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公开(公告)号：KR1020130033825A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097750
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A safety device of an R-MDPS(Rack type Motor Driven Power Steering) system and an operation method thereof are provided to prevent a belt protrusion from being damaged and prevent the handle from being locked by informing an operator about the generation of a slip on a belt transferring driving power of a motor to a rack bar in the R-MDPS system. CONSTITUTION: A safety device of an R-MDPS system comprises a storage unit(10), a motor RPM(Revolution Per Minute) measuring unit(20), a driver torque measuring unit(30), an ECU(Electronic Control Units)(40), and a display unit(50). The storage unit stores a standard table in which a standard RPM is recorded corresponding to a driving torque. The motor RPM measuring unit measures the RPM of a motor in the R-MDPS system. The driver toque measuring unit measures the driver torque generated by rotation of a steering handle due to the operation of a driver. The control unit determines the slip generation based on the standard stored in the storage unit. The display unit displays a warning light or a warning screen according to the control of the control unit. [Reference numerals] (10) Storage unit; (20) Motor RPM measuring unit; (30) Driver torque measuring unit; (40) Control unit; (50) Display unit;
Abstract translation: 目的：提供R-MDPS（机架式电动机驱动动力转向）系统的安全装置及其操作方法，以防止皮带突起被损坏，并且通过向操作者通知生成 在将马达的驱动力传递到R-MDPS系统中的齿条上的皮带上滑动。 构成：R-MDPS系统的安全装置包括存储单元（10），马达RPM（每分钟转数）测量单元（20），驾驶员扭矩测量单元（30），ECU（电子控制单元） 40）和显示单元（50）。 存储单元存储标准表，其中记录与驱动转矩对应的标准RPM。 电机RPM测量单元测量R-MDPS系统中电机的转速。 驱动器扭矩测量单元测量由于驾驶员的操作而导致的转向手柄旋转产生的驾驶员扭矩。 控制单元基于存储在存储单元中的标准来确定滑移生成。 显示单元根据控制单元的控制显示警告灯或警告画面。 （附图标记）（10）存储单元 （20）电机转速测量单元; （30）驱动力矩测量单元; （40）控制单元; （50）显示单元;
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公开(公告)号：KR101054965B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020090007809
申请日：2009-02-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본 발명은 7속의 변속단을 가지면서도 종래의 6속 더블클러치 변속기에 비하여 상대적으로 늘어나지 않은 변속기의 전장을 실현함으로써, 변속기의 패키지성능과 차량에의 탑재성을 크게 향상시키고, 변속기의 중량 증가를 최소한에 그치도록 하여, 더블클러치 변속기의 상품성을 증대시키도록 한다.
더블클러치, DCT, 7속Abstract translation: 而具有在7的变速级通过实现细长变速器的相对全长比以往六速双离合变速器，和大大本发明改善了传输包的性能和车辆时，重量增加变速器的的可安装 这样双离合变速器的商业性就会增加。
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公开(公告)号：KR100693635B1
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：KR1020050071420
申请日：2005-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 랙 스트로크 조절구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량을 운행하는 운전자가 필요에 따라 용이하게 스티어링 랙의 스트로크 량을 임의 조절할 수 있도록 하여 최소 회전 반경을 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차량을 운행 시 조향의 편의성이 향상되도록 하는 자동차의 스티어링 랙 스트로크 조절구조에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 스티어링휠(100)과 접속된 스티어링샤프트(400)의 하단부에 기어박스(200)가 결합되고, 상기 기어박스(200)의 끝단에는 타이로드(300)가 결합되어 있는 인너볼조인트소켓(500)의 접촉 유무에 따라 랙(600)의 스트로크를 제한하는 랙스톱퍼(800)가 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 랙스톱퍼(800)와 인너볼조인트소켓(500) 사이에 1차랙스톱퍼(700)를 설치하고, 상기 1차랙스톱퍼(700)와 랙스톱퍼(800) 사이에는 스프링 또는 고무와 같이 자체 탄성력을 갖고있는 탄성부재(900)가 설치되는 것에 의해 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020070016609A
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050071420
申请日：2005-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 랙 스트로크 조절구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량을 운행하는 운전자가 필요에 따라 용이하게 스티어링 랙의 스트로크 량을 임의 조절할 수 있도록 하여 최소 회전 반경을 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차량을 운행 시 조향의 편의성이 향상되도록 하는 자동차의 스티어링 랙 스트로크 조절구조에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 스티어링휠(100)과 접속된 스티어링샤프트(400)의 하단부에 기어박스(200)가 결합되고, 상기 기어박스(200)의 끝단에는 타이로드(300)가 결합되어 있는 인너볼조인트소켓(500)의 접촉 유무에 따라 랙(600)의 스트로크를 제한하는 랙스톱퍼(800)가 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 랙스톱퍼(800)와 인너볼조인트소켓(500) 사이에 1차랙스톱퍼(700)를 설치하고, 상기 1차랙스톱퍼(700)와 랙스톱퍼(800) 사이에는 스프링 또는 고무와 같이 자체 탄성력을 갖고있는 탄성부재(900)가 설치되는 것에 의해 달성된다.Abstract translation: 通过使本发明可以变化的最小转弯半径是在汽车的转向齿条行程调节结构，更具体地，根据需要由驾驶员操作车辆调整任何易转向齿条的行程量的， 更具体地，涉及一种用于车辆的转向齿条行程控制结构，其改进了车辆操作时的转向便利性。
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公开(公告)号：KR1020060091475A
公开(公告)日：2006-08-21
申请号：KR1020050012367
申请日：2005-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠과 연결되어 같이 회전되는 컬럼과, 상기 컬럼의 일측에 장착되는 웜기어와, 상기 윔기어와 연결되어 배기가스의 압력을 이용하여 상기 윔기어를 회전시키는 회전력 발생장치와, 상기 스티어링 휠의 조향에 따라 상기 회전력 발생장치를 제어하는 제어유닛으로 구성되어, 기존의 모터를 제거할 수 있어 제조비용을 줄일 수 있고, 모터 사용에 따른 소비전력이 불필요하여 연료 소비를 줄일 수 있는 차량용 파워 스티어링을 제공한다.
자동차, 파워스티어링, 배기가스, 스티어링휠, 스티어링시스템-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060068726A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040107571
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 랙바 분리형 조향장치에 관한 것으로, 스티어링휠의 상단에 설치된 입력축의 단부에 피니언기어가 형성되고, 상기 피니언기어와 치합되는 랙기어부가 형성된 랙바를 구비하는 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 랙기어부가 중앙에 형성되는 구동랙바와, 상기 구동랙바의 양단에 힌지결합되어 상기 구동랙바의 이동방향과 반대방향으로 이동하는 좌,우측 연동랙바로 상기 랙바를 분리형성하고, 상기 입력축의 단부에 구비되는 피니언기어의 내주면에는 상기 입력축의 축방향 회전력을 상기 피니언기어에 역방향으로 전달하는 연동기어를 설치하여 구성함으로써 상기 피니언기어를 통해 랙바측에 집중되는 압축력 및 인장력에 대한 강성을 향상시키는 효과가 있고, 차체측으로 전달되어 상하진동을 발생시키는 충격력을 스티어링� �측으로 전달하지 않고 랙바의 연결부에서 자체적으로 흡수하여 진동을 저감시키도록 한 것이다.
스티어링휠, 피니언기어, 랙바, 연동기어-
公开(公告)号：KR100561812B1
公开(公告)日：2006-03-21
申请号：KR1020030082916
申请日：2003-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: B60N3/02
Abstract: 본 발명은 버스의 장애인용 손잡이에 관한 것이며, 상세하게는 장애인이 휠체어에 탑승한 상태로 버스에 탑승하여 잡을 수 있는 안전 손잡이에 관한 것으로서, 장애인이 휠체어에 탑승한 상태로 버스에 탑승할 때 간편하게 잡음으로써 안전성을 증진한 것이다.
본 발명은 버스의 사이드 패널(2)에 고정한 브라켓(1)과; 상기 브라켓(1)에 일단을 힌지 결합하고, 하방에는 펼 때 상기 브라켓(1)에 지지되는 수평 유지바(8)를 설치한 손잡이 본체(4)와; 상기 브라켓(1)에 설치하여 손잡이 본체(4)를 접었을 때 접은 상태를 유지하는 스톱퍼(11)로 구성한 것이다.
브라켓, 지지편, 손잡이 본체, U형 바, 수평 유지바, 스톱퍼-
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公开(公告)号：KR101846871B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的一个实施方式的车辆变速器，是不会在同轴线路干扰嵌套排列，并且，在输入轴2被配置多个分别输入齿轮，通过相应的离合器的动力源输入的旋转动力; 分别设置在平行于所述输入轴，每一个同步单元，每个外部同步连接鳗鱼多个前进变速传动控制中，对于其中的总和jeopchi上两个输入轴的每个输入齿轮前进mitgak变速传动的布置，每个不同的 两个输出轴，每个输出轴由减速齿轮单元和输出齿轮组成，它们彼此组合; 和具有轴线向后儿童被布置在平行于所述输出轴，所述输入齿轮的第二个和所述外总和jeopchi第一惰轮和所述两个输入轴的输入轴中的任一个，在任意的两个输出轴的输出轴中的第二个 接收到所述第二惰轮的传动鳗鱼外jeopchi总和，每个被设置在倒车惰轴由同步单元发送所述原动机的旋转动力的工作原理通过对单输入轴的变速器控制和一个输出轴和一个 并将反向旋转传递到变速器的输入轴。
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公开(公告)号：KR101795406B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160080275
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/12 , F16D13/38 , F16D13/583 , F16D13/752 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , B60K23/02 , F16D13/755
Abstract: 마모보상장치, 이를구비한클러치액추에이터유닛, 및이를구비한차량이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치는후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의내주면에는암 나사부가형성되는외측부재, 상기외측부재의전방으로연결되고, 포크의일측을밀도록배치되는푸시로드, 상기암 나사부에나사결합되는수나사부가외주면에형성되고, 상기외측부재를기준으로중심축을기준으로회전하여상기홈에삽입된길이가가변가능하고, 후단부에는회전중심부에지지부가형성되고, 상기지지부의외측에제1기어부가형성된내측부재, 상기외측부재가회전하지않고, 전후방향으로움직이도록가이드하며, 일측전면에는상기지지부에대응하는위치에기준핀이형성된고정가이드부재, 전면에상기제1기어부에맞물리는제2기어부가형성되고, 상기회전방지돌기와상기회전방지홈이체결된상태에서상기내측부재를전방으로밀도록배치되는푸싱부재, 액추에이터로드를통해서상기푸싱부재를전방으로밀거나, 후방으로당기도록배치되는액추에이터, 및상기액추에이터를제어하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种磨损补偿装置，具有该磨损补偿装置的离合器致动器单元以及具有该磨损补偿装置的车辆。 根据本发明的实施例在后一个开放的槽，形成与外构件连接在所述槽的内周面磨损补偿装置，外部bujaeui前加入形成在设置推叉的一侧的推阴螺纹 负载时，在阳螺纹部外周面旋拧到内螺纹形成的，旋转中心相对于轴线到外构件由长度插入槽形成部分支撑所述心脏变量可能的，并且后端部被旋转时， 无灰分外侧转动的内构件的第一齿轮部形成在所述支撑件的外侧，并且移动，使得在纵向方向上的导向件，一个前固定具有在对应于支撑部的位置上的基准销引导构件，其中，所述前 形成与第一齿轮部分接合的第二齿轮部分，并且推动部件设置成当防旋转突起和防旋转凹槽接合时向内推动内部部件， 致动器被设置成通过空气杆向前推动推动构件或向后拉动，以及控制器，其控制致动器。
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