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公开(公告)号：CN101321942B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200680045406.5
申请日：2006-12-04
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B29/0406 , F02D9/04 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/1422 , F02D2250/41 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及发动机控制，尤其涉及一种用于控制配备有低压型排气(6)再循环回路(8)的发动机的方法，其特征在于，包括这样的步骤：如果排气再循环阀门(10)的预定测量变量满足预定指标则通过控制安置在回路(8)中的该排气再循环阀门(10)的位置来调整发动机的预定工作参数，而如果该变量不满足所述指标则通过控制安排在回路(8)之外的排气节流阀(19)的位置来调整发动机的预定工作参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101389846A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006829.0
申请日：2007-02-05
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02D41/1404 , F02D2041/1409 , F02D2041/142 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种控制方法，该方法包括围绕设定点的值对发动机进气歧管中出现的空气压力进行调节。所述调节包括缓慢调节回路(36)、快速调节回路(38)以及对增压器的涡轮机上游的压力的限制(40)。当涡轮机上游的压力超出预定阈值时执行增压压力限制(40)。
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公开(公告)号：CN104853951A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065036.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2260/42 , B60L2270/147 , B60W20/00 , B60W50/06 , B60W2710/081 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动或混合推进机动车辆的电动马达的旋转速度的系统和对应方法，该系统包括使用了一个控制模型的用于调节扭矩设定点的一个基于反馈的调节器，该调节器的输入变量(C设定点)是驾驶员要求的扭矩设定点，并且该调节器使用了一种纯延迟(Hpadé(s))。
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公开(公告)号：CN101321942A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045406.5
申请日：2006-12-04
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B29/0406 , F02D9/04 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/1422 , F02D2250/41 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及发动机控制，尤其涉及一种用于控制配备有低压型排气(6)再循环回路(8)的发动机的方法，其特征在于，包括这样的步骤：如果排气再循环阀门(10)的预定测量变量满足预定指标则通过控制安置在回路(8)中的该排气再循环阀门(10)的位置来调整发动机的预定工作参数，而如果该变量不满足所述指标则通过控制安排在回路(8)之外的排气节流阀(19)的位置来调整发动机的预定工作参数。
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公开(公告)号：CN104853951B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380065036.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/12 , B60L2260/42 , B60L2270/147 , B60W20/00 , B60W50/06 , B60W2710/081 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动或混合推进机动车辆的电动马达的旋转速度的系统和对应方法，该系统包括使用了一个控制模型的用于调节扭矩设定点的一个基于反馈的调节器，该调节器的输入变量(C设定点)是驾驶员要求的扭矩设定点，并且该调节器使用了一种纯延迟(Hpadé(s))。
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公开(公告)号：CN102317602A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200980156535.5
申请日：2009-12-16
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02D21/08 , F01N3/021 , F01N2240/36 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D9/04 , F02D41/0052 , F02D41/0065 , F02D41/18 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M2026/003 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种增压的柴油内燃发动机，它包括：安装在排气管道中的颗粒过滤器(12)和受控的排气阀瓣(14)；用于使低压排出气体部分地再循环的回路(15)，该回路包括受控的再循环阀(16)，所述回路将该颗粒过滤器下游的排气管道(11)与增压器(6)上游的空气进入管道(4)相连接；以及能够接收发动机运行参数值并且能控制该发动机的不同构件的电子控制单元(21)。本发明的特征在于，该电子控制单元能确定排出气体的流中和进入发动机的进入空气中的压降，所述电子控制单元包括根据上述压降、使用进入发动机的进入气流的设定点值来计算再循环阀(16)的位置或排气阀瓣(14)的位置的设定点值的装置。
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