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公开(公告)号：WO2015102231A1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：PCT/KR2014/011399
申请日：2014-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량의 일 편성을 구성하는 선행차량과 후행차량 사이의 차량 연결부에서 발생하는 소음을 저감하기 위한 철도차량용 소음 저감 장치에 관한 것으로, 상기 선행차량의 후미에 돌출 형상을 갖도록 설치된 선행차량 페어링부 및 상기 후행차량의 선수에 상기 선행차량 페어링부의 형상과 대응되는 형상을 갖도록 설치된 후행차량 페어링부를 포함하여 구성되고, 상기 선행차량 페어링부와 상기 후행차량 페어링부는 상기 철도차량의 주행 시 상기 차간 연결부로 유입되는 공기의 흐름을 차단하도록 구성되어, 철도차량의 주행 시 차간 연결부로 유입되는 유동에 의해 발생하는 소음을 효과적으로 저감할 수 있는 철도차량용 소음 저감 장치가 제공되는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻构成铁路车辆一部分的前一车辆和后续车辆之间的车辆连接部分产生的噪音的铁路车辆用噪声降低装置，包括：前方车辆配对部件，其设置在 前方车辆的后端，具有突出形状; 配置在后方车辆的前端的后方的车辆配对部，其形状与先前的车辆配对部的形状相对应，其特征在于，形成前述车辆配对部和后方车辆配对部，以防止 当铁路车辆行驶时流入车辆连接部的空气的流入，从而提供当铁路车辆行驶时流入车辆连接部的空气产生的噪音降低的效果。
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公开(公告)号：KR101626577B1
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020150131452
申请日：2015-09-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 소정거리이격되며서로인접하여공간부를형성하는한 쌍의제1 및제2 차량들, 및상기제1 및제2 차량들의끝단으로부터서로마주한차량들방향으로각각돌출된제1 및제2 고정프레임들을포함하는철도차량에서, 상기철도차량용차량연결부차간연결막은제1 및제2 차간연결막들을포함한다. 상기제1 차간연결막은상기제1 고정프레임에탈착이가능하도록고정되며, 상기제2 차간연결막은상기제2 고정프레임에탈착이가능하도록고정된다. 상기제1 및제2 차간연결막들은상기제1 및제2 고정프레임들사이를밀폐하여상기공간부를밀폐하며, 상기제1 및제2 차간연결막들각각은 'U'자형상의단면을갖는다.
Abstract translation: 轨道车辆包括一对第一和第二车辆，它们彼此隔开预定的距离，彼此相邻以形成一个空间部分;以及第一和第二固定框架，其从第一和第二车辆 和第二辆车。 用于轨道车辆的车辆连接部分的车辆连接屏障包括第一和第二车辆连接屏障。 第一车辆连接屏障被固定到第一固定框架以便拆卸，并且第二车辆连接屏障固定到第二固定框架以便拆卸。 第一和第二车辆连接障碍物密封第一和第二固定框架之间的空间以密封空间部分，并且第一和第二车辆连接屏障中的每一个具有U形横截面。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170089470A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：KR1020160009564
申请日：2016-01-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본발명은공기저항저감을위한철도차량회전식스포일러에관한것으로, 철도차량의주행방향단면둘레를따라돌출되어배치되는지지프레임및 회전가능하도록상기지지프레임내부에샤프트로연결되는회전체를포함하여구성될수 있으며, 본발명에따르면, 철도차량의주행방향및 주행속도의변화에대응하여, 선두차량에서발생하는공기저항을통합적이고효율적으로감소시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 结构，本发明包括连接到铁路车辆到所述支撑框架的行进方向和所述支承轴旋转的框架内，以使沿对空气阻力减小旋转扰流板周围的轧件的结构的部分被投影的旋转体 可以是，根据本发明，响应于在运行方向和变化的铁路车辆的运行速度，存在在顶部轿厢发生的综合高效空气阻力减小的效果。
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公开(公告)号：KR101619790B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020150104550
申请日：2015-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은고속열차운행중 선로의환경에따라차륜에찰상이발생한경우에차축에설치된가속도센서를이용하여찰상에의해발생되는진동을측정하여차량의속도및 휠직경과연동해실시간으로차륜의찰상을검지할수 있도록하는열차차륜찰상검지시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른열차차륜찰상검지시스템은, 열차의주행에따른차량속도(V)를검출하는속도센서부; 상기열차의주행에따른차축가속도를검출하는가속도센서부; 상기열차의각 차축별차륜직경(D)을데이터로저장하고, 상기차륜직경(D)과찰상발생시 예상되는차축가속도주파수(f1) 및차량속도(V) 간의관계식을저장하고있는차축차륜정보저장부; 및상기차량속도 (V)와상기차륜직경(D) 데이터에근거해차륜찰상발생시 예상되는차축가속도주파수(f1)를산출하고, 상기가속도센서부를통해검출된차축가속도를샘플링및 분석을통해차축가속도주파수(f2)를산출하며, 산출한차축가속도주파수(f2)를상기찰상발생시 예상되는차축가속도주파수(f1)와비교하여, 일정범위내로일치하면해당차축의차륜찰상으로검지하는검지제어부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测列车轮磨损的系统和方法，该系统和方法能够通过测量产生的振动的车辆的速度和车轮直径来实时检测车轮的磨损 通过使用安装在车轴上的加速度传感器的磨损，当在列车的高速驾驶期间根据铁路在车轮中发生磨损时。 根据本发明的用于检测列车中的轮的磨损的系统包括：速度传感器单元，其根据车辆的驾驶来检测车速（V）; 加速度传感器单元，其根据列车的行驶检测轴加速度; 车轮数据存储单元，其将列车的每个车轮的车轮直径（D）存储为数据，并存储车轮直径（D），车速（V）和车轴加速度频率（f1）之间的相互作用公式， 磨损发生时预测; 以及检测控制单元，其基于关于车速（V）和车轮直径（D）的数据来计算在车轮上发生磨损时预测的车轴加速度频率（f1），通过以下方式计算车轴加速度频率（f2）： 对通过加速度传感器单元检测到的轴加速度进行采样和分析，将计算出的车轴加速度频率（f2）与发生磨损时预测的车轴加速度频率（f1）进行比较，并且如果发现匹配则检测相应车轮的车轮磨损 在预定范围内。
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公开(公告)号：KR101614913B1
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020140094781
申请日：2014-07-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H01L31/042 , H01L31/046 , H01L31/0465 , H01L31/0735
CPC classification number: Y02E10/544 , Y02P70/521
Abstract: 본발명은반도체물질로형성된상부전지; 상부전지와전기적으로분리되어별도의기전력을발생시키고, 상기상부전지의반도체물질과다른반도체물질로형성된하부전지; 및상기상부전지와상기하부전지사이에형성되고상기상부전지에입사되는빛을흡수없이또는흡수를최소화하여투과시키는투명층;을포함하는것을특징으로하는태양전지를제공한다. 따라서본 발명은전기적으로분리된태양전지를통해독립된전압을필요에따라추출하여사용할수 있는효과가있다.
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