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公开(公告)号：KR100867822B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060125615
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/625 , H01M10/6566
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 및 습도 조절 장치에 관한 것으로서, 배터리 시스템 내에 설치된 온도센서 및 습도센서의 신호로부터 배터리 시스템 내 온, 습도 상황을 판단하여 각 상황에 따라 에어컨 및 가열수단(열선)의 작동상태를 제어해주고, 이에 따라 배터리 팩 모듈 온도 조절 및 제습기에 의한 습도 조절을 수행함으로써, 배터리 시스템 주변 환경 및 운전조건(초기 시동/운전 중)에 관계없이 배터리 팩 모듈의 온도 및 습도를 일정 온도 범위로 유지시킬 수 있고, 배터리 충/방전 효율을 최적화시키는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 및 습도 조절 장치에 관한 것이다.
하이브리드 전기 차량, 배터리, 온도, 습도, 가열수단, 제습기-
公开(公告)号：KR101714150B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150065102
申请日：2015-05-11
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/00 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 하우징, 하우징에내장되어하우징바닥부의내측면에부착되어, 커패시터모듈, 인버터의파워모듈및 LDC로구성된전력변환유닛, 하우징바닥부의외측면에설치되며, 인버터의파워모듈및 LDC와하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된수냉식냉각유닛, 하우징바닥부의외측면에마련되며, 커패시터모듈과하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된공냉식냉각핀및 차량의라디에이터에인접하여마련되며, 라디에이터와공냉식냉각핀을동시에냉각시키는냉각풍을생성하는라디에이터블로워를포함하는차량용전력변환패키지가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电力转换模块。 该模块包括安装在壳体的底板的内表面上的壳体和电力转换单元。 电力转换单元包括电容器模块，逆变器的功率模块和LDC。 水冷式冷却单元安装在壳体的底板的外表面上，并且处于与逆变器和LDC的功率模块相对应的位置，其中壳体的底板插入其间。 空气冷却型散热片安装在底板的外表面上，并且位于电容器模块的相应位置，其中壳体的底板插入其间。 与车辆的散热器相邻的散热器鼓风机被构造成产生冷却风扇以冷却散热器和空气冷却型散热片。
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公开(公告)号：KR1020160133022A
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020150065102
申请日：2015-05-11
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/00 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 하우징, 하우징에내장되어하우징바닥부의내측면에부착되어, 커패시터모듈, 인버터의파워모듈및 LDC로구성된전력변환유닛, 하우징바닥부의외측면에설치되며, 인버터의파워모듈및 LDC와하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된수냉식냉각유닛, 하우징바닥부의외측면에마련되며, 커패시터모듈과하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된공냉식냉각핀및 차량의라디에이터에인접하여마련되며, 라디에이터와공냉식냉각핀을동시에냉각시키는냉각풍을생성하는라디에이터블로워를포함하는차량용전력변환패키지가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电力转换模块。 该模块包括安装在壳体的底板的内表面上的壳体和电力转换单元。 电力转换单元包括电容器模块，逆变器的功率模块和LDC。 水冷式冷却单元安装在壳体的底板的外表面上，并且处于与逆变器和LDC的功率模块相对应的位置，其中壳体的底板插入其间。 空气冷却型散热片安装在底板的外表面上，并且位于电容器模块的相应位置，其中壳体的底板插入其间。 与车辆的散热器相邻的散热器鼓风机被构造成产生冷却风扇以冷却散热器和空气冷却型散热片。
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公开(公告)号：KR1020080053717A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125615
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/625 , H01M10/6566
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/61 , H01M2/1083 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M2220/20
Abstract: An apparatus for controlling temperature and humidity of a battery in a hybrid electric vehicle is provided to maximize battery charge and discharge efficiency. A dehumidifier(140) absorbs moisture of a battery pack module(120) by being installed on a lower part of the battery pack module. A battery pack module temperature controlling passage(119) and a dehumidifier drying passage(118) forms air passages to the battery pack module and the dehumidifier respectively. A heating device(130) heats air passing through the battery pack module temperature controlling passage and the dehumidifier drying passage. An opening and closing device(136) opens and closes the dehumidifier drying passage. A temperature sensor(152) and a humidity sensor(154) of an inlet side senses temperature and humidity of air introduced into an inlet duct(112) by being installed on an inlet side in the inlet duct. A temperature sensor(156) and a humidity sensor(158) of an outlet side is installed on one side of the battery pack module. A control unit controls operation of an air conditioner, the heating device, and an electric fan based on signals of the temperature sensors and the humidity sensors.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合电动车辆中的电池的温度和湿度的装置，以最大化电池充电和放电效率。 除湿器（140）通过安装在电池组件的下部来吸收电池组件模块（120）的水分。 电池组件温度控制通道（119）和除湿器干燥通道（118）分别形成到电池组件和除湿器的空气通道。 加热装置（130）加热通过电池组件温度控制通道和除湿器干燥通道的空气。 打开和关闭装置（136）打开和关闭除湿器干燥通道。 入口侧的温度传感器（152）和湿度传感器（154）通过安装在入口导管的入口侧来检测引入入口管道（112）的空气的温度和湿度。 出口侧的温度传感器（156）和湿度传感器（158）安装在电池组模块的一侧。 控制单元基于温度传感器和湿度传感器的信号来控制空调，加热装置和电风扇的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101836582B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020150176379
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 외부전원에연결될경우차량의제1배터리충전을제어하는충전기; 제1배터리로부터출력되는고전압을저전압으로변환하여차량의전장부품에공급하는제1컨버터; 제1컨버터로부터출력되는저전압으로충전되고, 차량시동시제1배터리및 제1컨버터를웨이크업하며, 외부충전단자가마련된제2배터리; 및충전기에마련되며, 외부로전원을출력하는외부출력단자가구비되고, 외부출력단자와제2배터리의외부충전단자가연결되는경우외부전원으로부터인가되는고전압을저전압으로변환하여제2배터리에공급하는제2컨버터;를포함하는전기충전차량의비상시동시스템및 그제어방법이소개된다.
Abstract translation: 当连接到外部电源时用于控制车辆的第一电池的充电的充电器; 第一转换器，将从所述第一电池输出的高电压转换为低电压并将所述低电压提供给所述车辆的电气部件; 当车辆启动时，第二电池用来自第一转换器的低电压输出充电并唤醒电池和第一转换器; 以及用于向外部输出电力的外部输出端子，其中当外部输出端子连接到第二电池的外部充电端子时，来自外部电源的高电压被转换为低电压并且被供应到第二电池 介绍了包括第二转换器及其控制方法的带电车辆的应急启动系统。
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公开(公告)号：KR1020170069375A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176379
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 외부전원에연결될경우차량의제1배터리충전을제어하는충전기; 제1배터리로부터출력되는고전압을저전압으로변환하여차량의전장부품에공급하는제1컨버터; 제1컨버터로부터출력되는저전압으로충전되고, 차량시동시제1배터리및 제1컨버터를웨이크업하며, 외부충전단자가마련된제2배터리; 및충전기에마련되며, 외부로전원을출력하는외부출력단자가구비되고, 외부출력단자와제2배터리의외부충전단자가연결되는경우외부전원으로부터인가되는고전압을저전압으로변환하여제2배터리에공급하는제2컨버터;를포함하는전기충전차량의비상시동시스템및 그제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101646375B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140152949
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고강훈
CPC classification number: H01F27/08 , B60K6/22 , H01F27/025 , H01F37/00 , Y10S903/904 , Y10S903/952
Abstract: 본발명에따른차량용인덕터장치는입력전압을승압하는인덕터승압부재; 및상기인덕터승압부재가삽입되고, 인덕터커버에의해마감되는삽입홈이형성된인덕터케이스; 및상기인덕터케이스의저면에구비되고, 냉각수커버에의해마감되면서앞뒤방향으로냉각수통로가형성된냉각수케이스를포함하며, 상기인덕터케이스와상기냉각수케이스는일체형으로형성된다.
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公开(公告)号：KR1020160053633A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152949
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고강훈
CPC classification number: H01F27/08 , B60K6/22 , H01F27/025 , H01F37/00 , Y10S903/904 , Y10S903/952 , B60K11/02 , B60K6/26 , B60K11/04
Abstract: 본발명에따른차량용인덕터장치는입력전압을승압하는인덕터승압부재; 및상기인덕터승압부재가삽입되고, 인덕터커버에의해마감되는삽입홈이형성된인덕터케이스; 및상기인덕터케이스의저면에구비되고, 냉각수커버에의해마감되면서앞뒤방향으로냉각수통로가형성된냉각수케이스를포함하며, 상기인덕터케이스와상기냉각수케이스는일체형으로형성된다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于车辆的电感器装置包括：升压输入电压的电感器升压部件; 电感器壳体，其具有插入槽，所述插入槽被配置为接收插入其中的电感器增压构件，并且由电感器盖封闭; 以及设置在电感器壳体的底表面上的冷却剂壳体，并且在由冷却剂盖封闭的同时在前后方向上形成有冷却剂通道。 此外，电感器壳体和冷却剂壳体一体形成。
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公开(公告)号：KR1020080053556A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125258
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고강훈
CPC classification number: F28D15/046 , F28D15/0233 , H01L23/427 , H01L2924/0002 , H05K7/20927 , H01L2924/00
Abstract: A device for cooling an inverter for an HEV(Hybrid Electric Vehicle) is provided to improve the degree of freedom in installation and extend a lifetime by reducing a temperature deviation of an element for cooling regardless of temperature reduction of a heat discharging plate and a position of the element. A refrigerant convection space(30) is formed inside a heat discharging plate(10). A porous body(60) is made of a thermal conductive material and attached to the inner surface of the refrigerant convection space. A refrigerant(40) is filled in the refrigerant convection space. The refrigerant is convected from a central position of the refrigerant convection space to both sides thereof through heat diffusion generated from an element to discharge the heat and then returned to the central position.
Abstract translation: 提供一种用于冷却HEV（混合动力电动车辆）的逆变器的装置，以提高安装的自由度，并且通过减少用于冷却的元件的温度偏差而延长使用寿命，而与散热板的温度降低无关 的元素。 制冷剂对流空间（30）形成在散热板（10）的内部。 多孔体（60）由导热材料制成并附着在制冷剂对流空间的内表面。 制冷剂（40）填充在制冷剂对流空间中。 制冷剂通过从元件产生的热扩散从制冷剂对流空间的中心位置到其两侧对流，以排出热量，然后返回到中心位置。
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