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公开(公告)号：CN111479715B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097737.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
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公开(公告)号：CN111465541B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201780097672.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法为具备利用发动机的动力对蓄电池进行充电的发电机以及利用蓄电池的电力对驱动轮进行驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。控制方法用于控制发电机和电动马达，并且接受用于设定通常模式、再生行驶模式以及静音模式中的任一个模式的模式设定，该再生行驶模式为与通常模式相比由电动马达产生的再生制动力较大的模式，该静音模式为限制利用发动机进行的充电的模式，在设定了通常模式的情况下，不接受静音模式的设定，在设定了再生行驶模式的情况下，接受静音模式的设定。
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公开(公告)号：CN111511619A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201780097704.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的催化剂暖机控制方法，电池(3)向电动马达(4)供给电力，并且通过发电用的发动机(1)对电池(3)进行充电，利用催化剂对从发动机(1)排出的排气进行处理。在该催化剂暖机控制方法中，在催化剂的温度变为低于用于使催化剂活性化的暖机要求温度时，基于电池(3)的充电率来控制发动机(1)的目标转速及目标转矩，并且，在目标转速低于能够将催化剂加热为暖机要求温度的下限转速的情况下，将目标转速控制为下限转速以上的暖机要求转速。
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公开(公告)号：CN111479717A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097718.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种从蓄电池向行驶马达供给驱动电力的电动车辆的驾驶状态显示方法，该驾驶状态显示方法包括以下工序：环保等级设定工序，基于电动车辆的车速和行驶马达的输出，设定针对电动车辆的驾驶状态的环保等级；以及显示工序，在车厢内显示与环保等级相应地伸缩的环保等级表。
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公开(公告)号：CN111479715A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097737.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103430423A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012912.X
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657 , H01M2220/20 , H02J7/0073 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T307/461
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，也能够通过保持SOC=SOChold来在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，从而能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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公开(公告)号：CN103098339A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002823.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/66
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，通过保持SOC=SOChold，能够在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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公开(公告)号：CN111479717B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097718.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种从蓄电池向行驶马达供给驱动电力的电动车辆的驾驶状态显示方法，该驾驶状态显示方法包括以下工序：环保等级设定工序，基于电动车辆的车速和行驶马达的输出，设定针对电动车辆的驾驶状态的环保等级；以及显示工序，在车厢内显示与环保等级相应地伸缩的环保等级表。
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公开(公告)号：CN111479739B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201780097706.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法是具备能够使用发动机的动力对电池进行充电的发电机和利用电池的电力使驱动轮驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。在控制方法中，在电池的充电量降低到第一充电阈值时，以第一旋转速度驱动发动机，但在发动机以第一旋转速度进行驱动、且充电量降低到比第一充电阈值小的第二充电阈值时，将发动机切换为以比第一旋转速度大的第二旋转速度进行驱动，继续发动机的驱动，直到充电量成为比第一充电阈值大的充电结束阈值以上。
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公开(公告)号：CN111511619B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201780097704.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的催化剂暖机控制方法，电池(3)向电动马达(4)供给电力，并且通过发电用的发动机(1)对电池(3)进行充电，利用催化剂对从发动机(1)排出的排气进行处理。在该催化剂暖机控制方法中，在催化剂的温度变为低于用于使催化剂活性化的暖机要求温度时，基于电池(3)的充电率来控制发动机(1)的目标转速及目标转矩，并且，在目标转速低于能够将催化剂加热为暖机要求温度的下限转速的情况下，将目标转速控制为下限转速以上的暖机要求转速。
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