公开(公告)号：CN119928948A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411952505.8

申请日：2024-12-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 汪若晨 ,  张鹏 ,  游政 ,  杨儒冬 ,  柯健 ,  钱陆飞 ,  吴翔 ,  费振豪

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明涉及一种多台重复列车计划过滤与合并方法、设备及介质，该方法实时接收和处理来自不同调度台的列车计划，并对多调度台给同一车站下发的重复列车计划进行过滤和合并，从而调整技术作业图表。与现有技术相比，本发明具有实现车站高效率行车，并进一步提高了列车计划信息的准确性和车站工作人员的效率等优点。

公开(公告)号：CN116767316A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310890824.X

申请日：2023-07-19

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨儒冬 ,  吴翔 ,  费振豪 ,  钱陆飞 ,  乔永涛 ,  王如跃 ,  吴广文 ,  赵浩强

IPC: B61L27/10

Abstract: 一种面向市域铁路故障救援场景的调度调整方法，能够根据市域铁路运营管理部门的实际运营调整规则，在实际可用车底资源及车站股道时空能力约束下，通过识别待调整列车及多种调整策略组合优选评估，生成直接可用的调度调整方案，提升生产现场调度调整的效率性和优化性，减少延误影响时长，尽快恢复正常运营。

公开(公告)号：CN119928955A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411948192.9

申请日：2024-12-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨儒冬 ,  徐明 ,  陈昶雨 ,  费振豪 ,  钱陆飞 ,  陈震解 ,  贺琳 ,  王文杰

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/10 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种多制式轨道交通一体化自动调整装置、方法、设备及介质，该装置包括相互连接的一体化行车监测平台和后台系统，所述一体化行车监测平台上设有故障设置模块和故障调整模块；当故障发生时，所述故障设置模块在线路拓扑的对应位置设置故障标记，所述故障调整模块基于设置好的故障标记自动生成调整请求并发送给后台系统；所述后台系统基于故障调整模块发送的调整请求，并根据应急预案中相应故障场景的调整整体方案，生成运行线详细调整方案。与现有技术相比，本发明具有调度调整操作更加直接、简单等优点。

公开(公告)号：CN119135414A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411283333.X

申请日：2024-09-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 钱陆飞 ,  杨儒冬 ,  杨杰华 ,  柯健 ,  陈震解 ,  陈德俊 ,  梁轩 ,  汪若晨

IPC: H04L9/40

Abstract: 本发明涉及一种面向市域铁路调度指挥系统的统一身份认证装置，包括统一身份认证系统、统一身份认证接口机、通信服务器、调度数据库、通信前置机和多个CTC终端，所述CTC终端包括调度中心CTC终端和车务CTC终端：所述统一身份认证系统通过统一身份认证接口机与通信服务器连接，所述通信服务器分别与调度数据库和通信前置机连接，所述调度数据库与调度中心CTC终端连接，所述通信前置机与车务CTC终端连接；其中，所述统一身份认证系统与CTC终端对接过程中，依据通信连接情况与用户账户类型，切换认证模式为基本认证、多因素认证、超级用户认证或本地后备认证模式。与现有技术相比，本发明高安全等级、高效率管理、高可靠性响应的优点。

公开(公告)号：CN117725904A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311801887.X

申请日：2023-12-25

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨儒冬 ,  费振豪 ,  吴翔 ,  王兴利 ,  冯振国 ,  钱陆飞 ,  游政 ,  沈瑞超

IPC: G06F40/186 ,  G06F40/216 ,  G06F40/289 ,  G06F18/2413 ,  G06F18/2415 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提供一种面向CTC系统操作日志数据的分析方法，其包含：S1、通过Bert‑BiLSTM‑CRF模型对操作日志数据的文本信息进行结构化处理，获得结构化操作日志数据；S2、基于改进FT‑tree算法自动生成增量式日志模板，对结构化操作日志数据进行特征频次统计、操作序列生成及关联归集，形成日志序列数据；S3、基于改进无监督学习K‑Means算法的操作日志异常/高危险性操作检测模型对所述日志序列数据进行异常高危操作的识别及统计，生成操作日志异常及高危操作识别结果；S4、构建基于贝叶斯网络模型的异常高危操作及风险关联性分析模型，对行车调度员、供电调度员在日常情况及应急处置场景下作业操作与故障风险进行关联性分析，获得致因关联分析报告。其具有分析高效、准确的优点。

公开(公告)号：CN117719573A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311516155.6

申请日：2023-11-14

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 沈瑞超 ,  陈宣 ,  王剑年 ,  袁丰毅 ,  费振豪 ,  杨儒冬 ,  杨镇华

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/40

Abstract: 本发明提供一种基于列控CTC的移动闭塞实现方法，应用于列控CTC中的自律机，包括：S1，解析列车计划，生成相应的进路序列；S2，根据进路序列，在列控CTC中的站场图的相应位置添加对应的车次号；S3，获取RBC实时发送的一列车的相关信息；S4，根据列车的相关信息与进路序列中的列车进行匹配；S5，若匹配成功，则更新站场图中的车次显示并显示相应的移动授权位置；S6，根据列车实时的虚拟分区位置，进行相应的车次跟踪；S7，当车次跟踪到预定位置时，前方车站的CTC系统检查当前车次是否满足进路触发条件；S8，如果满足，则对当前车次的进路进行自动触发。本发明提出了基于新型列控CTC的移动闭塞解决方案。

公开(公告)号：CN117302306A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311224246.2

申请日：2023-09-21

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨杰华 ,  钱陆飞 ,  杨儒冬 ,  柯健 ,  沈瑞超 ,  黄全会 ,  陈炜 ,  王文杰

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种基于站场图多调机号操作的系统及方法。车务终端加载站场图控件，供用户操作；站场图控件响应于用户针对目标设备的点击操作，将目标设备的控件设备信息发送给车务终端；车务终端根据控件设备信息初始化目标设备的调机号操作界面；车务终端响应于用户在调机号操作界面进行的调机号信息修改操作，将目标设备修改后的调机号信息发送给自律机；自律机进行验证并在验证成功后更新站场表示和状态，生成表示信息并返回给车务终端；车务终端解析表示信息，并将解析的站场表示和状态传给站场图控件；站场图控件显示修改后的调机号信息和设备状态。本发明能够降低车站工作人员对调机号操作的工作强度，满足现场需求，提高车站人员的工作效率。

公开(公告)号：CN117078027A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310697041.X

申请日：2023-06-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨儒冬 ,  吴翔 ,  费振豪 ,  钱陆飞 ,  乔永涛 ,  王如跃 ,  万丰丰 ,  吴广文

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本申请提供一种用于多网融合的多种类列车开行优化方法，包括分析列车的属性特征；分析以不同组合方式开行时对运行图的影响；根据属性特征设计列车的运行线价值计算方法；根据运行线价值设计列车运行线组合开行方案优化模型；对组合开行方案优化模型采用分支定界法求解；将模型参数输入列车运行线组合开行方案优化模型并求解得到优化方案。本申请用于多网融合的多种类列车开行优化方法，在满足线网多样化运输需求和通过能力的基础上，构建以列车运行线总价值最大化为目标的列车开行优化方案，提高了线路运行能力的利用率；此外，本申请提出的基于分支定界法的求解算法，可以直接用于市域铁路的实际运行中，能够避免出现求解结果局部最优的情况。