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公开(公告)号：CN102792053A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080064374.X
申请日：2010-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/1457 , Y10T74/2128
Abstract: 本发明提供能够不依赖于振子的振动角度而吸收或者衰减旋转构件的旋转变动次数的动力减振器。所述动力减振器(1)在旋转的旋转构件(2)上设置有振子(3)，所述振子(3)随着所述旋转构件(2)的旋转变动而振动，并且具有与所述旋转构件(2)的旋转变动次数相等的振子振动次数N，其特征在于，被构成为所述振子(2)的振动支点P和所述振子(3)的振子长度L随着所述振子(3)偏离所述振子(3)不振动的中立状态的振动角度θ的增大而变化。因此，振子(3)的振动支点(P)以及振子长度(L)随着振动角度θ的增大而变化，振子(3)描画摆线曲线或者与之近似的模拟的摆线曲线。其结果是，能够吸收或者衰减旋转构件(2)的扭转振动而不受振子(3)的振动角度θ的大小的限制。
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公开(公告)号：CN102575744A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080002779.0
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/10
CPC classification number: F16F15/14 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
Abstract: 提供一种不产生异常噪音且振动衰减能力高并且结构简单的振动衰减装置。一种振动衰减装置，对流体传动装置(1)中的从动侧叶轮(5)或与从动侧叶轮(5)一体地旋转的旋转部件的扭转振动进行衰减，所述流体传动装置包括驱动侧叶轮(2)、从动侧叶轮(5)、以及通过流体压来动作以连结驱动侧叶轮(2)和从动侧叶轮(5)的锁止离合器(26)，所述振动衰减装置包括：转动室(24)，与从动侧叶轮(5)一体地旋转；转动体(25)，被容纳在该转动室(24)内，并能够在与从动侧叶轮(5)的旋转方向相同的方向上且相对于从动侧叶轮(5)相对旋转；以及可动部件(23)，通过使锁止离合器(26)动作而成为断开状态的流体压来动作从而将转动体(25)固定在转动室(24)内，并且通过使锁止离合器(26)动作而成为接合状态的流体压来动作从而解除转动体(25)的固定。
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公开(公告)号：CN108688648B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810300161.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆，合适地抑制内燃机的转速变动所带来的影响。混合动力车辆的控制装置具备：第一控制部(110)，执行用于使内燃机(200)的转速成为目标转速的第一控制；及第二控制部(120)，执行通过控制从与内燃机连结的电动机(MG)输出的转矩来抑制以内燃机的转速变动为起因的振动的第二控制。在第一控制的控制频率范围即第一频率区域中，第二控制部以不输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机，在下限转速比第一频率区域的上限转速高的第二频率区域中，第二控制部以输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机。
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公开(公告)号：CN107284434A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710149797.5
申请日：2017-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/44 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0685 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60Y2300/60 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02B2075/1816 , F02D41/042 , F02D2250/28 , F02N11/04 , F02N2019/008 , Y10S903/902 , B60W10/06 , B60W2510/0638
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，能够在停止内燃机的过程中，兼顾扭转角变动减少控制和曲轴转角位置控制。在有了内燃机的停止要求的情况下，直到达到停止的过程的内燃机的转速脱离扭振阻尼器的共振转速区域Ar为止，不实施曲轴转角位置控制而实施扭转角变动减少控制，在达到停止的过程的内燃机的转速脱离了共振转速区域Ar后，不实施扭转角变动减少控制，实施曲轴转角位置控制直到内燃机的停止完成为止。
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公开(公告)号：CN106170639A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580018100.X
申请日：2015-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/20
CPC classification number: F16F15/145 , F16D3/12 , F16F15/10 , F16F15/30 , F16F15/31
Abstract: 提供了一种扭转振动降低装置。该扭转振动降低装置包括：旋转体，该旋转体具有滚动室；以及滚动体，该滚动体包括支撑轴部、第一凸缘部、第二凸缘部、第一角部以及第二角部。支撑轴部被容纳在滚动室中。凸缘部分别位于支撑轴部在轴向方向上的任一端处。由支撑轴部和第一凸缘部限定的位置是第一角部，并且由支撑轴部和第二凸缘部限定的位置是第二角部。在滚动体的沿着支撑轴部的中心轴线的截面中，第一角部和第二角部的截面形状彼此不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105899843A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003998.3
申请日：2015-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0263
Abstract: 在扭转振动降低装置的罩(5)由于液压而变形的情况下，防止转动体(3)和罩(5)的缓冲。旋转体(1)配置在液力变矩器(Tc)的内部。旋转体(1)具有在与旋转中心轴线平行的方向上贯通形成的转动室(2)。转动体(3)配置在转动室(2)的内部。伴随着转矩的变动，转动体(3)相对于旋转体(1)相对地进行振子运动。转动体(3)及转动室(2)由罩(5)以液体密封状态覆盖，以便与液力变矩器(Tc)内的油隔开。在罩(5)上设置有变形限制部(6)，所述变形限制部(6)抑制夹持转动体(3)的方向上的变形。
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公开(公告)号：CN105697649A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510918840.0
申请日：2015-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 提供了一种扭转振动降低装置。扭转振动降低装置包括旋转体、多个滚动体和连接构件。连接构件连接多个滚动体，并且至少两个接触部位于多个容纳部中的每个容纳部的内表面上，多个滚动体中的每个滚动体的外周面的一部分位于多个容纳部中的每个容纳部中，并且多个滚动体中的每个滚动体的外周面被构造成在旋转体的圆周方向上与接触部形成点接触。
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公开(公告)号：CN105221698A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510363433.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278 , F16H41/24
Abstract: 本发明提供一种具备扭振减振装置的变矩器，铆钉的安装强度充分高而且容易检查扭振减振装置的液密性。涡轮转轮(8)通过第一铆钉(33)安装于涡轮轮毂(7)，将转动体(14)收容于液密结构的外壳(17)的内部的扭振减振装置(2)构成为与涡轮轮毂(7)分体的独立的单元，并且该扭振减振装置(2)与从动侧部件(13)一起通过第二铆钉(30)安装于涡轮轮毂(7)。
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公开(公告)号：CN105121907A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380075850.1
申请日：2013-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/145 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
Abstract: 本发明的目的是提供一种流体传动装置，所述流体传动装置能够有效地灵活运用盖构件的内部空间，并且，充分发挥衰减扭转振动的装置的性能。所述流体传动装置配备有：容纳流体的盖构件、泵轮、涡轮叶轮、借助流体压来动作以选择性地将盖构件和输出轴连接起来的锁止离合器、具有弹性构件的减震机构、以及具有与输出轴成一体地旋转的旋转构件和能够相对于输出轴旋转的惯性质量体的振子式吸震器，其中，在盖构件的内部，在输出轴的轴线方向上，依次配置涡轮叶轮、减震机构、锁止离合器，振子式吸震器。
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公开(公告)号：CN104285080A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201280073170.1
申请日：2012-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/145 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0252 , F16H2045/0263
Abstract: 本发明提供一种具有如下的摆式减振器的传动装置，该摆式减振器能使滚动体的转动惯量相对于安装有滚动体的构件的转动惯量相对增大，而获得期望的振动衰减性能。传动装置包括：流体传动装置，其具有流体路径和直结路径，所述流体路径借助流体在输入侧构件与输出侧构件之间传递动力，所述直结路径通过使直结离合器卡合，将输入侧构件与输出侧构件直接连结而传递动力；摆式减振器，其具有滚动体，该滚动体随着与输出侧构件或与输出侧构件一体的旋转体的扭转振动进行往返运动，从而使扭转振动衰减；弹性减振器，其利用借助弹性体连结为能够相对旋转的驱动侧构件与从动侧构件的相对旋转，使扭转振动衰减，在以与直结离合器串联的方式设在直结路径中的摆式减振器的输出侧，设有直结离合器和弹性减振器中的至少一方。
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