-
公开(公告)号：KR101726664B1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：KR1020160121323
申请日：2016-09-22
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본발명은초공동수중운동체의추진기관시험용노즐구조체는초공동수중운동체의고체추진기관에서연소관의후단부에배치되어점화된고체추진제에서발생된연소가스가배출되는초공동수중운동체의추진기관시험용노즐구조체이며, 연소관의후단부에배치되는노즐구획패널부에한쌍의연소가스배출노즐부를돌출되게구비하고, 상기한쌍의연소가스배출노즐부의사이에초공동수중운동체의이동을안내하는가이드줄부재가관통되는이동가이드관부가구비됨으로써제한된공간내에서초공동수중운동체가안정적으로직선이동할수 있도록하여초공동수중운동체의성능평가시험에대한편의성과정확도를향상시키며, 연소가스배출노즐부의출구를점화시 파열되는마개로막아효과가고체추진기관이점화되어추력이발생하기전까지고체추진기관내부로의물 유입을차단시킨다.
Abstract translation: 本发明第二空腔水下航行固体推进该燃烧气体被排出发生在设置在点火固体推进剂的端部，然后在测试燃烧管水下车辆推进的第二空腔的推进测试喷嘴结构第二空腔水下航行器 的喷嘴结构中，具有突出的导杆构件中设置在所述燃烧管的后端的喷嘴隔室面板单元的一对燃烧气体排出喷嘴，并引导第二腔水下航行器在一对燃烧气体排出喷嘴部之间移动 玻璃是桶移动提供导向管，其改进了对关节水下航行器的第二性能评价的便利性和精度进行测试，以成为一个瑞草共水下车辆可靠地在有限空间内直线移动，燃烧气体排出喷嘴部出口时的点火 该效果被破裂塞阻塞，固体推进剂被点燃，并且防止水流入固体推进剂直到推力发生。 的。
-
公开(公告)号：KR101364642B1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：KR1020130094640
申请日：2013-08-09
Applicant: 국방과학연구소
CPC classification number: F42B19/125 , F42B19/26
Abstract: An underwater vehicle according to an embodiment of the present invention includes a main body including a hollow unit formed from one side to the other side in an axial direction; a propulsion unit providing propulsion by being installed in the main body to move along a rope unit passing through the hollow unit; and a void generation unit forming a void at over predetermined speed and formed on one side of the main body.
Abstract translation: 根据本发明实施例的水下航行器包括：主体，其包括沿轴向从一侧到另一侧形成的中空单元; 推进单元，其通过安装在主体中以沿着穿过中空单元的绳索单元移动而提供推进; 以及空隙生成单元，其以超过预定速度形成空隙并且形成在主体的一侧上。
-
公开(公告)号：KR101207902B1
公开(公告)日：2012-12-04
申请号：KR1020100115624
申请日：2010-11-19
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본발명은노즐목의크기를조절할수 있도록하되, 독립적인구동이가능한복수의플랩작동부를원주방향으로배치하여추력의가변및 편향을제어하고각 플랩작동부에서플랩을전기적으로구동하여장착공간을줄일수 있도록한 추력편향이가능한가변노즐시스템에관한것으로서, 원주방향을따라배치되어노즐목의크기를변화시키는복수개의플랩작동부(10)를포함하고, 상기플랩작동부(10)들은각각독립적으로구동되며, 상기플랩작동부(10)는, 판형상의노즐케이스(17)와, 상기노즐케이스(17)의내측에위치되며중심방향또는반경방향으로움직여노즐목의크기를변화시키는플랩연결체(11)와, 상기노즐케이스(17)와상기플랩연결체(11) 사이에설치되고전기적으로구동되어상기플랩연결체(11)를중심방향또는반경방향으로이동시키는압전소자구동기(15)(15')를포함하는것을특징으로한다. 이에따라원주방향으로배치된복수개의플랩작동부를이용하여노즐목의크기를변화시켜추력을조절함과아울러각각의플랩작동부를독립적으로제어하여진원도를변경함으로써추력편향을제어할수 있게됨은물론장착공간이감소되어소형제트엔진에도적용할수 있게된다.
-
公开(公告)号：KR101116030B1
公开(公告)日：2012-03-13
申请号：KR1020100002563
申请日：2010-01-12
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본 발명은 연료분사장치, 이를 구비하는 비행체 및 연료분사 제어방법에 관한 것으로, 상기 연료분사장치는 유입되는 공기에 연료를 혼합하여 공기연료혼합기를 생성하고 상기 공기연료혼합기를 분사하도록 형성되는 연료분사부와, 상기 공기연료혼합기의 연소 화염을 안정화시키도록 상기 공기연료혼합기의 분사 경로상에 배치되어 상기 공기연료혼합기의 재순환영역을 형성하는 화염안정화부, 및 상기 연소 화염의 진동을 저감시키도록 상기 재순환영역에 2차연료를 분사하도록 형성되는 2차연료분사부를 포함하는 연료분사장치를 제공한다. 이에 의하여 본 발명은 제트 엔진 등에서 연소 화염을 보다 안정화시키고, 연소실의 압력 진동을 저감시킨다.
-
公开(公告)号：KR101903318B1
公开(公告)日：2018-10-01
申请号：KR1020180010165
申请日：2018-01-26
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본발명은초공동상태에서주행중 자세가안정적으로제어되는자세제어날개를구비한수중운동체에관한것이다. 본발명에따른자세제어날개를구비한수중운동체는, 바디의일부가또는전체가수중에서주행하는수중운동체에있어서, 상기수중운동체(10)는상기수중운동체(10)의바디(11)의후단에인접한위치에상기바디(11)로부터상기바디(11)와수직한방향으로전개되는날개(12)가상기바디(11)의둘레방향을따라복수로배치되고, 상기날개(12)는상기수중운동체(10)가초공동(2) 내에서주행시, 일부는상기초공동내부에위치하고, 나머지는초공동외부에위치하는길이로형성되는것을특징으로한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101386632B1
公开(公告)日：2014-04-18
申请号：KR1020120053825
申请日：2012-05-21
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따르는 가이드 홀에 삽입되고, 상기 가이드 홀로 유체를 유입시키는 제1 관과 상기 가이드 홀로부터 유체가 유출되는 제2 관을 각각 밀폐하는 커버들을 분리시켜 상기 제1 관으로부터 상기 제2 관으로 유체가 이송될 수 있도록 형성되는 파이로 밸브의 피스톤은, 상단에 카트리지가 결합되는 피스톤 바디와, 상기 피스톤 바디의 하부에 형성되고, 상기 커버들을 제거한 상태에서 상기 제1 관과 상기 제2 관을 서로 연결하는 관통홀을 구비하는 연결부 및 상기 연결부에 근접한 상기 피스톤 바디의 외주에 형성되어, 상기 커버들을 제거한 상태에서 적어도 일부가 상기 가이드 홀의 내주와 마찰에 의해 변형되어 상기 가이드 홀에 고정되도록 형성되는 복수의 돌출부들을 포함하고, 상기 돌출부들이 변형시 상기 피스톤 바디로부터 분리되어 상기 제1 관 또는 제2 관으로 유입되지 않도록 상기 연결부에 가장 근접한 돌출부는 라운드지게 형성된다.
-
-
-
-
公开(公告)号：KR101173228B1
公开(公告)日：2012-08-10
申请号：KR1020100115626
申请日：2010-11-19
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본 발명은 제트 엔진에서 사용되는 가변노즐에서 원하지 않는 편심추력을 최소화하기 위한 가변노즐의 편심추력 최소화 장치 및 방법에 관한 것으로서,
그 장치는, 가변노즐의 편심량을 측정하는 편심량 측정부(10)와; 가변노즐이 설치된 제트 엔진(21)의 편심추력을 측정하는 편심추력 측정부(20)와; 편심량과 편심추력 사이의 관계를 데이터베이스화함과 아울러 허용한계 이하의 편심추력이 발생하도록 하는 편심량을 결정하는 제어부(40)와; 각 노즐 플랩(31)들을 동기화시켜 편심량을 조정하는 플랩 동기화 조정부(30);를 포함하는 것을 특징으로 하고,
그 방법은, 가변노즐의 편심량과 그 가변노즐이 설치된 제트 엔진의 편심추력을 각각 측정하고 편심량에 따른 편심추력을 측정하여 데이터베이스를 구축하는 준비단계와; 실제 가변노즐의 편심량을 측정하고, 데이터베이스를 이용하여 편심량에 따른 편심추력을 추정하는 측정단계와; 편심추력의 허용한계와 추정된 편심추력을 비교하는 비교단계와; 추정된 편심추력이 허용한계를 초과하면 노즐 플랩을 동기화 조정한 후 측정단계로 돌아가는 조정단계와; 추정된 편심추력이 허용한계 이하이면 편심조정을 마무리하는 조정완료단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 편심추력을 허용한계 이하로 조절하여 연료의 과다 소모를 방지하고 엔진 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.017 seconds)
