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公开(公告)号：CN117125116A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311086136.4
申请日：2023-08-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种临时限速服务器向车载设备发送路票命令的方法及系统，CTC根据调度计划判断是否有超长列车需要发车，以及超长列车发车区间是否空闲，判断是否下发第一路票命令；如果是，向TSRS发送第一路票命令，TSRS检查第一路票命令中的机车号对应的车载设备是否已注册，若是，则生成第二路票命令发送给车载设备；车载设备生成第一路票命令自动确认命令并发送给TSRS；在司机按压DMI上的路票命令确认按钮后生成第一路票命令手动确认命令并发送给TSRS；TSRS生成第二路票命令自动确认命令和第二路票命令手动确认命令并发送给CTC；CTC完成路票命令的确认。本发明减轻了司机的负担，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN112550382B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011500318.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于地面设备的无线通信通道冗余切换实现方法，该方法在基于安全平台的临时限速服务器应用层设计IP切换的控制逻辑，同时在平台层提供接口函数完成底层IP增加及删除操作，从而实现无线通信通道冗余切换。与现有技术相比，本发明提高了无线通信通道切换的准确性，从而进一步提高了通信系统的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN114379614A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111625583.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/08
Abstract: 本发明涉及一种基于车站描述正线及侧线临时限速的方法，包含以下步骤：S1、临时限速服务器初始化限速的位置信息及车站的位置信息；S2、区分临时限速信息中的正、侧线限速信息，并处理正、侧线限速信息，打包生成对应车站管辖范围内的限速线路的限速文件；S3、将所述限速文件保存至车站缓冲区内，并将所述限速文件发送给列车。本发明中限速管理功能由TSRS直接下发至列车，减少了限速功能的设备间冗余，RBC不再管理限速功能；限速信息的表示与电子地图的线路数据信息结合，更符合抽象意义上的限速信息组织管理；定义了全新的以站为单位的限速组织方式，车站数量远小于列车数量，对限速的管理相对更简单。
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公开(公告)号：CN111204364A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010043716.5
申请日：2020-01-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车实际定位的轨旁资源释放方法，该方法在释放资源运算时，充分利用了列车实际位置信息，直接判定列车与资源的关系；所述的方法具体包括以下步骤：1)获知列车当前所处位置；2)根据当前列车位置报告，与历史记录的列车位置报告，推断出列车已驶过所分配的资源，此时，资源可释放。与现有技术相比，本发明具有较高的容错性、进一步提高系统整体的可信性等优点。
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公开(公告)号：CN116238565B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310323319.7
申请日：2023-03-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质，该方法通过临时限速服务器TSRS与CTC接口机直接连接方式，接收和发送进路预告相关信息；同时车载设备对进路预告信息进行检查确认。与现有技术相比，本发明具有提升了列控系统信息判断处理能力等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114148379A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111625590.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种动态调整传输速率的电子地图发送方法，包括如下步骤：步骤S1、临时限速服务器加载电子地图索引文件和站场线路数据，获取各个车站的位置关系；步骤S2、列车与临时限速服务器通信连接，完成列车注册；步骤S3、临时限速服务器接收当前时刻的列车信息，计算该时刻的数据传输速率；步骤S4、根据该时刻的数据传输速率、数据发送周期和单个数据包容量，生成当前发送周期需要发送的数据包总数，并向列车依次发送当前周期的数据包；步骤S5、重复步骤S3～S4，所述临时限速服务器实时接收列车信息，根据不同时刻的列车信息，更新数据传输速率，生成对应发送周期的数据包总数，直至电子地图数据发送完成。本发明具有可用性强、传输数据完整的优势。
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公开(公告)号：CN114056392A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111615408.6
申请日：2021-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半永久限速方法，其特征在于，包含以下步骤S1：根据临时限速需求将半永久限速命令设置在临时限速服务器的离线配置文件中；S2：临时限速服务器重启后加载离线配置文件，当达到临时限速条件时，下达半永久限速命令；S3：当临时限速需求解除后，可由调度员按照既有流程取消半永久限速命令。本发明可起到自动限速管理的作用，防止调度人员遗忘等情况的发生；且不需要调度员反复输入同一限速，方便操作；可配置为自动生成拟定或者验证命令；支持修改离线配置和在线命令两种方式，可以尽快消除限速影响，提高效率。
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公开(公告)号：CN115503793B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211184722.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支持虚拟连挂的列控系统及其运行方法，所述列控系统运行方法包含以下步骤：调度中心设备生成虚拟连挂命令并经由临时限速服务器转发至对应的列车设备；临时限速服务器根据各个列车设备反馈的报告信息向所述调度中心设备汇报虚拟连挂命令执行情况，并进行相应的处理。本发明的列控系统可以支持虚拟连挂技术，有效缩短行车间隔，考虑了下达计划时的异常，具有较高的可用性，而且，临时限速服务器为列控系统的既有设备，无需新增设备类型，极大降低了成本，适应我国既有列控体系。
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公开(公告)号：CN117724862A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311444588.5
申请日：2023-11-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于2oo2机制的站台门管理的差异化处理方法，包括步骤：S1、TSRS获取车载ATO发送的列车开关门命令，第一、第二处理单元分别将该命令作为列车开关门消息msgA1、msgB1进行存储，其中第一处理单元还对该命令中的列车开关门命令值进行转义处理；S2、第一、第二处理单元基于列车开关门消息msgA1、msgB1得到对应站台门的位置信息，并为对应站台门生成站台门开关门命令值；第一处理单元对其生成的站台门开关门命令值进行转义处理；S3、对第一处理单元转义处理后的站台门开关门命令值、第二处理单元中对应的站台门开关门命令值进行2oo2表决，根据表决结果向TCC发送站台门开关门命令。
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