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公开(公告)号：KR100627026B1
公开(公告)日：2006-09-25
申请号：KR1020050013744
申请日：2005-02-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 차량용 실시간 정전기 측정장치에 관한 것으로서, 챔버(110)와, 챔버(110)를 냉각시키는 냉각기(120)와, 챔버(110)내에 설치되는 연료탱크(131), 펌프(132) 및 연료필터(133)에 의해 연료탱크(131)에 저장된 연료를 펌프(132)의 펌핑에 의해 연료필터(133)를 통과시켜서 다시 연료탱크(131)로 순환 공급시키는 연료순환공급수단(130)과, 챔버(110)내에 설치되어 연료순환공급수단(130)에 의해 발생되는 정전기를 측정하여 전기적인 신호로 출력하는 정전기센서(140)와, 정전기센서(140)로부터 출력되는 전기신호를 수신받아 데이터로 처리하는 데이터처리부(150)와, 데이터처리부(150)에 의해 처리된 데이터를 외부로 출력하는 데이터출력부(160)를 포함한다. 따라서, 본 발명은 차량에 적용되고 있는 연료공급시스템을 정전기가 빈번하게 발생하는 조건하에서 구성하여 이러한 연료공급시스템에 대한 정전기의 발생 및 축적강도와 방전임계수준 및 방전빈도 등을 용이하게 실시간으로 측정하고, 이로 인해 차량용 연료공급시스템의 정전기에 대한 안전성의 구체적인 지표를 제시하며, 연료공급시스템의 부품을 설계시 또는 운행시 연료공급시스템내의 위험 부위로부터 정전기 방전으로 인한 위험 수위를 판단할 수 있도록 하여 주행 안전성이 뛰어난 차량의 개발 및 환경 선진국에서 요구하는 안전도를 만족시키는 선진형 차량 개발에 기여할 수 있는 효과를 가지고 있다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆实时静电涉及一种测量装置，所述腔室110和燃料箱131，泵132和燃料，它安装在冷却器以冷却腔室110，120，室110， 燃料循环供应装置130，用于通过将泵132泵送到燃料箱131，通过过滤器133使存储在燃料箱131中的燃料通过燃料过滤器133循环; 安装在腔室110中的静电传感器140，用于测量由燃料循环供应装置130产生的静电并将其作为电信号输出; 数据输出单元160用于将由数据处理单元150处理的数据输出到外部。 因此，本发明是通过配置燃料供给系统的情况下被施加到车辆的静电实时发生频繁测量以促进这种发电和存储的强度和放电阈值水平和静电的放电频率为这样的燃料供给系统 和，从而允许确定水位由于静电放电的风险，并提出了一种车辆燃料供给系统中，从在燃料供应系统中的危险区的燃料供给系统中的的或站设计期间的时间部分的静电的安全性的特定表面 它有助于开发具有出色驾驶安全性的车辆和开发符合先进工业国家要求的安全要求的先进车辆。
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公开(公告)号：KR100824007B1
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：KR1020070056819
申请日：2007-06-11
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/144 , G01M1/10 , F02B39/00
Abstract: An apparatus of measuring inertia moment of a turbocharger using photo sensors is provided to prevent degradation of engine performance caused due to an error of the measurement. An apparatus of measuring inertia moment of a turbocharger includes a support unit(1), a weight(2), a power supply unit(3), an oscilloscope(4), a first photo sensor(5) and a second photo sensor, and a controller(7). The support unit supports the turbocharger including a turbine unit(20) and a compression unit(30) spaced apart from ground. The weight is arranged to be dropped through the string wound onto a rotary shaft(10) which interconnects the turbine unit and the compression unit. The power supply unit supplies 24V current to the rotary shat. The oscilloscope measures fluctuation of current in accordance with the rotation of the rotary shaft. The first and second photo sensors are arranged to sense dropping of the weight in accordance with the rotation of the rotary shaft. The controller takes, as an input, data from the oscilloscope and the first and second photo sensors, and estimates inertia moment of the turbocharger.
Abstract translation: 提供了使用光传感器来测量涡轮增压器的惯性矩的装置，以防止由于测量误差而导致的发动机性能的劣化。 一种测量涡轮增压器的惯性矩的装置，包括支撑单元（1），重物（2），电源单元（3），示波器（4），第一光传感器（5）和第二光传感器 和控制器（7）。 支撑单元支撑包括涡轮单元（20）和与地面间隔开的压缩单元（30）的涡轮增压器。 重量被布置成通过缠绕在将涡轮单元和压缩单元相互连接的旋转轴（10）上的弦落下。 电源单元向旋转分片提供24V电流。 示波器根据旋转轴的旋转来测量电流的波动。 第一和第二光传感器被布置成根据旋转轴的旋转来感测重量的下降。 控制器作为输入，从示波器和第一和第二光传感器获取数据，并估计涡轮增压器的惯性力矩。
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公开(公告)号：KR100714643B1
公开(公告)日：2007-05-04
申请号：KR1020050020581
申请日：2005-03-11
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02B25/06
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 배기가스 저감형 2스트로크 소형엔진에 관한 것으로, 소기(scavenging)시 새로이 공급되는 혼합신기가 배기가스와 함께 대기중으로 배기될 가능성을 최대한 방지하여 배기가스중의 미연탄화수소(THC)의 양을 최대한 줄일 수 있게 된다.
2스토로크, 소형, 엔진, 50㏄, 배기가스, THC, 소기, 혼합신기, EPA-
公开(公告)号：KR100647014B1
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：KR1020050010633
申请日：2005-02-04
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 커먼레일 디젤엔진의 산화촉매를 위한 조기열화 방법에 관한 것으로서, 엔진 오일을 소모하는 제 1 단계(S100)와, 엔진의 가동으로 수트(soot)와 하이드로 카본(hydro cabon)을 생성 및 퇴적시키는 제 2 단계(S110)와, 엔진을 고온으로 열화하는 제 3 단계(S120)와, 제 1, 2, 3단계를 실차 주행 실험과 상응되는 엔진다이나모에서 매 25시간씩 125시간 실행하고, 촉매 탈거시에 제 1 단계를 실행 후 불어내기(blow out)를 하여 유해배기가스를 검사하는 제 4 단계를 포함한다. 따라서 차량의 배기정화 성능과 관련된 산화촉매의 정화효율을 단기간에 검사 가능하게 되어 장시간의 열화 과정을 대치할 수 있는 매우 유용한 방법이다.
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公开(公告)号：KR100633299B1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR1020050020582
申请日：2005-03-11
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 소형엔진 자동시동장치에 관한 것이다.
본 발명은, 50cc 이하급 소형엔진을 자동으로 시동시키는 소형엔진 자동시동장치로서, 상기 소형엔진의 크랭크축을 수동으로 회전시켜 시동시키기 위해 구비되는 리코일 스타터와, 상기 소형엔진의 상기 크랭크축상에 고정 결합되는 종동링기어와, 상기 종동링기어측과 기어결합을 이루는 구동링기어를 그 출력축상에 구비하고 일방향으로 회전구동되어 상기 크랭크축을 자동으로 회전시켜 시동시키게 되는 스타트모터와, 상기 종동링기어와 상기 구동링기어간에 구비되어 감속비를 조절하고 상기 소형엔진이 시동된 다음에는 상기 종동링기어와 상기 구동링기어간의 기어결합이 해제되도록 하는 동력전달용 링기어체와, 상기 스타트모터에 구동용 전원을 공급하기 위해 구비되는 밧데리수단과, 상기 밧데리수단으로부터 상기 스타트모터측으로 구동용 전원이 공급되도록 사용자로 하여금 조작하도록 하는 시동스위치수단을 포함한다.
따라서, 사용자로 하여금 용이하게 50cc 이하급 소형엔진을 시동시킬 수 있게 하므로, 사용자의 편리성을 향상시키고, 해당 소형엔진 탑재기기의 보급을 확대시킬 수 있는 효과가 있다.
소형엔진, 50㏄, 시동, 스타트, 리코일, 스타터, 모터Abstract translation: 本发明涉及一种小型发动机自动起动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100590692B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020050013745
申请日：2005-02-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60K17/35
Abstract: 본 발명은 차동 및 직결의 변환이 가능한 소형 4륜 차량의 동력전달장치에 관한 것으로서, 차량에 설치되어 동력발생기관의 동력에 의해 회전하며, 양측에 스플라인부(111)가 각각 형성되는 구동축(110)과, 구동축(110)의 양단에 각각 끼워져서 휠(200)에 장착됨으로써 구동축(110)이 전진방향으로 회전시에만 휠(200)에 회전력을 전달하는 원웨이 베어링(120)과, 휠(200) 각각의 내측에 일체로 고정되는 피동부재(130)와, 구동축(110)의 스플라인부(111) 각각에 스플라인결합되고, 피동부재(130)에 분리 가능하도록 결합됨으로써 구동축(110)의 회전력을 피동부재(130)로 전달하는 동력전달보스(140)와, 동력전달보스(140)를 슬라이딩시켜서 구동축(110)의 스플라인부(111)에 스플라인결합시킴과 아울러 피동부재(130)에 결합시키는 직결수단(150)과, 구동축(110)의 양측에 각각 설치되어 동력전달보스(140)가 피동부재(130)로부터 분리되도록 탄성력을 제공하는 직결해제스프링(160)을 포함한다. 따라서, 본 발명은 소형 4륜 차량에서 양륜에 동력을 함께 전달함으로써 주행중의 안정성을 향상시키고, 양륜의 차동이 가능하여 미끄럼 발생이 적은 포장도로에서 회전시 구동축에 비틀림 응력이 발생하는 것을 최소화하며, 제동시 제동력이 양륜에 균형되게 전달됨으로써 제동력을 향상시킴과 아울러 타이어의 편마모를 최소화하고, 후진시 또는 미끄럼 발생이 큰 비포장도로를 전진시 직결로 전환이 가능한 효과를 가지고 있다.
Abstract translation: 本发明是差分的，并且涉及小四个动力传递轮车辆能够转换的直接连接的装置中，并且被安装在车辆上的由发电发动机的动力旋转时，花键部分111具有驱动轴（110分别形成在两侧 单向轴承120装配到驱动轴110的两端并安装在轮子200上，以便仅当驱动轴110向前旋转时才将旋转力传递到轮子200， 结合到驱动轴110的每个花键部分111并且可拆卸地联接到从动构件130，使得驱动轴110的旋转力 动力传递凸台140，用于通过将动力传递凸台140花键联接到驱动轴110的花键部分111而将从动力传递凸台140传递的动力传递到从动构件130; 直接连接装置150和驱动轴110， 凸台是一个动力传动装置（140）包括直接连接释放弹簧160，其提供弹性力以便从从动构件130分离。 因此，本发明最小化了改善的稳定性，而车辆被由传动装置驱动用功率在一个小的四轮车辆到yangryun，以使yangryun扭转应力的差在低滑动旋转时产生于驱动轴发生路面， 和制动锡金作为一个制动力传递到平衡yangryun添加过程中增加制动力是一条土路，以最大限度地减少轮胎的磨损不均匀，以及反向状态或大滑过渡后可能产生的影响发生的直接转发。
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公开(公告)号：KR100470864B1
公开(公告)日：2005-02-21
申请号：KR1020030000844
申请日：2003-01-07
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01N21/00
CPC classification number: G01N29/2425 , G01N2021/1704 , G01N2291/0217
Abstract: 본 발명은 배출가스 측정용 광음향 측정 장치에 관한 것으로서, 일측으로부터 주입된 배출가스를 일정 온도로 가열하는 가열파이프(10)와, 가열파이프(10)의 타측에 연결되어 배출가스가 유입되는 환형의 가스공급튜브(20)와, 가스공급튜브(20)의 내주면과 복수의 유로(21,22)에 의해 연결되는 전단에 가스공급튜브(20)로부터 일정 온도로 유지된 배출가스가 유입됨과 아울러 광원(미도시)으로부터 에너지가 입사되는 광원입사부(31)를 구비하며, 입사된 에너지의 영향을 받은 배출가스를 화학성분별로 흡수하는 메이져먼트셀(30)과, 메이져먼트셀(30)의 후단에 설치되어 화학성분별로 흡수된 배출가스의 성분함량을 감지하여 외부로 나타내는 감지기(40)를 포함하는 배출가스 성분측정용 광음향 측정장치에 있어서, 가열파이프(10)에 의해 일정 온도로 가열되어 가스공급튜브(20)로 유입된 배출가스가 각각의 유로(21,22)를 통해 균등하게 메이져먼트셀(30)의 광원입사부(31)로 공급되도록 가열파이프(10)의 일단은 가스공급튜브(20) 외측의 접선에 수직으로 연결되는 것으로서, 배출가스가 가스공급튜브를 통해 광원입사부로 공급시 배출가스가 광원입사부내에 균등하게 공급되도록 하여 광원입사부내에 유입된 배출가스의 와류 형성을 최소화시킴과 아울러 메이져먼트셀의 전단으로부터 후단을 통과하는 배출가스의 유동장을 안정화킴으로써 배출가스의 성분함량을 정확하게 측정하는 효과를 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR1020110026223A
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020090084027
申请日：2009-09-07
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A real time testing and analyzing system for a moving vehicle is provided to transmit motion data of components inside a vehicle since the capacity and form of the data are converted appropriately. CONSTITUTION: A real time testing and analyzing system for a moving vehicle comprises a data transmission unit(10) and an analysis server(20). The data transmission unit motion data of components mounted in a moving vehicle is transmitted to the outside in real time. The analysis server analyzes motion data of the components transmitted from the vehicle in real time. The data transmission unit comprises a data collecting unit, a transmission optimizing module, and a communication module. The data collecting unit collects motion data according to the motion of each vehicle interior component. The transmission optimizing module connects to the data collecting unit. The transmission optimizing module converts the capacity and form of motion data of each interior vehicle component. The communication module connects to the transmission optimizing module and transmits the motion data to the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种移动车辆的实时测试和分析系统，用于传输车辆内部组件的运动数据，因为数据的容量和形式被适当地转换。 构成：移动车辆的实时测试和分析系统包括数据传输单元（10）和分析服务器（20）。 安装在移动车辆中的部件的数据传输单元运动数据被实时地传送到外部。 分析服务器实时分析从车辆发送的部件的运动数据。 数据传输单元包括数据采集单元，传输优化模块和通信模块。 数据收集单元根据每个车辆内部部件的运动收集运动数据。 传输优化模块连接到数据采集单元。 变速器优化模块转换每个内部车辆部件的运动数据的容量和形式。 通信模块连接到传输优化模块，并将运动数据发送到外部。
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公开(公告)号：KR1020060099251A
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020050020581
申请日：2005-03-11
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02B25/06
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B25/06
Abstract: 본 발명은 배기가스 저감형 2스트로크 소형엔진에 관한 것이다.
본 발명은, 미리 실린더블록내의 순수공기저장실에 저장되어 있던 순수공기가 피스톤의 하강에 따라 개방되는 소기유출구를 통해 실린더실내로 먼저 공급되어 잔류하는 배기가스를 밀어서 배기시킨 후에 상기 순수공기에 이어서 혼합신기가 상기 소기유출구를 통해 상기 실린더실내로 공급되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 새로이 공급되는 혼합신기의 연료가 배기가스와 함께 그대로 배기되어 손실되는 것이 방지되므로, 출력이 향상되고, 배기가스중의 미연탄화수소의 양이 줄어들어 선진 EPAⅡ 배기가스 규제를 통과할 수 있게 됨으로써 해당 2스트로크 소형엔진을 탑재하는 관련제품의 개발 및 수출을 촉진시킬 수 있는 효과가 있다.
2스토로크, 소형, 엔진, 50㏄, 배기가스, THC, 소기, 혼합신기, EPA-
公开(公告)号：KR1020050064100A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095377
申请日：2003-12-23
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/0015 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F02F2200/04
Abstract: 상부의 스틸 피스톤 크라운부(10)는 180bar 이상의 연소압력에 대응할 수 있고, 스켈레톤 형태로 최적화되어 전체적인 중량을 저감하며, 중앙에 위치하여 연소가 이루어지는 연소실(20)과, 연소가스의 누설을 방지하는 톱 링(30)과, 연소가스의 누설 방지 및 윤활유의 양을 조정하는 세컨드 링(40)과, 윤활유의 양을 조정하는 오일 링(50)으로 이루어진 링조립부(90)와, 알루미늄 합금의 스커트부(100)의 냉각 갤러리(110)와 중합되어 연소시 발생하는 고온의 열응력을 저감시키는 냉각 갤러리(60)와, 연소로 인한 고압의 폭발력을 커넥팅 로드(도시하지 않음)로 전달하는 연결부로서의 피스톤 핀(200)의 삽입에 의해 피스톤 크라운부(10)와 스커트부(100)가 체결되도록 구성된 피스톤 핀 홀(70)과, 상기 피스톤 핀(200)과 피스톤 핀 홀(70)과의 사이의 마모를 방지하도록 설치 된 부시(80)로 이루어지고, 그 하부에 중합되어 결합되는 알루미늄 합금의 스커트부(100)는 왕복운동시의 안정성을 유지하고 경량화를 도모할 수 있도록 연소실(20)에 형성된 고온의 열응력을 냉각시키고자 피스톤 크라운부(10)의 냉각 갤러리(60)와 결합가능한 냉각 갤러리(110)와, 상기 피스톤 크라운부(10)의 피스톤 핀 홀(70)과 합체되어 피스톤 핀(200)이 삽입되는 피스톤 핀 홀(120)로 구성된다.
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