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公开(公告)号：CN1535883A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410007996.5
申请日：2004-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/00
CPC classification number: B62H1/04 , B62K23/08 , B62K2202/00
Abstract: 同轴支撑主支架和后制动踏板，同时缩短支撑它们的轴的长度。把作为支架侧轴承部件的轴毂49、49分开设在主支架16的上部左右，在其间配置从焊接在主支架1上的轴托架39向左右延伸的车体侧轴承部件即轴毂38，并通过支架轴40连接。在一方轴毂38设置小径部56，在其外周支撑自由转动的后制动踏板的轴承部件即轴毂35。从而把轴毂35配置在轴毂49和轴托架39之间，并且使这些轴毂49、35、38、28和49同轴支撑，所以能够在缩短支架轴40的同时，增大轴毂35的截面系数。
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公开(公告)号：CN1075992C
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN95107383.4
申请日：1995-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
Abstract: 本发明在于提供一种电动辅助自行车的车身挡板结构。电动辅助自行车利用电机的动力来辅助人力行驶，电机由电池的电力驱动，该辅助自行车的主车架包括从头管处向下方延伸的下斜管和从下斜管下端朝后上方向着座垫的座管，覆盖上述下斜管周围的侧挡板的倾斜上面支持长形电池盒的下表面，覆盖上述座管的前方的上盖板的下部具有一个凹部，该凹部由底壁和位于该底壁的左右彼此相对的侧壁形成，将电池盒的后部嵌合到凹部内，并由该凹部支持。
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公开(公告)号：CN102556219A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110366798.8
申请日：2011-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 本发明提供一种能够确保缓冲性而且减轻车座重量的车辆用车座构造。车座(30)的底板构件(41)具有形成所述车座(30)的外周部的外框部(42)和使所述外框部42的内周侧的落座位置及背倚位置向落座载荷方向凹陷的凹部(43、44、45)，并且，车座(30)设有将所述凹部(43、44、45)的开放侧闭塞地以张紧的状态设置的用于支承乘员的体重的布构件(47)，和在所述布构件(47)上的至少与所述外框部(42)对应的位置上设置的第一缓冲构件(48)。
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公开(公告)号：CN102167106A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110039234.3
申请日：2011-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
CPC classification number: B60N2/7017 , B29C44/1238 , B60N2/5664 , B60N2/5816 , B60N2/7035 , B62J1/12 , Y10T29/4998
Abstract: 本发明提供即使使氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体发泡而使之与热塑性弹性体制的第2缓冲体一体成形，也能确保良好的乘坐感并能减少作业工时、降低制造成本的车辆用座、船艇用座、车辆用座的制造方法及船艇用座的制造方法。车辆用座(10)具有用车座表皮(40)覆盖的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体(41)、和配置在第1缓冲体(41)与底板(43)之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体(42)，在第1缓冲体(41)与第2缓冲体(42)之间设有覆盖片(44)。
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公开(公告)号：CN1313312C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200410007996.5
申请日：2004-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/00
CPC classification number: B62H1/04 , B62K23/08 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种小型车辆，具有低底盘式底板、后制动踏板和主支架，利用相同的支架轴同轴支撑主支架和后制动踏板，同时缩短支撑它们的轴的长度。把作为支架侧轴承部件的轴毂(49、49)分开设在主支架(16)的上部左右，在其间配置从焊接在主支架(1)上的轴托架(39)向左右延伸的车体侧轴承部件即轴毂(38)，并通过支架轴(40)连接。在一方轴毂(38)设置小径部(56)，在其外周支撑自由转动的后制动踏板的轴承部件即轴毂(35)。从而把轴毂(35)配置在轴毂(49)和轴托架(39)之间，并且使这些轴毂(49、35、38、28、49)同轴支撑，所以能够在缩短支架轴(40)的同时，增大轴毂(35)的截面系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1267320C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN01137608.2
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供了一种能提高自动两轮车乘车舒适性的技术，该自动两轮车中把支撑后轮用后叉可摆动安装在曲轴箱上。其中，自动两轮车(10)是把支撑后轮的后叉(88)前部可上下摆动安装在发动机(16)的曲轴箱(52)上的小型摩托车式自动两轮车。发动机(16)是通过弹性件(131、133、135)安装在车架(11)上的。
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公开(公告)号：CN1504378A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310115402.8
申请日：2003-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00
Abstract: 踏板型摩托车的燃油开关操纵装置34由以下部分构成：燃油箱24一侧的燃油开关开闭机构41；以低置式脚踏板36之上的高度配置在行李箱22的下方的操纵机构42；拴挂在燃油开关开闭机构41的第1滑轮和操纵机构42的第2滑轮之间的钢丝绳43。用车体罩28覆盖操纵机构42的操纵杆，在车体罩上设置操纵杆操作开口。这样能确保在座垫下面有能收纳头盔等大型物件的大容量的行李箱。不用开闭座垫就能操作操纵杆，能提高操纵杆的可操作性。
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公开(公告)号：CN1376606A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN02103299.8
申请日：2002-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动二轮车10的前整流罩支承构造,通过撑条40由车架110支承覆盖车架110前部并在上部具有挡风玻璃31的前整流罩21。撑条40形成为上下剖分撑条,由下部撑条41和安装于该下部撑条41的上部撑条51构成。由下部撑条41支承前整流罩21,由上部撑条51支承挡风玻璃31。另外,机动二轮车10为在车身前部具有挡风玻璃31和仪表板92的轻便摩托车式车辆。在挡风玻璃31和仪表板92之间至少于车身前面设置导风口96,同时,在仪表板92的仪表的周围设置排风口92d、92f、92g。这样,可由撑条更为充分地支承前整流罩和挡风玻璃,同时,可进一步提高机动二轮车的对驾驶者的挡风效果。
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公开(公告)号：CN1342585A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN01137608.2
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供了一种能提高自动两轮车乘车舒适性的技术,该自动两轮车中把支撑后轮用后叉可摆动安装在曲轴箱上。其中,自动两轮车(10)是把支撑后轮的后叉(88)前部可上下摆动安装在发动机(16)的曲轴箱(52)上的小型摩托车式自动两轮车。发动机(16)是通过弹性件(131、133、135)安装在车架(11)上的。
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公开(公告)号：CN1132151A
公开(公告)日：1996-10-02
申请号：CN95120531.5
申请日：1995-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/1822 , B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B62J99/00 , B62J2099/004 , B62K19/30 , B62K19/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 主车架10的前端部设锁定装置24和弹出机构，在后端部设大致呈箱体型的凸接头26。在电机侧接头26的背面中央部设嵌合凹部172。电池盒20在后端部设凹型的电池侧接头100，在此背面中央部设嵌合凸起104。使电池盒20在主架上沿Y向向后端滑动。电池侧接头100和电机侧接头26嵌合的同时，嵌合凸部104和嵌合凹部嵌合。电池盒在解除锁定时处于虚线B所示的弹出位置，压下电池盒前端并由锁定装置24锁定时，处于A位置，电池盒被向后压，因此可提高接头间的接触压力。
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