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公开(公告)号：KR1019970043327A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950064482
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: C25D11/02
Abstract: 1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야, 제타 실린더 헤드 벨브 브리지의 표면처리방법에 관한 분야
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제, 일반적으로 제타 실린더 헤드의 경우는 벨브 브리지(Valve Bridge)부위의 폭이 얇아 내구성 시험시 열응력에 의한 크랙이 쉽게 발생되고, 이를 해결하기 위해 스캘럽(Scallop)가공을 하여 열응력을 분산시키려 하지만 그 효과가 미미하였던 것임.
3. 발명의 해결방법의 요지, 본 발명은 제타 릴린더 헤드(1)에 형성된 스캘럽 부위(2)에 10-50㎛정도로 하드에너다이징처리(3)를 하여 열응력이 발생되지 못하도록 하고, 이와 더불어 크랙발생을 억제토록 하려는 것임.
4. 발명의 중요한 용도, 제타 릴린더헤드에 적용됨.
※선택도:제1도-
公开(公告)号：KR1019970035753A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950064479
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: B60K17/00
Abstract: 1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야.
오토매틱 차량용 크래슨트(Crescent)부위의 강화방법에 관한 분야.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적과제.
종래에는 오토매틱 부품인 오일펌프 하우징의 경우 주로 알루미늄 합금(B 390)으로 되어, 내구시험을 완료후 단품을 검사하면 크래슨트(Crescent)부 (특히 Out put쪽)에 표면이 뜯겨져 나가는 캐비테이션(Cavitation)등이 발생됨.
3. 발명의 해결방법의 요지.
본 발명은 특히 크래슨트 부위에 하드 애너다이징(Hard Anodizing)처리를 하여 내마모성 및 표면경도를 극대화시키고, 세라믹구조로 인하여 캐비테이션을 예방함으로써 부품의 수명연장과 신뢰성을 극대화시킬 수 있도록 한 것이다.
4. 발명의 중요한 용도.
차량용 부품으로 사용됨.-
公开(公告)号：KR101567708B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140086295
申请日：2014-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04432 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , G01N15/08 , G01N7/10 , H01M4/88 , H01M8/02
Abstract: 막-전극접합체및 상기막-전극접합체에결합된기체확산층을포함하는연료전지막-전극접합체의결함검출방법으로서, 상기막-전극접합체의일측면에기체를공급하는공급단계; 상기공급단계에서공급된기체의압력인공급압력과상기막-전극접합체의타측면을투과한기체의투과량을도출하고, 도출된공급압력과투과량을이용하여상기막-전극접합체의전해질막과상기기체확산층사이에서의압력인계면압력을도출하는도출단계; 상기도출단계에서도출된값들과기 설정된상기막-전극접합체타측면에서의압력인출구압력을이용하여상기전해질막의기체투과율을산출하는산출단계; 및상기공급압력이변화할때의상기산출단계에서산출된기체투과율의증감을통해상기전해질막의결함상태를판단하는판단단계;를포함하는연료전지막-전극접합체의결함검출방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种检测包括膜 - 电极组件和连接到膜 - 电极组件的气体扩散层的燃料电池的膜 - 电极组件的缺陷的方法。 该方法包括：向膜电极组件的一侧供给气体的供给步骤; 在供给步骤中供给的气体的压力，渗透到膜 - 电极组件的另一侧的气体的渗透量以及界面压力的推导步骤，其是在电极的电解质膜 膜电极组件和气体扩散层，通过使用推导的供应压力和推断的渗透量; 计算步骤，通过使用在推导步骤中推导的值和在膜 - 电极组件的另一侧上的预定压力的出口压力来计算电解质膜的气体渗透速度; 以及确定步骤，当供应压力改变时，基于在计算步骤中计算的气体渗透率的变化来确定电解质膜的缺陷状态。
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公开(公告)号：KR101405737B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020080019886
申请日：2008-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 이젝터 내장형 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카트리지 형태의 이젝터를 엔드플레이트 또는 연료극 매니폴드내에 분리 가능하게 내장시켜, 연료극의 수소 재순환량 증가, 연료전지 시스템의 부피 및 무게 감소 등 연료전지 스택의 전체적인 성능 향상을 도모할 수 있도록 한 이젝터 내장형 연료전지 시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 탈장착이 간편한 카트리지 형태의 이젝터를 연료전지 스택의 엔드 플레이트(또는 공용분배 구조물)내, 또는 연료전지 스택의 연료극 매니폴드내에 장착하여, 재순환 경로의 단축 및 유로의 압력강하를 줄여서 수소 재순환량을 극대화할 수 있고, 연료전지 수소 재순환 시스템 자체가 단순화되어 연료전지 전체 시스템의 부피/무게를 크게 줄일 수 있으며, 결과적으로 연료전지 시스템 효율을 향상시킴과 더불어 연비의 개선 및 안정성을 도모할 수 있는 이젝터 내장형 연료전지 시스템을 제공하고자 한 것이다.
연료전지 스택, 이젝터, 엔드 플레이트, 연료극 매니폴드, 수소, 재순환-
公开(公告)号：KR101394848B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020080096712
申请日：2008-10-01
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 냉각수 담수장치에 관한 것으로서, 연료전지 시스템의 운전 중에 유입된 스택 생성수로 인해 시동 오프 후에 내부의 물이 오버플로우(overflow)되는 현상을 방지하기 위하여, 리저버 하우징에 드레인 포트 및 드레인 밸브를 장착하고, 이를 이용해 연료전지 시스템의 운전 중 유입되는 스택 생성수에 대해서는 상기 드레인 포트를 통해 실시간 배출될 수 있도록 한 연료전지 차량용 냉각수 담수장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 담수장치에서는 운전 중 유입되는 스택 생성수의 양만큼 드레인 포트를 통해 실시간으로 물을 배출하므로 종래와 같은 오버플로우 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
연료전지, 냉각수, 담수장치, 생성수, 오버플로우, 드레인 포트, 드레인 밸브-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130053707A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119291
申请日：2011-11-16
CPC classification number: H01M8/04044 , B01D35/30 , C02F1/42 , C02F2103/023 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: An ion filter for a fuel cell vehicle is provided to easily separate a cartridge when replacing components for the ion filter, thereby preventing inflow of bubbles into a system by preventing leakage of refrigerant. CONSTITUTION: An ion filter for a fuel cell vehicle comprises a housing(12) which has an inlet port(10) and an outlet port(11) extended from the upper part toward a side; a cartridge(13) which removes ions in refrigerant, by being installed inside the housing; and a top cap holder which is coupled to the upper part of the housing, seals the housing, and pushes and fixes the upper part of the cartridge inserted in the housing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的离子过滤器，以便在更换用于离子过滤器的部件时容易地分离药筒，从而通过防止制冷剂的泄漏来防止气泡进入系统。 构成：用于燃料电池车辆的离子过滤器包括具有从上部向一侧延伸的入口（10）和出口（11）的壳体（12） 通过安装在壳体内部来除去制冷剂中的离子的盒（13）; 以及联接到壳体的上部的顶盖保持器，密封壳体，并且推动并固定插入壳体中的盒的上部。
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公开(公告)号：KR101189242B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100113422
申请日：2010-11-15
CPC classification number: F04D13/06 , F04D29/106 , F05B2260/603
Abstract: 차량용 전동식 워터 펌프가 개시된다. 개시된 차량용 전동식 워터 펌프는, 모터실과 펌프실로 구획 형성되는 펌프 바디와, 실링유닛이 개재된 상태로 모터실과 펌프실로 연결되는 샤프트와, 펌프실에서 샤프트에 장착되는 임펠러를 포함하여 구성되며, 펌프 바디에는 실링유닛을 통하여 모터실로 누수되는 침출수를 배출하기 위한 침출수 배출 통로가 형성되고, 침출수 배출 통로는 연료 전지 스택의 반응가스 배출부와 연결된다.
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公开(公告)号：KR1020120053138A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114234
申请日：2010-11-17
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00392 , B60H1/2225 , H01M8/04067 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A heating control method of a fuel cell vehicle using the waste heat of cooling water is provided to minimize power consumption by additionally using a heater core for increasing the temperature of air. CONSTITUTION: A heating control method of a fuel cell vehicle using the waste heat of cooling water is as follows. When an indoor temperature is less than a set temperature, indoor heating is performed by operating an electric heater using a battery. When the SOC(state of charge) of the battery is less than the lowest limit, the indoor heating is performed by operating the electric heater using a fuel cell stack. When the temperature of cooling water is more than a set temperature, the indoor heating is performed using the electric heater and a heater core.
Abstract translation: 目的：提供使用冷却水余热的燃料电池车辆的加热控制方法，通过另外使用用于增加空气温度的加热器芯来最小化功率消耗。 构成：使用冷却水的废热的燃料电池车辆的加热控制方法如下。 当室内温度低于设定温度时，通过使用电池操作电加热器来进行室内加热。 当电池的SOC（充电状态）小于最低限度时，通过使用燃料电池堆操作电加热器来进行室内加热。 当冷却水的温度超过设定温度时，使用电加热器和加热器芯进行室内加热。
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公开(公告)号：KR1020120052001A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100113422
申请日：2010-11-15
CPC classification number: F04D13/06 , F04D29/106 , F05B2260/603
Abstract: PURPOSE: An electromotive water pump is provided to smoothly discharge leachate leaked from a pump chamber to a motor chamber because a leachate discharge passage is connected to a reactant gas discharging unit of a fuel cell stack through a connection pipe. CONSTITUTION: An electromotive water pump comprises a pump body(110), a shaft(140), and an impeller(150). The pump body is divided into a motor room(110) and pump room(120). The shaft is connected to the motor room and pump room with a sealing unit placed in the shaft. The impeller is inserted into the shaft in the pump room. A leachate discharge passage is formed in a pump body and discharges leachate leaking to the motor room through the sealing unit. The leachate exhaust path is connected to a reactant gas discharging unit(11) of a fuel cell stack(10).
Abstract translation: 目的：提供一种电动水泵，用于平稳地将从泵室泄漏的渗滤液排放到电动机室，因为渗滤液排放通道通过连接管连接到燃料电池堆的反应气体排放单元。 构成：电动水泵包括泵体（110），轴（140）和叶轮（150）。 泵体分为电机室（110）和泵室（120）。 轴连接到电机室和泵室，密封单元放置在轴中。 叶轮被插入泵室中的轴中。 渗滤液排出通道形成在泵体内，并通过密封单元将渗滤液泄漏到机房。 渗滤液排出路径与燃料电池堆（10）的反应气体排出单元（11）连接。
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公开(公告)号：KR1020120045897A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107772
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: Ion-exchange filter is provided to prevent the outflow of coolant through a mounting part at attaching/detaching an ion-exchange filter, and to increase degree of location freedom about package layout of the ion-exchange filter. CONSTITUTION: An ion-exchange filter mounting unit filter comprises a housing(11), an ion exchange filter(15) removing ionically electroconductive material in coolant. A mounting unit(100) for attaching/detaching the ion-exchange filter to a specific mounting part(20) in a coolant flow pathway of fuel cell system comprises a connection part(30) projected to the upper part of the housing in order to connecting to the inside of the housing, and capable of male-female coupling, and a switch part(70) selectively opening and closing the coolant flow pathway by being elastically deformed by the connection part.
Abstract translation: 目的：提供离子交换过滤器，以防止在安装/拆卸离子交换过滤器时冷却剂通过安装部件流出，并提高离子交换过滤器的包装布局的位置自由度。 构成：离子交换过滤器安装单元过滤器包括壳体（11），离子交换过滤器（15），其去除冷却剂中的离子导电材料。 用于将离子交换过滤器附接/分离到燃料电池系统的冷却剂流动路径中的特定安装部分（20）的安装单元（100）包括突出到壳体的上部的连接部分（30），以便 连接到壳体的内部，并且能够进行阳 - 阴耦合;以及开关部分（70），其通过由连接部弹性变形来选择性地打开和关闭冷却剂流动通道。
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