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公开(公告)号：CN115923873B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211690723.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种从C0等级自动转入CN等级后备模式的方法、设备及介质，该方法在列车处于C0等级到CN等级转换区间运行，与RBC连接中断或连接但未收到行车许可，且定位和电子地效图有时，根据预设电子地图中预存的等级转换信息、后备模式闭塞授权信息和线路数据信息，在驶过等级转换点后自动转入CN等级后备模式。与现有技术相比，本发明具有极大提高车站通过能力和线路运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN115571193B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211336290.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明基于既有设备LKJ车载设备与STP模块，继承原有列车监控和调车监控功能的基础上，增加更安全、高效的新型CTCS‑N列控系统，进而提供了一种基于CTCS‑N结合STP实现调车作业的系统，使CTCS‑N列控系统的调车模式有了更安全、高效、易用的解决方案。同时，本发明还提供一种基于CTCS‑N结合STP实现调车作业的方法，该方法通过控制切换模块完成ATP控车的调车模式和LKJ控车的调车模式的切换，具有应用场景更加灵活，提高调车作业过程中的安全性的优势。
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公开(公告)号：CN114312928B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111640192.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/40
Abstract: 本发明公开了一种虚拟应答器触发方法，包括：获取轨道电子地图和当前周期列车信息；根据所述轨道电子地图和当前周期所述列车信息进行进路搜索，以生成当前周期所述列车的前方进路信号列表；根据当前周期所述列车的前方进路信号列表生成当前周期所述列车的运行轨迹信号列表；以及根据当前周期所述列车的运行轨迹信号列表获取当前周期待触发的虚拟应答器组并进行触发，以使车载系统触发所述虚拟应答器组报文。本发明以组为单位完成虚拟应答器的触发，相对于传统的以圆形为触发区域单独进行虚拟应答器触发方法大大降低了虚拟应答器的漏触发率。
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公开(公告)号：CN116902034A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310952991.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种自主识别靠标停车困难特殊站的方法，其包含：基于列车当前连接的LRBG的位置，获得列车定位所在当前车站的电子地图信息，沿列车运行方向在所述电子地图信息中搜索信号设备，将信号设备的搜索结果存储至信号设备列表中形成signal_list；根据列车当前行车许可信息MA，计算MA终点在signal_list中的位置P_ma；根据MA终点在signal_list中的位置P_ma，结合电子地图信息中的轨道区段信息，判断MA终点是否位于当前车站内；若MA终点位于当前车站内，比较列车长度L_train和靠标停车固定配置长度L_config之和的长度与MA终点所在轨道区段长度L_track的大小；若L_train+L_config＜L_track，则认为MA终点所在的当前车站为“靠标停车困难特殊站”。其提高了列控系统在既有线路上的适应能力，增强运输效率和行车安全。
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公开(公告)号：CN115923873A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211690723.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种从C0等级自动转入CN等级后备模式的方法、设备及介质，该方法在列车处于C0等级到CN等级转换区间运行，与RBC连接中断或连接但未收到行车许可，且定位和电子地效图有时，根据预设电子地图中预存的等级转换信息、后备模式闭塞授权信息和线路数据信息，在驶过等级转换点后自动转入CN等级后备模式。与现有技术相比，本发明具有极大提高车站通过能力和线路运营效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113335345B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110600823.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列控系统进路预告及办理情况的显示方法及装置，该方法只需通过车载ATP显示设备即可实时显示列车的运行计划和进路办理情况，且不影响该设备显示列车运行的各种参数和对相关内容的操作；同时车载计算机借助列车当前位置和行车许可参数，增加了对列车运行计划和进路办理状态的显示时机的详细的逻辑处理过程。与现有技术相比，本发明便于司机实时了解列车运行计划、掌握进路申请内容及进路办理状态，具有丰富DMI界面内容、提高DMI对运行计划和进路办理状态显示时机的精准性等优点。
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公开(公告)号：CN113335345A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110600823.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种列控系统进路预告及办理情况的显示方法及装置，该方法只需通过车载ATP显示设备即可实时显示列车的运行计划和进路办理情况，且不影响该设备显示列车运行的各种参数和对相关内容的操作；同时车载计算机借助列车当前位置和行车许可参数，增加了对列车运行计划和进路办理状态的显示时机的详细的逻辑处理过程。与现有技术相比，本发明便于司机实时了解列车运行计划、掌握进路申请内容及进路办理状态，具有丰富DMI界面内容、提高DMI对运行计划和进路办理状态显示时机的精准性等优点。
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公开(公告)号：CN113022659A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110329168.7
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于空轨货运系统的列车控制系统及控制方法，其中系统包括车载设备和地面设备，所述的地面设备包括动态运能决策子系统DCD、资源管理单元RMU和对象控制器OC，所述的车载设备、动态运能决策子系统DCD、资源管理单元RMU和对象控制器OC相互之间通过无线通信网连接。与现有技术相比，本发明具有实现系统运行的高效化、无人化、轨旁设备简约化、室内设备集中化等优点。
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公开(公告)号：CN218570674U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202221157139.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于北斗定位的移动闭塞智能列控车载机柜，包括机柜主体以及分别安装在机柜主体上的各独立模块，其中各独立模块包括司法记录单元JRU(1)、TAU车载电台(2)、轨道电路接收单元TCR(3)、风扇机箱(4)、通信定位机笼CLU(5)、安全计算机CVC‑200C机笼(6)、列车接口单元TIR(7)和CBBOX(8)。与现有技术相比，本实用新型具有提高了设备的可维护性和可扩展性等优点。
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公开(公告)号：CN211844455U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922474630.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本实用新型涉及一种基于电子地图的列车完整性监控系统，包括车载设备、车头卫星定位装置、列尾装置、列尾卫星定位装置、地面通信设备和内嵌电子地图的地面资源管理设备，所述的车载设备分别与车头卫星定位装置、列尾装置通信连接，所述的列尾装置与列尾卫星定位装置连接，所述的地面通信设备分别与车载设备、列尾装置和地面资源管理设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有降低了系统的初始投资以及后期维护费用、准确性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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