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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119011213A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410988060.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L41/0663 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通信号系统终端准入系统及方法，其中的信号骨干网由各站点的骨干交换机组成环网；交换机作为终端设备访问网络的网络控制点，按照网络制定的安全策略，实施相应的准入控制；RADIUS认证服务器接入信号骨干网交换机，用于确认尝试接入网络的终端身份是否合法，并指定身份合法的终端的网络访问权限；信号系统内部终端设备采用MAC认证方式接入信号骨干网交换机，并且配置有约束集策略详细限制端口访问。本发明提供的轨道交通信号系统终端准入方案，通过采用MAC认证及设置主备认证服务器，保证了系统的冗余性、可用性及可靠性，使得信号系统既能够满足等级保护三级的要求，又不会影响信号业务的正常运营。
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公开(公告)号：CN116279689B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310383093.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；该装置包括信号系统、车辆和站台门系统；所述信号系统接收车辆和站台门系统发送的车门状态和站台门状态信息，经过信息解析及逻辑运算处理，并将对应的车门或者站台门故障状态转化为对位隔离信息，分别对应发送给站台门系统和车辆，从而实现故障站台门或故障车门的自动对位隔离。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN118494565A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410602377.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CBTC系统对防淹门防护优化方法、设备及介质，该方法在区域控制器ZC计算车载移动授权的条件中增加防淹门位置；当列车车尾没有驶离未打开状态的防淹门，紧急停车区域将对此列车有效，列车回收当前移动授权并立即停车；当列车车尾已经驶离未打开状态的防淹门，紧急停车区域将不再对此列车有效，列车维持既有的移动授权不变。与现有技术相比，本发明具有细化了针对相对防淹门不同位置的列车防护策略，提升了行车的效率，减小了故障的影响范围等优点。
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公开(公告)号：CN118377285A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410450179.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种车载站台门一体化智能控制系统、方法、设备及介质，所述控制系统实现车载信号系统、车门、站台门控制的高效联动、间隙探测的直接控制、以及车门与站台门故障对位隔离信息的直接交互；所述控制系统包括门控单元、站台门控制前置机和间隙探测设备，所述站台门控制前置机分别与门控单元、间隙探测设备、联锁设备CI、信号车载设备CC、信号智能运维系统IOM、综合监控系统ISCS、IBP盘和PSL盘连接。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度、降低了建设成本等优点。
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公开(公告)号：CN117734783A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311478425.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质，该方法ATS系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给PIS屏进行显示。与现有技术相比，本发明具有考虑环线运行无折返换端作业的情况下，依然能确保地面和车载PIS准确地显示终点站信息，提高了运营服务质量等优点。
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