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公开(公告)号：CN113958461A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111231456.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D13/30
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组车间调试装置和方法，装置包括机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，变桨调试箱内设置有第二PLC。机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，不用统一拉到调试台，在各自的生产线出口就可使用对应的调试箱进行调试工作，调试箱可重复使用，且采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。
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公开(公告)号：CN113982867B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111280395.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种海上风力发电机组塔底有害气体导出装置，包括气体排出单元、数据处理单元、第一控制单元、气体检测单元、第二控制单元和启停检测单元。第一控制单元为逻辑控制，其基于数据处理单元计算的理论运行时长和理论待机时长控制气体排出单元循环间断启停；而第二控制单元为反馈控制，其基于气体检测单元的检测结果，判断是否介入第一控制单元的逻辑控制。通过逻辑控制、反馈控制和气体导出实现塔底有害气体的排出，同时，通过后备电源可以保证在电网停电的情况下也能实现塔底有害气体的排出，保护了人员安全，减轻了电气设备的损害，延长了电气设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115419550A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211017568.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种偏航电机和偏航驱动的选取方法、装置及介质，应用于风力发电领域。该方法通过获取偏航电机和偏航驱动的性能要求以及风力发电机的环境因素。偏航电机和偏航驱动的性能要求表征了偏航电机和偏航驱动所需的性能，环境因素会对偏航驱动的性能产生影响，因此，可根据性能要求和环境因素确定偏航电机和偏航驱动的性能参数；就可根据性能参数选取合适的偏航电机和偏航驱动。本方案通过性能要求和环境因素进行综合分析，选取合适偏航电机和偏航驱动，在满足风力发电机的偏航系统的性能要求基础上，能节约偏航电机和偏航驱动的成本。
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公开(公告)号：CN109245662B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811264101.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变桨电机的VF控制方法，包括以下步骤：S1)根据叶片变桨载荷需求，确定变桨电机稳态等效电路及其参数；S2)依据电机稳态等效电路及其参数确定临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I；S3)对步骤S2中的临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I进行参数优化，根据临界转差频率fm、起动转矩T0、最大转矩Tm、起动电流I确定补偿电压；S4)以转差频率fs、补偿电压为参数组合，选取多种不同的参数组合进行转矩及温升测试。S5)通过温升测试确定最佳参数组合，以最佳参数组合来控制变桨电机。本发明的变桨电机的VF控制方法在满足变桨电机输出转矩的情况下，使变桨电机在持续工作的情况下不至于超温。
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公开(公告)号：CN112383136A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011293604.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组抗台风后备电源系统，包括电源控制柜、柴油发电机柜，电源控制柜、柴油发电机柜由风力发电机组的主控系统采用后备电源系统运行策略进行控制；电源控制柜包括双电源开关，双电源开关的控制线与主控系统电连接；柴油发电机柜包括柴油发电机，柴油发电机的输出电压为400V，与双电源开关电连接；后备电源系统运行策略包括：用于按预设条件控制柴油发电机启动、监测后备电源系统运行状态的后备电源控制策略；通过系统重构、启动偏航、风轮锁、高速刹车、桨距角制动的控制逻辑，控制风力发电机组运行状态的机组控制策略。本发明可以解决现有技术中存在的台风期间对后备电源的使用不够优化、使用效率不高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778453A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911204622.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航容错控制方法、设备及存储介质，该方法包括：在收到偏航请求后正常偏航运行过程中，监测偏航系统是否出现故障；若偏航系统故障时，监测偏航系统故障是否是单套偏航驱动轴故障；若是单套偏航驱动轴故障，则判断该套偏航驱动轴是否为从驱动轴；若是，则切出该从驱动轴，触发偏航系统继续容错偏航；若否，则触发偏航系统停止偏航。本申请当单套偏航驱动轴且为从驱动轴发生故障时，将其切除，其余偏航驱动轴正常容错运行，这样可以保障风力发电机组在某些故障状态下容错运行，实现平稳偏航，提升偏航系统的精准度，同时提高风电机组的利用效率以提升发电量，减少因为偏航系统故障导致的停止运行。
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公开(公告)号：CN115898768A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211448133.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请涉及风力发电领域，公开了一种风电机组偏航系统及其控制方法、装置、介质，包括：风向检测单元、控制器、主通信单元、DO通信单元和偏航驱动单元，以在主通信单元故障后通过DO通信单元发送指令；风向检测单元与控制器连接，以获取风向信息，并将风向信息发送至控制器，以便于控制器根据风向信息控制风电机组的偏航系统。控制器通过主通信单元和DO通信单元与偏航驱动单元连接，控制器根据风向信息生成偏航指令，并判断主通信单元是否正常工作，若未正常工作，则通过DO通信单元将偏航指令发送至偏航驱动单元。本申请通过在主通信单元故障时使用DO通信单元传输偏航指令，以防止恶劣环境下偏航系统故障，提高偏航系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115324822A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211160831.6
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组降载偏航控制方法，通过机组偏航启动前的叶根载荷数据分析预估偏航的受力情况，当预测到偏航受力超过极限时，即在启动偏航前及时开始降载策略，减少偏航时的受力，保证机组偏航安全可靠。本发明还提供一种风力发电机组降载偏航控制系统，在每个叶片叶根位置安装数个应变传感器，在偏航启动前测量出叶片不平衡载荷，确定叶片不平衡度完成偏航载荷的预估计算；然后通过改变叶片的角度从而降低叶片的不平衡载荷，当降低到适宜偏航载荷时再进行偏航动作。通过该种方式对风力发电机偏航载荷的主动控制，实现双馈风电机组安全稳定偏航。同时，本发明还提供了存储有降载偏航控制方法信息传递实现程序的计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN112392657B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011286292.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组偏航电机预励磁控制方法，包括以下步骤：主控系统控制偏航电机液压刹车松刹，使液压刹车压力降低至偏航压力；主控系统控制偏航变频器向偏航电机输出直流电，按预设励磁时间对偏航电机进行励磁，使偏航电机转子建立磁场；主控系统控制偏航电机电磁刹车松刹；主控系统控制偏航变频器输出转速，开始偏航。本发明可以解决现有技术中存在的偏航启动过程中由于启动力矩不足导致偏航失败与机舱反偏的技术问题。
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公开(公告)号：CN112228275A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011108596.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电机组电磁阻尼偏航方法，包括以下步骤：测量风向，根据风向进行偏航判定；计算偏航目标位置；通过偏航电机测速装置测量多个偏航电机的实际转速，根据实际转速计算得出机舱角度位置；根据风向、机舱角度位置与偏航目标位置的偏差，发送偏航控制命令至电磁阻尼偏航系统；电磁阻尼偏航系统根据偏航控制命令调整多个偏航电机的运行方向和转速进行偏航，到达偏航目标位置；还提供了一种实现上述方法的风电机组电磁阻尼偏航装置。本发明可以解决现有技术中存在的风电机组在偏航时，偏航电机输出力矩分配不均、可能存在控制不稳从而影响机舱平稳偏航的技术问题。
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