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公开(公告)号：CN115892134B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211185609.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种适用城市轨道交通混合车型站台应答器的布置方法，该方法用于城市轨道交通两种编组列车准确停车站台，所述两种编组列车包括M编组列车和N编组列车，其中M、N表示列车包含车厢数目，所述两种编组列车为相同车型、且应答器天线和速度传感器型号及安装位置均相同的列车，所述布置方法具体为：在站台轨旁分别布署一对停准应答器、一对第一接近应答器和一对第二接近应答器，列车车头进站首先读取的为第一接近应答器，第二次读取到的为第二接近应答器；所述的停准应答器用于ATP模块屏蔽门与车门对准。与现有技术相比，本发明具有在确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少等优点。
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公开(公告)号：CN118770329A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411090951.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明涉及一种共用试车线实现多线路安全试车的方法、设备及介质，不同线路各自设置室内设备，同时，共享同一条试车线上的部分室外设备，通过一键切换操作将共用的信号设备线缆倒切至需要试车的线路，并通过实时监测倒切设备状态以及车辆段试车权限唯一性确保试车安全，实现在同一条试车线上完成不同线路的信号系统分时安全试车的使用场景，其中，不同线路共享的室外设备包括室外信标、计轴、信号机、LTE无线设备、道岔和站台门。与现有技术相比，本发明具有试车功能完整、能够完成线缆的一键切换、安全性好等优点。
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公开(公告)号：CN117734745A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311841529.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全自动无人驾驶司机台联动控制装置、方法及设备，该装置包括司机驾驶台、司机台盖板、司机台盖板锁和限位开关一，还包括限位开关二；所述限位开关二与司机台盖板锁均设置在司机驾驶台上的两侧；所述司机台盖板锁与限位开关二联动。与现有技术相比，本发明具有提高系统安全性、可用性、用户体验好、自动化程度高和实施成本低等优点。
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公开(公告)号：CN116279666A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310137463.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112637317A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011500384.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于轨道交通的无接触式智能客服系统及应用方法，所述的系统包括智能客服平台服务器、智能客服接口服务器、系统交换机、车站维护工作站和智能乘客服务终端，所述的系统交换机分别与智能客服平台服务器、智能客服接口服务器、车站维护工作站和智能乘客服务终端连接；所述的智能乘客服务终端通过AI交互与智能语音为乘客提供智能化服务，包括对车站内部各种设施的信息查询与显示、周边便捷设施的信息查询、列车运营状态信息查询以及紧急求助。与现有技术相比，本发明具有智能化、多样化、个性化、效率高、服务信息全面、服务功能全面等优点。
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公开(公告)号：CN112067322A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010993927.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通信号正线试车系统，包括：试车开关模块，发出试车请求信号或试车取消信号；联锁集中站，输入端与试车开关模块的输出端连接，根据试车请求信号或试车取消信号，对应生成允许试车信号或取消试车信号；试车控制模块，输入端与联锁集中站的输出端连接，第一输出端与试验车连接，根据允许试车信号或取消试车信号，生成第一试车控制信号或第二试车控制信号，以调控试验车进行试车或取消试车。此发明解决了传统试车线需要单独构建试车路线、试车机电设备且试车线路受限的问题，通过从上行和下行两条线的正线线路中选取部分区域作为试车区域，节省了土建投资成本和机电设备成本，缩短了试验周期，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN109353375A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810924261.0
申请日：2018-08-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通车辆专家系统及方法，该系统包括OCC设备机房(1)、车辆专家工作站(2)、列车通信子系统(3)和光纤骨干网(4)，所述的OCC设备机房(1)、车辆专家工作站(2)、列车通信子系统(3)两两之间通过光纤骨干网(4)连接。与现有技术相比，本发明具有维护信息全面、智能化程度高、安全可靠、维护效率高等优点。
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公开(公告)号：CN209159730U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821307634.1
申请日：2018-08-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通车辆专家系统，该系统包括OCC设备机房(1)、车辆专家工作站(2)、列车通信子系统(3)和光纤骨干网(4)，所述的OCC设备机房(1)、车辆专家工作站(2)、列车通信子系统(3)两两之间通过光纤骨干网(4)连接。与现有技术相比，本实用新型具有维护信息全面、智能化程度高、安全可靠、维护效率高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206813028U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720405784.5
申请日：2017-04-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种列车占用检测系统，该系统包括：用于检测轨道的应力变化并处理检测信号的光纤光栅检测单元；安全计算单元，与光纤光栅检测单元连接。光纤光栅检测单元包括光纤光栅单元和与光纤光栅单元连接的光栅调制解调单元。安全计算单元通过安全输入单元与光栅调制解调单元连接。与现有技术相比，本实用新型能够适应城市轨道交通运行线路上的复杂情况，自动实现列车的安全防护，大大提高城市轨道交通运行的安全，具有安装简便、抗电磁干扰能力强、灵敏度高、稳定性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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