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公开(公告)号：KR1020150010218A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：KR1020130084909
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: G01N15/0656 , G01N15/0606 , G01N2015/0046 , G01N2015/0681
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 입자상 물질 센서유닛은 전하를 띤 입자상 물질이 근처를 지날 때 반응하는 정전유도방식의 센서부, 전도성 패이스트를 통해서 상기 센서부가 일측에 부착되는 보호패드, 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 부착된 입자상 물질을 태워서 제거하는 히터전극, 및 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 발생되는 신호를 외부로 전달하는 센서전극을 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的颗粒物质传感器单元包括与附带的带电颗粒物质反应的静电感应传感器单元; 传感器单元通过导电膏粘附到一侧的保护垫; 加热器电极，其形成在所述保护垫上，并且燃烧并除去附着在所述传感器单元中的颗粒物质; 以及传感器电极，其形成在保护焊盘上，并将由传感器单元产生的信号传输到外部。
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公开(公告)号：KR101461873B1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：KR1020120119183
申请日：2012-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: G01M15/102 , F01N2560/05 , G01N15/0656
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 입자상물질 센서유닛은 배기가스가 지나는 배기라인, 및 상기 배기라인의 일측에 설치되어, 상기 배기가스에 포함된 전하를 띤 입자상물질이 근처를 지날 때, 상기 입자상물질에 의해서 전하가 발생되는 정전유도방식의 센서를 포함하고, 상기 센서에는, 상기 입자상물질과 인접한 전면에 형성되는 전극부가 형성된다. 상기 전극부는, 배기가스가 흐르는 방향과 교차하는 방향으로 돌출되는 고랑타입일 수 있다.
따라서,-
公开(公告)号：KR1020130065409A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132255
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: G01N27/02 , F01N2560/05 , G01N15/0656 , G01N33/0027
Abstract: PURPOSE: A particulate matter sensor unit is provided to precisely determine the amount of particulate matter included in exhaust gas or the collecting amount of particulate matter such as the soot of DPF(Diesel Particulate Filter). CONSTITUTION: A particulate matter sensor unit includes an exhaust line and a PM sensor(120). Exhaust gas passes through the exhaust line. The PM(Particulate Matter) sensor is installed at one side of the exhaust line, and generates a signal when the particulate matter included in the exhaust air is passed adjacent to the PM sensor. The PM sensor has an electrostatic induction method that an induced charge is generated by the particulate matter when the particulate matter with a charge is passed by the PM sensor.
Abstract translation: 目的：提供颗粒物质传感器单元，以精确确定废气中所含的颗粒物质的量或颗粒物质的收集量，例如DPF（柴油颗粒过滤器）的烟灰。 构成：颗粒物质传感器单元包括排气管线和PM传感器（120）。 排气通过排气管。 PM（颗粒物）传感器安装在排气管线的一侧，当废气中包含的颗粒物质相邻于PM传感器时，产生信号。 PM传感器具有静电感应方法，当具有电荷的颗粒物质被PM传感器通过时，颗粒物质产生感应电荷。
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公开(公告)号：KR101251505B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100122235
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/025 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 저감 촉매에 실질적으로 저장되는 질소산화물의 양을 정확히 예측하는 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 양을 예측하는 방법 및 이를 이용하여 질소산화물 저감 촉매의 재생 시기 및 분사되는 환원제의 양을 조절하도록 하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 양을 예측하는 방법은 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 질소산화물 저감 촉매로부터 열적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 질소산화물 저감 촉매로부터 화학적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 그리고 상기 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 질량 유량, 질소산화물 저감 촉매로부터 열적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량, 그리고 질소산화물 저감 촉매로부터 화학적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량을 이용하여 질소산화물 저감 촉매에 실제로 저장되는 질소산화물의 양을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101158816B1
公开(公告)日：2012-06-26
申请号：KR1020090077381
申请日：2009-08-21
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N3/2073 , F01N3/035 , F01N13/0097 , F01N2560/026 , F01N2610/03 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 본 발명은 터보챠저(110) 후단에 설치되는 연료분해촉매(210)와, 상기 연료분해촉매(210) 후방에 설치되는 탄화수소 선택적 촉매 환원부(220)와, 상기 탄화수소 선택적 촉매 환원부(220) 후방에 설치되는 촉매 코팅형 매연여과장치(230) 및 상기 터보챠저(110)와 연료분해촉매(210) 사이의 배기가스 배관상에 설치되는 연료 2차 분사계(310)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 자동차의 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명은 연료분해촉매와 탄화수소 선택적 촉매 환원부를 이용하여 질소산화물 및 입자상 물질을 동시에 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
디젤, 자동차, 배기, 에이치씨선택적 촉매환원법, 촉매-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120060372A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100121836
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the amount of nitrogen oxide which is left after regenerating catalysts for reducing the nitrogen oxide and an exhaust device using the same are provided to exactly estimate the input amount of reducing agents and a regeneration time of the catalysts. CONSTITUTION: A method for measuring the amount of nitrogen oxide which is left after regenerating catalysts for reducing the nitrogen oxide comprises following steps. The mass flow of total reducing agents is calculated(S290). The mass flow of reducing agents for a nitrate-reduction reaction, the mass flow of the reducing agents for a nitrogen dioxide-reduction reaction, and the mass flow of the reducing agents for oxidation are calculated using the mass flow of total reducing agents(S330). The mass flow of desorbed carbon dioxide, and the mass flow of reduction nitrogen dioxide are calculated(S360). The mass flow of nitrogen dioxide slipped in the catalysts for reducing the nitrogen oxide is calculated(S380). After the regeneration, the amount of the nitrogen dioxide and nitrogen oxide left in the catalysts for reducing the nitrogen oxide are calculated.
Abstract translation: 目的：提供用于测量再生用于还原氮氧化物的催化剂之后留下的氮氧化物的量的方法和使用其的排气装置，以精确地估计还原剂的输入量和催化剂的再生时间。 构成：用于测量再生用于还原氮氧化物的催化剂后留下的氮氧化物的量的方法包括以下步骤。 计算总还原剂的质量流量（S290）。 使用总还原剂的质量流量计算用于硝酸盐还原反应的还原剂的质量流量，用于二氧化氮还原反应的还原剂的质量流量和用于氧化的还原剂的质量流量（S330 ）。 计算解吸二氧化碳的质量流量和还原二氧化氮的质量流量（S360）。 计算用于还原氮氧化物的催化剂中滑动的二氧化氮的质量流量（S380）。 再生后，计算留下用于还原氮氧化物的催化剂中的二氧化氮和氮氧化物的量。
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公开(公告)号：KR1020120005252A
公开(公告)日：2012-01-16
申请号：KR1020100065899
申请日：2010-07-08
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/1602 , F01N2900/1806 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas post-treatment system and a control method thereof are provided to reduce fuel consumption by recognizing injection of high-sulfur fuel if abnormal desulfurization control is repeatedly implemented. CONSTITUTION: An exhaust gas post-treatment method is as follows. If temperature difference between front and rear ends of a catalyst is below reference temperature difference while reducing agent is jetting, temperature of the catalyst increases to set temperature and the catalyst is desulfurized and regenerated(S310,S320). System decides whether the driving mileage, fuel consumption, and driving time after regenerating is exceeded a first reference value(S330) The supplement state of the fuel is determined according to amount of the fuel supplemented (S340). If the first reference value does not exceed a set reference value, the fuel is supplemented and the temperature difference is below the reference temperature difference while the reducing agent is jetting, the system determines that the high-sulfur fuel is injected(S390).
Abstract translation: 目的：提供废气后处理系统及其控制方法，通过重复执行异常脱硫控制，通过识别高硫燃料的注入来降低燃料消耗。 构成：废气后处理方法如下。 如果催化剂的前端和后端之间的温差低于参考温度差，同时还原剂正在喷射，则催化剂的温度升高到设定温度，催化剂脱硫和再生（S310，S320）。 系统决定再生后的行驶里程，燃料消耗和驾驶时间是否超过第一参考值（S330）燃料的补充状态根据补充的燃料量来确定（S340）。 如果第一参考值不超过设定的参考值，则在还原剂喷射时补充燃料并且温度差低于参考温度差，系统确定注入高硫燃料（S390）。
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公开(公告)号：KR1020120004253A
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020100065016
申请日：2010-07-06
IPC: B01J23/89 , B01J23/652 , B01D53/94 , B01J37/02
Abstract: PURPOSE: An oxidization catalyst is provided to oxidize hydrocarbon and carbon monoxide contained in exhaust gas and to reduce fuel consumption by reducing the occurrence of sulfur-based pollution with respect to other catalytic components. CONSTITUTION: An oxidization catalyst includes a nitrogen oxide purifying catalyst, a smoke filter, and an oxidization catalyst. The nitrogen oxide purifying catalyst is installed at one side of an exhaust line. The nitrogen oxide purifying catalyst absorbs and eliminates nitrogen oxide contained in exhaust gas. The smoke filter is installed at another side of the exhaust line and filters particulates contained in the exhaust gas. The oxidization catalyst is installed other side of the exhaust line and oxidizes harmful materials contained in the exhaust gas. The oxidization catalyst includes catalytic components containing Pt, Pd, and M. The M is one selected from a group including Co, Cr, Cu, Fe, Mo, Ni, and W.
Abstract translation: 目的：提供氧化催化剂以氧化废气中所含的烃和一氧化碳，并通过减少相对于其它催化组分的硫基污染的发生来降低燃料消耗。 构成：氧化催化剂包括氮氧化物净化催化剂，烟雾过滤器和氧化催化剂。 氮氧化物净化催化剂安装在排气管一侧。 氮氧化物净化催化剂吸收并除去废气中所含的氮氧化物。 烟雾过滤器安装在排气管线的另一侧，并且过滤包含在废气中的颗粒物。 氧化催化剂安装在排气管的另一侧，并且氧化废气中含有的有害物质。 氧化催化剂包括含有Pt，Pd和M的催化组分.M是选自Co，Cr，Cu，Fe，Mo，Ni和W中的一种。
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公开(公告)号：KR101048112B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090118741
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N2570/04 , F01N2900/1612 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소 산화물 저감 촉매가 구비된 배기 가스 정화장치에서 질소 산화물 저감 촉매에 피독된 황을 제거함으로써 질소 산화물 저감 촉매의 정화 성능을 회복시키는 내연 기관의 배기 가스 정화 장치 및 이의 탈황 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 내연 기관의 배기 가스 정화 장치는 연소실 내에 연료를 분사하는 제1인젝터를 가지는 내연 기관에서 발생된 배기 가스가 흘러가는 배기 파이프; 상기 배기 파이프에 장착되어 연료를 추가 분사하는 제2인젝터; 상기 제2인젝터의 후단 배기 파이프에 장착되어 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 걸러주는 매연 필터; 상기 매연 필터 후단에 장착되어 배기 가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 질소 산화물 저감 촉매; 그리고 상기 매연 필터 재생 중, 탈황 진입 조건과 탈황 조건을 모두 만족하는 경우 질소 산화물 저감 촉매의 탈황을 진행하는 제어부;를 포함할 수 있다.
후분사, 추가 분사, 질소 산화물 저감 촉매, 매연 필터, 탈황Abstract translation: 本发明涉及一种尾气净化装置和内燃发动机的脱硫方法及其通过在配备有还原型NOx催化剂的排气净化装置上的NOx还原催化剂中除去的硫中毒的恢复NOx还原催化剂的净化性能 。
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公开(公告)号：KR1020110062149A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118741
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N2570/04 , F01N2900/1612 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust-gas purifying device of an internal combustion engine and a de-sulfurization method for the same are provided to shorten de-sulfurization hours and enhance fuel efficiency by de-sulfurizing nitrogen-oxide reducing catalyst if a de-sulfurization entry condition and a de-sulfurization condition are satisfied. CONSTITUTION: An exhaust-gas purifying device of an internal combustion engine comprises an exhaust pipe, a second injector, a fume filter, nitrogen-oxide reducing catalyst and a control unit. The exhaust pipe discharges exhaust gas from an internal combustion engine having a first injector. The first injector sprays fuel from a combustion chamber. The second injector is mounted on the exhaust pipe and further sprays fuel. The fume filter is mounted on the exhaust pipe of the rear end of the second injector. The fume filter filters particulate matters from the exhaust gas. The nitrogen-oxide reducing catalyst is mounted on the exhaust pipe of the rear end of the fume filter.
Abstract translation: 目的：提供一种内燃机的排气净化装置及其脱硫方法，以减少脱硫时间，并且如果脱硫进入条件，通过脱氮氮氧化物还原催化剂提高燃料效率 并且满足脱硫条件。 构成：内燃机的废气净化装置具有排气管，第二喷射器，烟气过滤器，氮氧化物还原催化剂和控制单元。 排气管从具有第一喷射器的内燃机排出废气。 第一个喷油器从燃烧室喷射燃料。 第二喷射器安装在排气管上并进一步喷射燃料。 烟雾过滤器安装在第二喷射器后端的排气管上。 烟气过滤器从废气中过滤颗粒物质。 该氮氧化物还原催化剂安装在烟气过滤器后端的排气管上。
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