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公开(公告)号：CN111569135A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010504473.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 爱威机电(南京)有限公司 , 南京恒天领锐汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车用纳米光子空气消毒机，包括安装支架、设有中间装备腔的箱体、分别安装于箱体左右两末端的左抽风机和右抽风机、安装于中间装备腔内的左纳米光子发生器和右纳米光子发生器、负离子发生器、电源逆变器以及控制板，箱体分为中间装备腔、左离子发生腔和右离子发生腔三部分，箱体通过安装支架固定在车体上，左纳米光子发生器、右纳米光子发生器呈左、右相背水平状态安装于中间装备腔内，负离子发生器的主体设置于中间设备腔的中部且位于左纳米光子发生器、右纳米光子发生器之间。本发明可以对人员密集的车厢密闭空间连续杀菌消毒，全面消除空气中的各种异味，祛除吸入颗粒有害物质，提高空气品质，无二次污染。
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公开(公告)号：CN119659630A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510180159.4
申请日：2025-02-19
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/08 , H02P5/46 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了双电机耦合驱动车辆系统的驱动控制方法，能够有效地提高车辆的动力性、稳定性和平顺性，同时在多变的行驶工况下保持良好的能效表现。一种双电机耦合驱动系统的切换仿射模型，将SM1、SM2、TC和SC四种不同模式下的驱动动力学构建成统一的混合整数动态模型，以二元变量决策代表不同驱动模式的选择。一种基于混合整数规划的双电机耦合驱动系统协同优化方法，能够在一段时间域内协同地进行纵向速度控制、最优模式决策和最优能量分配，同时尽可能避免频繁的模式切换以减少纵向冲击。一种自适应参数调节机制，能够根据不同的行驶工况灵活调整对速效率、功率、功率损失的权重系数，以适应多样化的行驶工况。
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公开(公告)号：CN119636769A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510048262.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W30/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及辅助驾驶技术领域，特别是涉及一种前轮转向后轮分布式驱动车辆路径跟踪方法。其包括S1、建立前轮转向后轮分布式驱动的非线性车辆动力学模型；S2、建立路径跟踪任务约束；S3、基于任务约束设计自适应鲁棒控制器；S4、基于李雅普诺夫分析自适应鲁棒控制器的稳定性以及约束跟随误差性能；S5、使用步骤S3中的控制器控制车辆进行路径跟踪。本发明所提出的路径跟踪控制算法建立了更加符合车辆实际动力学特征的模型，并考虑和处理了较大初始跟踪偏差的情况，能提升车辆在受不确定因素和较大初始跟踪偏差影响下的控制稳定性，将跟踪误差样限制在规定区域内。
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公开(公告)号：CN113183719B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110670479.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Inventor： 郭伟伟
Abstract: 本发明公开了一种摆渡车分区空调系统及控制策略，驾驶区空调蒸发器、压缩机以及冷凝器共同组成驾驶区分体式空调，前顶蒸发器与所述驾驶区分体式空调组成驾驶区空调系统，前顶置空调与后顶置空调组成乘客区空调系统；所述前顶蒸发器与前顶置空调共用一个压缩机。本发明通过和乘客区共用同一个压缩机的方案，不仅解决了空间的限制更是增大了驾驶区的制冷量。
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公开(公告)号：CN117984760A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311779380.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源重卡高速化驱动系统总成，包括两个永磁同步高速电机和一个变速箱，永磁同步高速电机为高转速低扭矩电机，系统总成根据车辆需求的功率选型两个同功率同扭矩电机或两个不同功率不同扭矩电机组合；本发明通过两个永磁同步高速电机实现驱动电机的高速化，电机长期工作在电机高效区，驱动系统总成效率高，采用永磁同步高速电机，质量轻，成本低，本发明采用模块化电控电动四挡变速箱，质量轻成本低，本发明可以根据不同的车型需求更换不同的驱动电机和变速箱的减速器，满足不同车型的动力性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116512944A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310158401.9
申请日：2023-02-24
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车欧标双ID充电方案，一种纯电动汽车欧标双ID充电方案,双枪充电配2个充电转换模块，每个充电转换模块都分配一个ID通讯；第一充电插座对应的第一充电转换模块通讯的ID源地址为：F456，第一充电转换模块配带终端电阻；第二充电插座对应的第二充电转换模块通讯的ID源地址为：F455，第二充电转换模块不带终端电阻；本发明技术方案可实现用2个充电桩同时給一个车充电，当一个桩充电能力不足时可以利用旁边的充电桩资源，提高资源利用率，同时可以实现2个充电口相互独立工作，可以任意启动和停止其中任意一个充电回路，增加了充电操作的灵活性。
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公开(公告)号：CN113531141A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110911449.3
申请日：2021-08-10
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快放阀，所述快放阀应用于高原加压氧舱车上，用于调节加压氧舱车内的压力，快放阀包括阀芯和阀座，在阀芯上设有进气口和出气口，阀芯活动穿接在阀座内，阀座将所述进气口封住；移动阀芯使阀芯在阀座上运动并露出进气口，加压氧舱车内的气体从进气口进入，并通过出气口进入加压氧舱车外，实现加压氧舱车内的压力调节。本发明涉及的快放阀应用在高原型增压氧舱厢式货车上，通过对快放阀上拉手的推拉，实现对厢式货车上高原型增压氧舱的压力调节。
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公开(公告)号：CN112721589A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110124864.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Inventor： 徐婧雨
Abstract: 本发明公开了一种旅游大客的行李舱门结构，四个锁体两两为一组分别固定连接在舱门左右两侧边的上下侧，两个联动器连接在舱门上，且每个联动器通过两根锁拉杆与两个锁体相连，舱门锁通过联动器以及锁拉杆的联动同时打开四个锁体，平移机构的一端铰接在旅游大客的车身骨架上，一端与舱门相铰接。本发明摒弃传统的骨架设计，引入骨架和钣金件组合的最新设计理念，锁止采用四点锁止的双锁盒机构，启闭方式采用手动的平移机构和气弹簧的辅助升降，这样设计的行李舱门结构不仅重量轻便、强刚度稳定、启闭方便且不受场地限制，而且密封效果好，外观上龙门的一致性也较强。
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公开(公告)号：CN112283114A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011367158.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Inventor： 段明晶
Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机的冷却系统及方法，水泵的出液口与电机控制器上的冷却流道相连通，电机控制器上的冷却流道与四合一的冷却流道相连通，四合一的冷却流道与电机的冷却流道相连通，电机的冷却流道与空气压缩机的冷却流道相连通，空气压缩机的冷却流道与散热风扇的冷却流道相连通，散热风扇的冷却流道以及膨胀水箱的出水口均与水泵的进液口相连通。本发明解决了传统风冷冷却效果慢且冷却能力有限的弊端，此冷却方式冷却效果快，且持续冷却，结构相对来说简单，在原有传统风冷的基础上并没有太多成本的增加，然而效率却得到了极大的提升。也解决了无油涡旋式的空气压缩机的弊端，任然保留了润滑油，提高了空气压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111806232A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010717520.X
申请日：2020-07-23
Applicant: 南京恒天领锐汽车有限公司
Inventor： 丁冰
IPC: B60K35/00 , B60K37/04 , B60R16/023 , G07C5/00 , G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种预防驾驶过程中司机瞬间致盲的策略及系统，晚上的时候，闭合开关，光敏电阻电路通路。当遇到强光时，光敏电阻阻值变小，反馈给主控制器的电压变大，当反馈电压超过阈值，主控制器将行车记录仪的影像传到电子仪表盘上，当强光消失时，反馈电压低于阈值，电子仪表盘重新恢复为显示当前车速、油量的界面。由此产生的有益效果为：本发明解决了夜间会车时，强光刺眼的痛点问题，为夜间行车安全提供了保障，电路简单，价格低廉，仅需外置光敏传感器，配合车载行车记录仪及电子仪表盘即可实现。
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