 위치에 스피커를 장착하여, 흡기계로 토출되는 엔진 소음을 능동적으로 감쇠시키는 동시에 특색 있는 음질로 튜닝할 수 있도록 한 차량의 흡기계 능동 소음 제어 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 스피커의 크기 선택이 가능하면서도 이물질 차단이 가능하도록 구성된 스피커 어셈블리를 별도로 제작하여 차량용 흡기계의 특정 위치에 분리 가능하게 장착함으로써, 흡기계로 토출되는 엔진 소음을 능동적으로 감쇠시키는 동시에 특색 있는 음질로 튜닝할 수 있을 뿐만 아니라, 스피커쪽으로 이물질이 침투하는 것을 차단할 수 있고, 차종별 및 엔진별로 스피커를 범용적으로 설치할 수 있도록 한 차량의 흡기계 능동 소음 제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.-
公开(公告)号：KR1020130092002A
公开(公告)日：2013-08-20
申请号：KR1020120013424
申请日：2012-02-09
IPC: F16H61/06 , F16H59/36 , F16H61/662
Abstract: PURPOSE: A noise control device of a continuously variable transmission and a method thereof are provided to improve the noise vibration harshness (NVH) performance of a vehicle by blocking liquid inserted into line pressure in the high speed driving section of the vehicle. CONSTITUTION: An RPM detection unit (110) detects an engine RPM. A control unit (120) analyzes the engine RPM. The control unit determines a driving section. The control unit controls first pressure or second pressure set in line pressure according to the driving section. A line pressure regulator valve (130) controls the line pressure according to the control of the control unit. [Reference numerals] (110) RPM detection unit; (120) Control unit; (130) Line pressure regulator valve
Abstract translation: 目的：提供一种无级变速器的噪声控制装置及其方法，其通过阻挡插入车辆的高速驱动部中的线路压力的液体来提高车辆的噪声振动强度（NVH）性能。 构成：RPM检测单元（110）检测发动机RPM。 控制单元（120）分析发动机RPM。 控制单元确定驱动部。 控制单元根据驱动部分控制管路压力中设定的第一压力或第二压力。 管路压力调节阀（130）根据控制单元的控制来控制管路压力。 （110）RPM检测单元; （120）控制单元; （130）管路压力调节阀
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公开(公告)号：KR1020130022153A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110084946
申请日：2011-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C33/1025 , F16C33/125 , F16C33/32 , F16C35/04
Abstract: PURPOSE: A bearing unit for a vehicle is provided to prevent noise in the rotation of a bearing as a case and the bearing are not in contact due to a gap even though the case is protruded towards the bearing by pressing a ball into the case. CONSTITUTION: A bearing unit for a vehicle comprises a case(10), outer wheels(20), and a bearing(30). The outer wheels are fixed inside the case. The bearing is arranged inside the outer wheels, thereby being rotated. The outer wheels are supported by the inside of the case while being spaced from the case at a predetermined space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的轴承单元，以防止轴承的旋转中的噪音，并且即使通过将球压入壳体而将壳体向轴承突出，由于间隙也不会接触轴承。 构成：用于车辆的轴承单元包括壳体（10），外轮（20）和轴承（30）。 外轮固定在外壳内。 轴承布置在外轮内部，由此旋转。 外轮由壳体的内部支撑，同时在预定的空间与壳体间隔开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101154784B1
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100037471
申请日：2010-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 6속 파워 트레인에 관한 것으로, 차량 상태에서의 1속 및 2속 주행시 저 토크가 입력축(1)으로 입력될 때 더블 피니언 유성기어셋트(30)의 제3선기어(31)가 베어링(70)과 스페이서(80) 및 접시 스프링(90)의 탄성력에 의해 충분히 지지되어 리어커버(3)쪽으로의 이동이 제한됨으로써 상기 입력축(1)과 제3선기어(31)의 기어접촉이 원활히 이루어지고 이 결과 소음이 크게 개선되며, 또한 기후 조건에 따라 더블 피니언 유성기어셋트(30)의 열팽창 계수 변화하여 부피가 커지는 변화가 발생하더라도 접시 스프링(90)의 탄성변형에 의해 이를 자체적으로 충분히 흡수할 수 있게 됨으로써 제2 싱글 피니언 유성기어셋트(20) 및 상기 제1 싱글 피니언 유성기어셋트(10)의 간극이 축소되는 현상이 발생하지 않게 되며 이 결과 6속 파워 트레인의 전체적인 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100986078B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080080114
申请日：2008-08-14
Inventor： 이현구
IPC: F16H57/028 , F16H57/02 , F16D41/00
Abstract: 원웨이 클러치와 연결되어 있는 기어 트레인의 작동 소음 및 진동이 변속기 하우징의 상측으로 전달되는 것을 최소화하여 차내로 유입되는 것을 최소화함으로써, 쾌적한 승차감을 얻을 목적으로;
원웨이 클러치의 아우터 레이스 외주측에 다수의 외륜 요철부를 형성하고 상기 변속기 하우징에 상기 외륜 요철부와 대응하는 내륜 요철부를 형성하여 상호 스플라인 결합하되, 상기 원웨이 클러치의 아우터 레이스를 사분면(四分面)으로 분할하여 볼 때, 제1 사분면 영역과 제2 사분면 영역의 경계부에 1개의 요철부를 두고, 제1 사분면 영역에 3개의 요철부를 갖는 제1 사분면 요철부를 형성하고, 제2 사분면 영역에 2개의 요철부를 갖는 제2 사분면 요철부를 형성하며, 제3 사분면 영역에는 3개의 요철부를 갖는 제3 사분면 요철부를 형성하고, 제4 사분면 영역에는 4개의 요철부를 갖는 제4 사분면 요철부를 형성하여 스플라인 결합함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 결합구조를 제공한다.
원웨이 클러치, 아우터 레이스, 외륜 요철부, 내륜 요철부, 사분면-
公开(公告)号：KR1020100023345A
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：KR1020080082052
申请日：2008-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: F16H57/08 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: PURPOSE: A compound planetary gear set of automatic transmission for vehicles is provided to perform a ideal gear contact of another gear by allowing one long gear to have two clowning. CONSTITUTION: A long pinion gear is engaged with a sun gear, a ring gear, and a short pinion. The first pinion gear and second pinion gears(2,4) are mutually separated. A gear fixing shaft(6) interlinks the first pinion gear and the second pinion gear.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的复合行星齿轮组，用于通过允许一个长齿轮具有两个小车来执行另一个齿轮的理想齿轮接触。 构成：长齿轮与太阳齿轮，齿圈和短小齿轮啮合。 第一小齿轮和第二小齿轮（2,4）彼此分离。 齿轮固定轴（6）使第一小齿轮和第二小齿轮相互连接。
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公开(公告)号：KR100862225B1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：KR1020070128869
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: B60R7/06
Abstract: A glove box having a dual opening structure is provided to protect privacy of a driver and increase the functionality of the glove box by containing belongings of the driver not to be exposed and simultaneously containing belongings of other persons. A glove box having a dual opening structure comprises a cover unit(100), a first gear unit(200), a tray(300) and a lifter(400). The cover unit is prepared in the form of a housing and has fixing protrusions(110) therein. The first gear unit is provided at the upper end of the front end of the cover unit and is rotated by an external operation. The tray is provided at the upper end of the fixing protrusions to contain articles. The lifter has a second gear unit(410), which engages with the first gear unit, on one side, and a bar shape on the other side so as to be rotatably fixed to a crash pad of a vehicle body. Supports(430) are provided at both ends of the bar to move the tray upward.
Abstract translation: 提供具有双开口结构的手套箱，以保护驾驶员的隐私，并通过包含不暴露的驾驶员的物品并且同时包含其他人的物品来增加手套箱的功能。 具有双开口结构的手套箱包括盖单元（100），第一齿轮单元（200），托盘（300）和升降器（400）。 盖单元以壳体的形式准备，并且其中具有固定突起（110）。 第一齿轮单元设置在盖单元的前端的上端，并通过外部操作旋转。 托盘设置在固定突起的上端以容纳物品。 升降机具有第二齿轮单元（410），该第二齿轮单元（410）在一侧与第一齿轮单元接合，另一侧与杆形形成可旋转地固定到车体的碰撞垫。 在杆的两端设置有支撑件（430），以向上移动托盘。
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公开(公告)号：KR100836928B1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060117199
申请日：2006-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현구
IPC: F16H59/02
Abstract: 자동변속기용 디텐트 기구가 개시된다. 개시된 자동변속기용 디텐트 기구는, 자동변속기의 일측에 회동 가능하게 설치되고, 변속레버와 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회동되며, 타측에는 일정 간격을 두고 변속레버의 변속단과 동일한 걸림홈이 형성되는 디텐트 플레이트와; 상기 디텐트 플레이트의 상기 걸림홈에 걸림 작용되어 변속단의 위치를 고정시키는 디텐트 스프링과; 상기 디텐트 스프링의 이탈을 방지하기 위해 상기 디텐트 플레이트의 양 단부에 설치된 디텐트 가이드;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 디텐트 가이드를 설치함으로써, 디텐트 플레이트의 절도감을 막지 않으면서 종래 기술에서 발생된 오버 스트로크에 의한 디텐트 스프링의 롤러가 디텐트 플레이트의 걸림홈에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
디텐트 플레이트, 오버 스트로크, 디텐트 스프링
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