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公开(公告)号：CN103430346B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280012497.8
申请日：2012-06-08
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·格斯曼
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60L11/1879 , H01M10/0481 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及用于供电装置的储能模块（1），特别是为机动车供电，该储能模块包括多个存储电池（10），这些存储电池通过牵条（40-42）被紧固在两个端板（30，35）之间，其中，所述储能模块（1）构造成用以插装和锁紧在至少一个固定的锁紧撑架（44）上，所述两个端板（30，35）中的至少一个包括与该端板（30，35）可回转地和/或可移动地连接的锁紧元件（47），以及，借助所述锁紧元件（47）的可回转的和/或可移动的运动，该锁紧元件（47）能够与所述锁紧撑架（44）锁紧。
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公开(公告)号：CN102696133B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180005099.9
申请日：2011-02-18
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/12 , H01M2/36 , B60K1/04 , B60R16/033
CPC classification number: H01M2/12 , H01M2/1094 , H01M2/1235 , H01M2/1241 , H01M2/364 , H01M2/367
Abstract: 本发明涉及一种特别是为机动车供电的存储模块（1），其包括一定数目的存储电池（10，11，…，15），这些存储电池分别具有不同极性的第一和第二接线端子以及阀（30，31，…，35），通过该阀能够降低存储电池（10，11，15）中存在的内压以及存储电池（10，11，…，15）的电解液能够从该存储电池中排出。存储电池通过所述接线端子与存储模块（1）电连接。为了吸收和固定流出的电解液，邻接于各个存储电池（10，11，…，15）的所述阀（30，31，…，35）和/或在各个存储电池的所述阀的区域内设置有吸收性层（50）。
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公开(公告)号：CN103270621B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280004240.8
申请日：2012-02-17
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60L3/00 , H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/613
CPC classification number: H01G11/12 , B60L3/0046 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6554
Abstract: 一种机动车供电装置，特别是蓄电模块，其包括：具有多个蓄电池的电池组，所述蓄电池分别具有蓄电池壳体；前板状元件和后板状元件，所述板状元件分别通过左夹紧元件和右夹紧元件彼此连接，所述电池组借助各夹紧元件夹紧在各板状元件之间。此外设有外壁绝缘体，所述外壁绝缘体环状地或套筒状地沿蓄电池外壁围绕着电池组延伸，并且所述电池组相对于各板状元件和/或各夹紧元件电绝缘。
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公开(公告)号：CN101740841B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200910221062.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/653 , H01G2/04 , H01G11/00 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569
CPC classification number: H01G9/155 , H01G2/04 , H01G9/0003 , H01M2/105 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的供电的装置，包括多个电化学的存储单元(101至112、201至212)，它们沿径向具有外周面以及沿轴向具有通过外周面连接的带有相应的电极的底面和顶面，相邻于至少一个所述存储单元的外周面地设置导热的冷却装置，该冷却装置与所述至少一个存储单元电绝缘、与外周面的第一圆周部段热接触并且导出由所述至少一个存储单元的外周面输送的热量，冷却装置具有导热半壳，该导热半壳具有相对于所述外周面为负的表面构形并且与所述外周面热接触，导热半壳与冷却装置的冷却壁热连接，其中导热半壳设置在冷却壁与所述至少一个存储单元之间，在导热半壳与冷却壁之间设置导热膏或导热膜或导热涂层。
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公开(公告)号：CN103687738A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035414.7
申请日：2012-08-25
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·格斯曼
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60K2001/0466 , F16B21/165 , H01M10/0481 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种配置系统（21），其包括能量存储模块（1）、模块载体（19）、尤其是车身、以及构成为用于将能量存储模块（1）紧固在模块载体（19）上的球锁定栓（22）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103403917A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280009153.1
申请日：2012-04-26
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/0413 , H01M10/647 , H01M10/6554
Abstract: 本发明涉及一种用于供电装置的储能模块（1），特别是为机动车供电，其由多个棱柱形的存储电池（10）构成，这些存储电池堆叠成至少一个序列（60，61）、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条（40，42）被紧固在两个端板（30，35）之间，其特征在于：所述牵条（40，42）构造成用于将热量从存储电池（10）中导出到冷却装置的导热板。
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公开(公告)号：CN103370811A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201280009146.1
申请日：2012-05-04
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M2/024 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H01M2/02 , H01M2/0217 , H01M2/0267 , H01M2/0295 , H01M2/1072 , H01M10/0481 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明涉及一种用于供电装置的储能模块(1)，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个特别是棱柱形的存储电池(40)，这些存储电池至少成一个序列(50)堆叠、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条(20，25)或者一个包缠层(81)被紧固在至少两个端板(30)之间，其中，所述端板(30)中的至少一个具有包括至少三层(11，12，13)的层结构(10)和／或所述牵条(20，25)由纤维复合材料构成。
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公开(公告)号：CN103403917B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280009153.1
申请日：2012-04-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M2/10 , H01M10/04
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/0413 , H01M10/647 , H01M10/6554
Abstract: 本发明涉及一种用于供电装置的储能模块（1），特别是为机动车供电，其由多个棱柱形的存储电池（10）构成，这些存储电池堆叠成至少一个序列（60，61）、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条（40，42）被紧固在两个端板（30，35）之间，其特征在于：所述牵条（40，42）构造成用于将热量从存储电池（10）中导出到冷却装置的导热板。
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公开(公告)号：CN103380513B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280009163.5
申请日：2012-05-04
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·格斯曼
CPC classification number: H01M2/1077 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H01M2/1072 , H01M10/0481 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明涉及一种用于供电装置的储能模块，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个特别是棱柱形的存储电池，这些存储电池至少成一个序列堆叠、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条被紧固在至少两个端板（1）之间，其中，所述端板（1）中的至少一个具有包括至少三个相继的层（2，3，4）的层结构，两个外层（2，3）将至少一个内层（4）包围，并且所述内层（4）具有波浪状的和/或散乱的结构。
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公开(公告)号：CN102782896B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180012650.2
申请日：2011-04-27
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/04 , H01M10/653
CPC classification number: H01M10/04 , H01M2/021 , H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M10/653 , H01M10/6555
Abstract: 本发明涉及一种由多个储能模块（1）组成的供电装置所用的储能模块（1），特别是为机动车供电，储能模块（1）由多个棱柱形的存储电池（10）组成，这些存储电池堆叠成至少一个序列（60，61）、彼此相继地布置并且通过牵条（40，41，42）被紧固在两块端板（30，35）之间。本发明的储能模块的特征在于：各个存储电池序列（60，61）通过完全环绕该存储电池序列（60，61）的、具有电绝缘特性的绝缘套（50，55）与端板（30，35）和牵条（40，41，42）隔离。绝缘套（50，55）的电绝缘特性使得该绝缘套提供一种针对通过储能模块的所有存储电池（10）的串联连接而获得的电压和/或针对通过储能模块（1）的串联连接而获得的电压的触电保护。
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