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公开(公告)号：CN119872658A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411952508.1
申请日：2024-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电动防溜的列车进路控制方法、设备及介质，该方法实时获取车站各股道电动防溜设备状态，在办理列车进路或调车进路时，检查防溜设备状态是否满足进路办理条件，当防溜设备状态满足进路办理条件才能触发进路，否则弹框提示股道存在防溜设备不允许办理进路。与现有技术相比，本发明具有加强了进路办理安全性、提高了自动化水平和设置的准确性等优点。
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公开(公告)号：CN119829576A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411852282.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/215 , G06Q10/083 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及一种机务段内机车运用图表自动生成方法，包括以下步骤：获取机车作业的原始数据；对所述原始数据依次进行完整性检查和冲突性检查，并生成机车作业数据；基于所述机车作业数据生成机车运用图表。本发明通过该接口服务器建立与整备系统、检修系统、AEI系统的连接接口，降低了设备投入成本，有效地保证机车作业数据的正确性和完整性。
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公开(公告)号：CN112572549B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011524085.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。
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公开(公告)号：CN113619653A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110726989.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调车作业计划的自动生成方法、电子设备及介质，该方法通过调车作业任务内容匹配模板生成调车作业粗计划，先验知识对模板生成的调车作业粗计划进行逐钩优化生成调车作业计划，计划生成后根据机车位置及机位自动插入单机计划，以此实现了调车作业计划的自动生成。与现有技术相比，本发明具有实用性广泛，基于先验知识的钩计划编制以及自动插入单机专线计划可以灵活的提供调车作业计划制定方案，减轻车站工作人员的调车作业计划编制劳动强度。
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公开(公告)号：CN117601931A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311866906.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开一种机车号跟踪方法及系统，所述机车号跟踪方法包括：办理机车号的调车进路并获取站场信号设备表示信息；根据所述站场信号设备表示信息获取所述机车号的运行方向；根据站场信号设备逻辑图和所述机车号的运行方向，获取辅助跟踪数据集合，且所述辅助跟踪数据集合包括机车号、信号机和进路锁闭区段；所述调车进路内轨道区段的状态发生变化时，获取轨道区段表示信息；以及将所述轨道区段表示信息和所述辅助跟踪数据集合进行匹配，以搜索机车号移动的起始信号设备和目标信号设备，对机车号进行跟踪。本发明可以提高机车号跟踪和报点的准确性以及可靠性，从而提升铁路运输工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115544128A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211124179.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/248 , G06F16/215 , G06F16/23 , G06F16/2455 , G06F16/25
Abstract: 本发明提供一种机车周转图的生成方法、电子设备及存储介质，所述方法包括通过接收TDCS系统列车运行图运行线相关信息，分别与现有的机车周转图上的运行线信息进行匹配入库，然后分别遍历不同类型运行线列表中的机车交路信息，与现有的机车交路数据进行匹配和合理性检验，从而实现了机车周转图的自动生成。本发明可以提高运行线的准确性，实时性，不需要自己手动绘制，避免手动绘制的周转图不够灵活的缺点，大大提高绘制周转图的效率。
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公开(公告)号：CN117078027A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310697041.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本申请提供一种用于多网融合的多种类列车开行优化方法，包括分析列车的属性特征；分析以不同组合方式开行时对运行图的影响；根据属性特征设计列车的运行线价值计算方法；根据运行线价值设计列车运行线组合开行方案优化模型；对组合开行方案优化模型采用分支定界法求解；将模型参数输入列车运行线组合开行方案优化模型并求解得到优化方案。本申请用于多网融合的多种类列车开行优化方法，在满足线网多样化运输需求和通过能力的基础上，构建以列车运行线总价值最大化为目标的列车开行优化方案，提高了线路运行能力的利用率；此外，本申请提出的基于分支定界法的求解算法，可以直接用于市域铁路的实际运行中，能够避免出现求解结果局部最优的情况。
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公开(公告)号：CN113619653B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110726989.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10 , G06F16/2458 , G06Q50/30 , G06Q10/04 , B61L27/04 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及一种调车作业计划的自动生成方法、电子设备及介质，该方法通过调车作业任务内容匹配模板生成调车作业粗计划，先验知识对模板生成的调车作业粗计划进行逐钩优化生成调车作业计划，计划生成后根据机车位置及机位自动插入单机计划，以此实现了调车作业计划的自动生成。与现有技术相比，本发明具有实用性广泛，基于先验知识的钩计划编制以及自动插入单机专线计划可以灵活的提供调车作业计划制定方案，减轻车站工作人员的调车作业计划编制劳动强度。
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公开(公告)号：CN112572549A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011524085.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。
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公开(公告)号：CN119502984A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411476924.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站场信号状态检查方法，包括以下步骤：S1、初始化进路集合，用于存储调车进路和列车进路；S2、接收站场设备的状态表示信息；S3、更新进路集合中负责接车、发车的旅客列车进路以及调车进路的建立、取消状态；并依据《铁路技术管理规程》第301条的规定，完成调车进路与旅客列车进路的冲突检查。本发明提高了进路冲突检查的工作效率。
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