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公开(公告)号：CN117336038A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311244171.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L12/46 , H04L9/08 , H04L9/32 , H04L41/0654
Abstract: 本发明涉及一种广域网数据旁路加密传输方法、设备及介质，其中方法包括以下步骤：在通信端点旁路并联部署加密网关；正常传输过程中，建立加密网关之间的互联加密隧道，各通信端点间优先选择从加密网关的加密隧道进行加密通信；当某一侧加密网关故障或链路故障时，与该故障加密网关进行通信的各通信端点间基于自动旁路机制切换到明文传输，优先选择相应的路由器进行端到端数据非加密通信；不直接与该故障加密网关进行通信的其他通信端点间仍优先选择从加密网关的加密隧道进行加密通信。与现有技术相比，本发明具有适用范围广、使用方便、加密/非加密链路可自动切换/恢复等优点。
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公开(公告)号：CN117302310A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311137426.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，包括以下步骤：S1、收到调度中心下发的列车计划后，判断是否已安排车场和股道；S2、确定已安排车场和股道后，判断列车计划中的通道口能否与所述安排的车场和股道连通；S3、若列车计划中的通道口不能与所述安排的车场和股道连通，判断列车行驶方向的相邻站是否有其他通道口与所述安排的车场和股道连通；S4、列车行驶方向的相邻站有其他通道口与所述安排的车场和股道连通时，将列车计划中的通道口变更为与所述安排的车场和股道连通的所述列车行驶方向的相邻站的其他通道口；该方法实现本站计划出入口自动变更，防止错办。
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公开(公告)号：CN114219288B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111535780.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F18/241
Abstract: 一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，确定限速区段和限速速度，确定受限速区段影响的列车的速度信息和运行类型，在原有运行时分的基础上计算运行时分的估算值和限速时间差值，用限速时间差值修正运行时分的估算值，得到新的运行时分，将新的运行时分更新至运行线上，替代原有运行时分。本发明实现了列车运行计划的快速调整，解决了人工调度时间成本大的问题。
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公开(公告)号：CN117719572A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311463304.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动辅助改方方法及信号系统、存储介质和电子设备中，该自动辅助改方方法通过第一自律机、第二自律机、第一TCC系统和第二TCC系统之间的相互协作，实现了辅助改方的全自动过程。其优点是：该方法减少了使用者的操作步骤，仅需在CTC调度站场图终端发起辅助改方，信号系统的各部分会自动执行后续程序以实现辅助改方，该方法使得辅助改方的操作变得更加简洁，减轻了使用者的工作量，同时其还提高了辅助改方操作的成功率，减小了由于使用者在规定时间内未完成规定操作而导致的辅助改方失败的可能性。另一方面，该方法提升了信号系统即调度集中系统的操作效率，提高了信号系统的自动化和智能化。
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公开(公告)号：CN115771550A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211541338.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本申请提供基于站场设备状态的列车运行状态自动调整方法和设备，自动调整方法包括信息获取模块获取站场设备的状态信息；参数生成模块根据站场设备的状态信息生成限制参数；自动调整模块获取限制参数；自动调整模块根据限制参数调整列车运行计划。基于站场设备状态的列车运行状态自动调整设备包括：信息获取模块、参数生成模块、自动调整模块。本发明的基于站场设备状态的列车运行状态自动调整方法和设备，自动调整后续的列车运行计划，避免了依靠人工获取站场设备数据并调整列车运行计划容易出错，效率低的问题，提高了列车运行计划的调整效率，降低了调整过程中出错的概率，保障了站场运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113619653A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110726989.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调车作业计划的自动生成方法、电子设备及介质，该方法通过调车作业任务内容匹配模板生成调车作业粗计划，先验知识对模板生成的调车作业粗计划进行逐钩优化生成调车作业计划，计划生成后根据机车位置及机位自动插入单机计划，以此实现了调车作业计划的自动生成。与现有技术相比，本发明具有实用性广泛，基于先验知识的钩计划编制以及自动插入单机专线计划可以灵活的提供调车作业计划制定方案，减轻车站工作人员的调车作业计划编制劳动强度。
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公开(公告)号：CN116279699A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310154967.4
申请日：2023-02-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车运行基本图更换系统及其使用方法，列车运行基本图更换系统包括：数据服务器，用于获取和存储修改后基本图；换图模块，设置于车务管理终端上，用于发送基本图更新指令和基本图加载指令；更新模块，设置于待换图终端计算机上，与换图模块和数据服务器连接，用于根据基本图更新指令下载修改后基本图并存储至计算机的本地文件；通信服务器，分别与换图模块和待换图终端连接，用于接收基本图加载指令并转发至待换图终端；待换图终端根据基本图加载指令将计算机的本地文件中的修改后基本图加载至自身的运行内存，以进行基本图更换。本发明可以简化基本图更换步骤、减少人为参与并提高换图质量，提升调度集中系统的自动化和智能化。
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公开(公告)号：CN116605266B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202310789843.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，包括：获取调车作业计划；采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容；当勾类型的勾类型名称为X或D时，匹配驼峰股道类型，通过驼峰股道类型定位终点驼峰股道为推峰进路的目标股道；根据勾类型ID和所述驼峰股道类型解析出对应的推峰进路；自动解析的推峰进路通过以调车勾计划的形式保存到车站服务器中，以供调车作业推峰进路办理使用。本发明能够自动识别推峰作业类型，精准定位目标驼峰股道并自动解析对应的调车进路或列车进路。
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公开(公告)号：CN116605266A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310789843.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，包括：获取调车作业计划；采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容；当勾类型的勾类型名称为X或D时，匹配驼峰股道类型，通过驼峰股道类型定位终点驼峰股道为推峰进路的目标股道；根据勾类型ID和所述驼峰股道类型解析出对应的推峰进路；自动解析的推峰进路通过以调车勾计划的形式保存到车站服务器中，以供调车作业推峰进路办理使用。本发明能够自动识别推峰作业类型，精准定位目标驼峰股道并自动解析对应的调车进路或列车进路。
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公开(公告)号：CN113619653B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110726989.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10 , G06F16/2458 , G06Q50/30 , G06Q10/04 , B61L27/04 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明涉及一种调车作业计划的自动生成方法、电子设备及介质，该方法通过调车作业任务内容匹配模板生成调车作业粗计划，先验知识对模板生成的调车作业粗计划进行逐钩优化生成调车作业计划，计划生成后根据机车位置及机位自动插入单机计划，以此实现了调车作业计划的自动生成。与现有技术相比，本发明具有实用性广泛，基于先验知识的钩计划编制以及自动插入单机专线计划可以灵活的提供调车作业计划制定方案，减轻车站工作人员的调车作业计划编制劳动强度。
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