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公开(公告)号：KR101575285B1
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140059679
申请日：2014-05-19
CPC classification number: F02M35/10091 , F02B27/0273 , F02B31/06 , F02M35/10085 , F16K11/20 , Y02T10/146 , Y10T137/86485 , Y10T137/86815
Abstract: 엔진에흡입되는공기를유도하는에어덕트와개폐량이가변되는가변밸브를구비하여흡입공기량을조절하는가변흡기시스템에있어서, 에어덕트는외부로개구된제1흡입구와제2흡입구를포함하며, 에어덕트에는일단이제1흡입구와연결되는제1유로와, 일단이제2흡입구와연결되는제2유로가형성되고, 제2유로는제1유로의일부를공유하며, 제1유로의타단과제2유로의타단은동일한유출구를공유하고, 제2유로의길이가제1유로의길이보다더 긴것을특징으로하는가변흡기시스템이개시된다.
Abstract translation: 可变进气系统可以包括将进气引导到发动机中的空气管道和具有可变开度的可变阀，以调节进气量，其中空气管道包括第一入口和第二入口 打开到外部，其中所述空气管道具有第一流动路径，所述第一流动路径具有与所述第一入口连接的一端和具有与所述第二入口连接的一端的第二流动路径，其中所述第二流动路径共享所述第一流动路径的一部分， 其中所述第一流动路径的另一端和所述第二流动路径的另一端共享相同的出口，并且其中所述第二流动路径的长度可以长于所述第一流动路径的长度。
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公开(公告)号：KR101575432B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130159596
申请日：2013-12-19
CPC classification number: F16H63/483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T7/085 , F16D63/006 , F16H63/3458 , F16H2061/0255
Abstract: 본발명은쉬프트바이와이어방식의변속기에서모터가장착된액츄에이터로변속기의 P단과 N단을제어할때, 상기모터의작동속도나작동소음을차량의상태에맞게최적화하여, 안전에필요한기능수행이필요한경우에는신속한작동성을제공하고, 작동소음이최소화되어야할 필요가있는경우에는저소음작동성을제공하며, 사용자로하여금작동에따른일정한작동속도및 작동소음에대한패턴을느낄수 있게하여차량의신뢰감을확보할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101462919B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130138773
申请日：2013-11-15
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H2059/026 , Y10T74/20177
Abstract: 본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용� �한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将共同变速杆连接到支架的结构，更具体地说，涉及一种用于将公共变速杆连接到支架的结构，包括：从前端突出并向前延伸的延伸部分 普通变速杆; 从支架的前端朝向前方凹陷的凹部，以容纳延伸部; 第一通孔，其形成为沿左/右方向穿过所述公共换档杆的后端; 第二通孔，其形成为在左右方向上穿过与所述第一通孔对应的位置的所述支架的后端; 以及联接到所述第一和第二通孔以将所述公共换档杆固定到所述支架的销。 在公用变速杆中，延伸部插入凹部，然后销穿过第一通孔和第二通孔，共同的变速杆与支架相连。 因此，可以简化制造过程，并且降低了车辆的生产成本和重量。 因此，可以容易地自动产生用于将公用换档杆连接到支架的结构。
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公开(公告)号：KR101459892B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130043107
申请日：2013-04-18
CPC classification number: G05G1/44 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 차량의 대시패널 상단측에 고정된 페달브라켓; 차량의 카울패널 하단측에 고정된 카울브라켓; 상기 페달브라켓에 힌지결합되어 회동하고, 상단부에는 차량의 전방측으로 돌출된 역회전돌기가 형성되며, 타단부에는 페달이 마련된 페달암; 및 상기 페달암의 상단부 전방에서 페달브라켓에 힌지결합되고, 상단부에는 연장부가 상방으로 연장되되 카울브라켓의 전방에 위치되도록 형성되며, 하단부에는 역회전핀이 역회전돌기의 하방에 위치되도록 마련된 역회전레버;를 포함하는 차량용 페달 장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101439155B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130055905
申请日：2013-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention is configured to include a gear shift lever where a detent pin protrudes outward; and a lock lever that is rotatably mounted on a base coupled with a lower portion of the gear shift lever. The lock lever includes a rotating portion that is rotatably coupled with the base; a hook portion that protrudes from one side of the rotating portion; and a weight portion that is separated from the hook portion, protrudes from the rotating portion, and is heavier than the hook portion. When inertia caused by a vehicle rear collision acts on the weight portion, the lock lever rotates so that an end of the hook portion is positioned on the traveling path of the detent pin and the traveling of the detent pin is restricted. According to the present invention having the configuration described above, the lock lever rotates due to the inertia in the event of a vehicle rear collision and the movement of the detent pin is physically blocked. Accordingly, an unintended movement of the gear shift lever in an R gear is prevented, and thus a secondary accident can be prevented.
Abstract translation: 本发明被构造成包括：一个止动销向外突出的变速杆; 以及锁定杆，其可旋转地安装在与变速杆的下部连接的基座上。 所述锁定杆包括与所述基座可旋转地联接的旋转部分; 钩部，其从所述旋转部的一侧突出; 并且与钩部分离的重物部分从旋转部分突出，并且比钩部重。 当由车辆后部碰撞引起的惯性作用在配重部分上时，锁定杆旋转，使得钩部的一端位于止动销的行进路径上，并且止动销的行进受到限制。 根据具有上述结构的本发明，锁定杆在车辆后方碰撞的情况下由于惯性而旋转，并且止动销的移动被物理地阻挡。 因此，防止变速杆在R档中的意外移动，从而可以防止二次事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101438964B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120152948
申请日：2012-12-26
Abstract: 본 발명은 차량용 클러치페달 장치에 관한 것으로, 페달의 답력 및 턴오버 스트로크를 운전자에게 맞도록 적절하게 조절할 수 있게 되고, 충돌 및 추돌사고 발생시에는 페달을 전방으로 강제 회전시킬 수 있게 됨에 따라 페달에 의한 운전자의 하지 상해를 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101428228B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020120136832
申请日：2012-11-29
Abstract: 본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(20)이 운전자가 있는 후방으로 이동 및 회전되지 못하게 됨으로써 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140073308A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141396
申请日：2012-12-06
Abstract: The present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort wherein pedal effort of an accelerator can actively increase when a vehicle is driven during refueling light of a dashboard is not on. More specifically, the present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort comprising a step of determining emergency driving; and a step of controlling upward pedal effort which increases current pedal effort of the accelerator to reach the target pedal effort if determined as an emergency driving condition from the step of determining emergency driving.
Abstract translation: 本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其中，当在仪表板的加油期间车辆被驱动时，加速器的踏板力可以主动地增加。 更具体地，本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，包括确定紧急驾驶的步骤; 以及如果从确定紧急驾驶的步骤确定为紧急驾驶条件，则控制向上踏板力的步骤，其增加加速器的当前踏板力以达到目标踏板力。
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公开(公告)号：KR101406488B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020130038988
申请日：2013-04-10
Abstract: The present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort in which the pedal effort is controlled by actively changing accelerator pedal effort depending on the weight of a driver. The active control method of accelerator pedal effort of the present invention comprises a determination step of weight change; and a pedal effort controlling step. More specifically, the present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort characterized by including a determination step of pedal effort controlling system.
Abstract translation: 本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其中通过根据驾驶员的重量积极地改变加速器踏板力来控制踏板力。 本发明的加速踏板力的主动控制方法包括重量变化的判定步骤， 以及踏板力控制步骤。 更具体地，本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其特征在于包括踏板力控制系统的确定步骤。
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公开(公告)号：KR1020140065077A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132139
申请日：2012-11-21
Abstract: The present invention relates to an active control method for an accelerator pedal, and more specifically, to an active control method for an accelerator pedal, capable of actively controlling pedal pressure according to the driving mode or parking mode of a vehicle. The active control method for an accelerator pedal according to one embodiment of the present invention includes: a mode determination step; a pedal pressure rise control step; and a pedal pressure drop control step. According to one embodiment of the present invention, the active control method includes a system determination step of determining whether a pedal pressure control system is in a normal state or not.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板的主动控制方法，更具体地，涉及一种能够根据车辆的驾驶模式或停车模式主动地控制踏板压力的加速器踏板的主动控制方法。 根据本发明的一个实施例的用于加速器踏板的主动控制方法包括：模式确定步骤; 踏板压力升高控制步骤; 和踏板压降控制步骤。 根据本发明的一个实施例，主动控制方法包括确定踏板压力控制系统是否处于正常状态的系统确定步骤。
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