-
81.发明专利
公开(公告)号：KR20210028629A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020210029133A
申请日：2021-03-05
Inventor： 이준혁
Abstract: 하이브리드 차량의 엔진 기동 시점 제어 방법은, 제어기가 엔진의 토크 정확도와 NVH(noise, vibration, harshness) 성능을 고려하여 엔진 클러치를 통해 엔진에 결합되는 모터의 결합 가능 회전수를 기준값 이상으로 결정하는 단계와, 제어기가 엔진의 회전수 상승 기울기 및 모터의 회전수 상승 기울기에 따라 엔진이 결합 가능 회전수에 도달하는 최소 시간 전의 시점에 엔진이 기동하도록 제어하는 단계를 포함한다. 모터의 결합 가능 회전수는 엔진의 목표 회전수와 동일할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR20210027753A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190108560A
申请日：2019-09-03
Inventor： 김형태
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2027 , B60K1/04 , B62D21/157 , H01M50/20 , B60K2001/0416 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , H01M2220/20
Abstract: 본 발명은 센터 플로어 패널과 연결되는 제1인텀 플로어 패널과, 리어 플로어 패널과 연결되는 제2인텀 플로어 패널로 구성되는 인텀 플로어 패널; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 저면부에 장착되는 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 앞쪽 부분에 장착되는 인텀 플로어 어퍼 패널; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 제공하고자 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR20210027665A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190107434A
申请日：2019-08-30
IPC: B60W30/182 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W40/114
CPC classification number: B60W30/182 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2420/42 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2555/20
Abstract: 본 발명에 따른 주행 모드 장치는 차량의 주행 경로에 교량이 존재하면 차량 속도 및 풍속을 기초로 교량을 주행하는 차량의 횡풍으로 인한 위험 상황 발생 여부를 판단하여 작동 플래그를 생성하는 횡풍 모드 판단부, 및 상기 작동 플래그에 기초하여 차량의 주행 모드를 횡풍 모드로 변경하는 횡풍 모드 제어부를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR20210027662A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190107407A
申请日：2019-08-30
CPC classification number: B60L50/51 , H02J7/1492 , B60L53/53 , B60L58/13 , H02J7/0047 , H02J7/342 , H02P27/06 , B60K6/28 , B60L2210/10 , B60L2210/42 , B60L2210/44 , B60L2220/20 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , H02J2207/20 , H02J2310/48 , H02P2209/01 , Y02T10/70
Abstract: 전기 자동차 또는 플러그인 하이브리드 자동차 등과 같이 차량 구동용 모터에 전력을 제공하기 위한 배터리를 구비한 차량들 간의 상호 충전이 가능할 뿐만 아니라 충전의 효율을 향상시킬 수 있는 모터 구동 시스템을 이용한 충전 시스템 및 방법이 개시된다.
-
公开(公告)号：KR20210027629A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190106731A
申请日：2019-08-29
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00278 , B60H1/00007 , B60H1/00392 , B60H1/00485 , B60H1/00735 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60H1/22 , B60H1/2209 , B60H1/3204 , B60H1/3211 , B60H1/3228 , B60H1/32284 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/3266
Abstract: 압축기, 수냉식 컨덴서 및 실내공조용 냉각코어가 구비되고, 수냉식 컨덴서를 통과한 냉매가 실내공조용 냉각코어로 유동되도록 연결된 냉매라인; 및 수냉식 컨덴서에서 냉매라인과 열교환 가능하게 연결되고, 수냉식 컨덴서를 통과하여 가열된 냉각수가 고전압배터리 열교환모듈 또는 실내공조용 히터코어에 선택적으로 유동되도록 고전압배터리 열교환모듈 및 실내공조용 히터코어가 수냉식 컨덴서에 제1밸브를 통해 병렬로 연결된 배터리라인;을 포함하는 차량용 열관리 시스템이 소개된다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20210027590A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190106110A
申请日：2019-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
Abstract: 물리적인 인과 관계를 기반으로 모델링된 인공 신경망에 있어서 각 서브 모델의 입력 변수 항목 및 서브 모델의 조합에 따른 인공 신경망의 성능을 평가하고, 이에 따라 최적의 인공 신경망 구성에 대한 정보를 제공할 수 있는 복수의 서브 모델을 포함한 다층 인공 신경망 성능 평가 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 복수의 서브 모델에 입력되는 각각의 입력 변수를 증감하고, 증감에 따른 각 서브 모델의 출력을 측정하여 평가 지표를 산출함으로써 복수의 서브 모델을 포함한 다층 인공 신경망의 성능을 평가하며, 평가 결과에 따라 최적의 신뢰도를 보이는 인공 신경망 구조의 설계 정보를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
-
公开(公告)号：KR20210026918A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108366A
申请日：2019-09-02
CPC classification number: G01C21/3415 , B64C39/024 , G01C21/3492 , B64D47/08 , G01C21/362 , G01C21/3667 , G06Q50/30 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/096833 , B64C2201/122 , B64C2201/123 , B64C2201/127 , B64C2201/208
Abstract: 본 발명은 드론을 이용한 내비게이션 시스템 및 방법에 관한 것으로, 드론 및 차량과 통신을 수행하는 통신부, 교통 정보 및 지도 정보를 저장하고 있는 저장부, 및 상기 교통 정보와 상기 지도 정보를 연동하여 정체 구간을 검출하고 상기 드론을 이용하여 상기 정체 구간의 도로 정보를 획득하고 상기 도로 정보를 토대로 우회 차로 또는 우회 경로를 상기 차량에 안내하는 처리부를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR20210026760A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108012A
申请日：2019-09-02
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/02 , B60Y2200/91 , F16H2063/3063
Abstract: 전기자동차용 변속기의 동기장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 변속기의 동기장치는 제1, 제2 변속기어 사이의 공간을 최소화하고, 각 싱크로유닛을 제1, 제2 변속기어의 양 외측으로 분할 배치하여 전장을 축소하며, 시프트 포스의 스크루 축상의 작용점과 슬리브의 접촉면 사이에 레일축을 이용한 작용점을 추가하여 틸팅량을 감소하고, 변속 시 걸림 현상을 제거하도록, 하나의 입력축 상에 제1, 제2 변속기어가 이웃하여 나란히 회전 가능하게 배치되고, 제1, 제2 변속기어의 양 외측의 입력축 상에 각각 클러치 기어와 싱크로 링 및 슬리브로 이루어지는 제1, 제2 싱크로유닛이 구성되며, 시프트 모터의 스크루 축 상에 치합된 스크루하우징에 각 선단이 연결된 제1, 제2 시프트 포크가 상기 제1, 제2 싱크로유닛의 각 슬리브에 결합되어 이루어지는 분할형 동기장치에 있어서, 상기 제1 시프트 포크는 선단에 상기 스크루하우징이 일체로 형성되고, 상기 제2 시프트 포크는 선단에 가이드 블록이 일체로 형성되어 상기 가이드 블록을 통하여 상기 제1 시프트 포크의 선단부 일 측면에 볼트 체결되며, 상기 스크루 축을 따라 배치되어 상기 제1 시프트 포크의 선단부와 상기 제2 시프트 포크의 가이드 블록의 중심을 관통하여 양단이 변속기 케이스에 고정되는 레일축을 포함한다.
-
公开(公告)号：KR20210026401A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107116A
申请日：2019-08-30
Inventor： 신홍철
CPC classification number: B60W20/50 , B60W20/15 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/20 , B60K6/26 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2200/92
Abstract: LFU(Lift Foot Up) 실변속 중에 모터 토크의 능동 제어를 통해 엔진 플레어(flare)를 개선할 수 있는 하이브리드 차량용 모터 토크 제어 장치 및 그의 모터 토크 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량에 관한 것으로, 모터의 모델 속도 및 제어 모델 속도를 연산하는 제1 연산부와, 모터의 역위상 토크(Anti-Jerk TQ) 및 역위상 토크 제어 팩터(factor)를 연산하는 제2 연산부와, 모델 속도와 모터 속도 사이의 최대 차값을 연산하는 제3 연산부와, 모터 속도의 감소량을 연산하는 제4 연산부와, 제1, 제2, 제3, 제4 연산부를 제어하는 제어부를 포함하고, 제어부는, LFU(Lift Foot Up) 변속이면 역위상 토크로 모터 속도를 제어하고, 모터 속도와 모델 속도 사이의 최대 차값과 모터 속도의 감소량을 토대로 역위상 토크에 의해 제어된 모터 속도의 비정상 여부를 판단하고, 모터 속도가 비정상이면 제어 모델 속도 및 역위상 토크 제어 팩터를 토대로 역위상 토크를 보정하며, 보정된 역위상 토크로 모터의 속도를 제어할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR20210026356A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107015A
申请日：2019-08-30
CPC classification number: B60B21/026 , B60B21/12 , G10K11/172 , B60B21/023 , B60B2900/133
Abstract: 본 발명은 휠 공명기에 장착된 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어를 통하여, 타이어의 제1에어챔버로부터 공명기의 제2에어챔버를 지나 다시 제1에어챔버로 흐르는 공기 흐름량을 가변 제어하여, 차량의 주행시 발생하는 넓은 공명 주파수 대역의 공명 소음을 억제시킬 수 있고, 특히 타이어로 입력되는 노면 입력 주파수 변화(노면 충격 변화), 주행속도 및 선회 조건 변화, 타이어의 내부 공기 온도 변화 등에 따라 달라지는 공명 주파수 대역의 공명 소음을 억제시킬 수 있는 자동차용 가변형 휠 공명기 시스템을 제공하고자 한 것이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
172310
records
(took 0.067 seconds)
