公开(公告)号：CN101952154A

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200980102642.X

申请日：2009-02-03

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 竹内敦 ,  宫岛孝幸 ,  小川文治 ,  近藤良人

IPC: B60W30/02 ,  B60T7/12 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/00 ,  F16H61/02 ,  G01C21/00 ,  G08G1/16 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/74

CPC classification number: G01C21/26 ,  B60T7/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188 ,  B60W50/0098 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/103 ,  B60W2720/106 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/666 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明提供一种驾驶支援装置、驾驶支援方法以及驾驶支援程序。取得要在自身车辆的前方的规定区间行驶时的目标车速，并取得加速变速比，该加速变速比用于在驶过上述规定区间之后使上述自身车辆加速到比上述目标车速快的车速的变速比，并在到达上述规定区间的开始地点之前将上述自身车辆的变速比设定为上述加速变速比，并在到达上述规定区间的开始地点之前使上述自身车辆的车速减速到上述目标车速。

公开(公告)号：CN1669842A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN200510055199.9

申请日：2005-03-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 榊原圣治 ,  小川文治 ,  椎窗利博 ,  川合正夫

IPC: B60K41/00

CPC classification number: B60W50/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2550/00 ,  B60W2550/14

Abstract: 本发明针对车辆所要求的要求性能，根据单元的特性，通过控制多个单元，能够对车辆进行恰当的控制。具有：获取车辆的多个单元的特性信息的特性信息获取部；获取环境信息的环境信息获取部；根据上述环境信息来判断上述车辆所要求的要求性能的要求性能判断部；根据上述特性信息及上述要求性能判断部确定应该控制单元的控制对象确定部；和计算出对上述单元的控制量以对上述单元进行控制的控制部。

公开(公告)号：CN1611377A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410083391.4

申请日：2004-10-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小川文治

IPC: B60G23/00

CPC classification number: B60G17/0165 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/824 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

Abstract: 提供一种车辆用悬架控制系统，当车辆在其行驶路面的行驶中接近拐角时，如果判定行驶路面的凹凸程度为最平坦，微计算机(50)基于该凹凸程度、车速以及来自导航装置的拐角信息中的曲率半径，决定与悬架装置(S1～S4)的减衰力相对应的减衰程度，如果判定行驶路面的凹凸程度不是最平坦，则基于该凹凸程度、车速以及曲率半径，决定减衰程度，当车辆进入拐角的判定与上述两个减衰程度的任一个的判定同时进行时，将该减衰程度作为与车辆沿拐角行驶时的悬架装置的减衰力相对应的减衰程度，由此在车辆接近拐角时，可以在来自导航装置的拐角信息上组合考虑车辆行驶的路面状态，对该车辆行驶时的悬架装置进行控制。

公开(公告)号：CN1600588A

公开(公告)日：2005-03-30

申请号：CN200410082602.2

申请日：2004-09-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小川文治

IPC: B60G23/00

CPC classification number: B60G17/08 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/824 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架控制系统及悬架控制方法，微机(50)基于汽车进入行驶路面的转角(T)之前的该行驶路面的凹凸程度及导航装置(N)的转角信息，控制悬架装置(S1～S4)的减振力。由此，在车辆在该路面行驶中接近转角时，在来自导航装置的关于该转角的信息的基础上，同时考虑汽车行驶的路面状态，进行该汽车行驶时的悬架装置的控制。

公开(公告)号：CN102224047B

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN200980146473.X

申请日：2009-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 菅沼英明 ,  仓石守 ,  山田和直 ,  内藤贵 ,  丹羽俊明 ,  高原昌俊 ,  小川文治

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种混合动力汽车，其包括：道路状况获取部(40，41)，其获取关于实际道路状况的信息；存储部(42)，道路数据存储于其中；路径设定部(40)，其基于存储在存储部(42)中的所述道路数据来设定到达目的地的路径；行驶区段分布设定部(30)，其基于存储在存储部(42)中的所述道路数据来设定在由路径设定部(40)所设定的所述路径上的行驶区段分布；操作进度设定部(30)，其基于由行驶区段分布设定部(30)所设定的行驶区段分布来设定操作进度，所述操作进度是发动机和电机的操作的进度；以及控制部(30)，其基于由道路状况获取部(40，41)所获取的关于实际道路状况的信息和由操作进度设定部(30)所设定的操作进度来控制发动机和电机的操作。

公开(公告)号：CN101229796B

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN200810002755.X

申请日：2008-01-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 柴田由美 ,  宫岛孝幸 ,  小川文治

IPC: B60R16/02

CPC classification number: H01H13/705 ,  H01H2215/044 ,  H01H2217/032 ,  H01H2217/04 ,  H01H2300/008

Abstract: 本发明提供一种解决了难于把握硬开关的位置及与该开关对应的附属功能的问题的开关控制装置及开关控制方法。在硬开关和软开关中的任一方被操作时，提示用于确定与通过该被操作的开关加以利用的附属功能对应的另一方开关的信息，该硬开关通过设置于车辆上的操作部来接受用于利用上述车辆的附属功能的利用指示，该软开关在规定的画面上显示用于表示上述附属功能的信息和进行其利用指示的指示部，而且通过对上述指示部的指示操作来接受上述附属功能的利用指示。

公开(公告)号：CN102224047A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146473.X

申请日：2009-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 菅沼英明 ,  仓石守 ,  山田和直 ,  内藤贵 ,  丹羽俊明 ,  高原昌俊 ,  小川文治

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种混合动力汽车，其包括：道路状况获取部(40，41)，其获取关于实际道路状况的信息；存储部(42)，道路数据存储于其中；路径设定部(40)，其基于存储在存储部(42)中的所述道路数据来设定到达目的地的路径；行驶区段分布设定部(30)，其基于存储在存储部(42)中的所述道路数据来设定在由路径设定部(40)所设定的所述路径上的行驶区段分布；操作进度设定部(30)，其基于由行驶区段分布设定部(30)所设定的行驶区段分布来设定操作进度，所述操作进度是发动机和电机的操作的进度；以及控制部(30)，其基于由道路状况获取部(40，41)所获取的关于实际道路状况的信息和由操作进度设定部(30)所设定的操作进度来控制发动机和电机的操作。

公开(公告)号：CN101612873B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200910149589.0

申请日：2004-09-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小川文治

IPC: B60G23/00

CPC classification number: B60G17/08 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/824 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架控制系统及悬架控制方法，微机(50)基于汽车进入行驶路面的转角(T)之前的该行驶路面的凹凸程度及导航装置(N)的转角信息，控制悬架装置(S1～S4)的减振力。由此，在车辆在该路面行驶中接近转角时，在来自导航装置的关于该转角的信息的基础上，同时考虑汽车行驶的路面状态，进行该汽车行驶时的悬架装置的控制。

公开(公告)号：CN101532845A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200910118753.1

申请日：2009-03-04

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 竹内敦 ,  宫岛孝幸 ,  小川文治 ,  古藤英章 ,  儿玉博之 ,  丸山将来

IPC: G01C21/26

CPC classification number: B60K28/06 ,  B60W30/18009 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/22 ,  B60W2550/141 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/148 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/10

Abstract: 本发明提供一种能够进行与驾驶者的心理状态对应的适当的车速控制的驾驶辅助装置、驾驶辅助方法和驾驶辅助程序。在该装置中，取得表示当在本车辆前方的下坡道路行驶时给上述本车辆的驾驶者带来心理影响的因素的因素信息，根据上述因素信息，取得当在上述下坡道路上行驶时给上述驾驶者带来的综合心理影响，根据上述综合心理影响使被配置在上述本车辆上的车速控制部控制车速。

公开(公告)号：CN1572553A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410045313.5

申请日：2004-05-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 丹羽俊明 ,  小川文治 ,  佐藤裕司

IPC: B60G17/015 ,  B60G25/00

CPC classification number: B60G17/016 ,  B60G2400/824 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/30

Abstract: 一种车辆的悬架控制装置，包括检测车辆(11)的当前位置的位置检测装置、输出特定地点信息的导航单元、可以控制配置在车轮上的悬架的特性的悬架单元、预测上述车辆(11)到达特定地点的事情控制上述悬架单元以适应该特定地点的控制单元。这样，通过预测车辆到达特定地点的事情，确定适应该特定地点的悬架控制值，根据所确定的悬架控制值进行悬架的控制，可以在车辆到达上述特定地点之前适当进行悬架控制。