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公开(公告)号：CN104919268A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380066356.9
申请日：2013-11-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F28F27/02 , F02B29/0431 , F02M26/25 , F02M26/26 , F28D7/1653 , F28D7/1684 , F28D21/0003 , F28D2021/0082 , F28F2250/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种热交换器，其包括容器(3)，所述容器包括进口部段(3a)、包围热交换器装置(5)的中间部段(3b)、以及出口部段(3c)，第一介质在所述出口部段被引导远离热交换器装置(5)。热交换器装置(5)具有外周面，所述外周面在至少两个区域中被定位成距容器(3)中的内表面一段距离，以使得至少两个旁路通道(6a-d)在热交换器装置(5)旁边被形成用于的第一介质。热交换器至少包括流量元件(7a-d)，所述流量元件适于调节通过旁路通道(6a-d)的第一介质的流量。所述流量元件(7a-d)中的每一个具有被共同地连接到热交换器装置(5)的第一端部部段以及被定位成距热交换器装置(5)一段距离的第二自由端部部段。
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公开(公告)号：CN102341590B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201080010878.3
申请日：2010-03-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/023 , F01N3/0335 , F01N3/2006 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/34 , F01N13/0097 , F01N2470/30 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , Y02A50/2322 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置。该装置包括第一EGR冷却器(14)；适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15，31)，以冷却返回线路(11)中的废气，该废气在第一EGR冷却器(14)中经过第一步冷却；和至少一个第二EGR冷却器(19，20)，在其中返回线路(11)中的废气要经过第二步冷却。该装置包括空气线路(16)，其至少从第一EGR冷却器(14)延伸至在涡轮(5)和废气处理元件(18a，18b)之间的位置处进入排气线路(4)，空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。
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公开(公告)号：CN102066713B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980122188.4
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0412 , F01P3/12 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，在其中包含水蒸汽的气态介质预定为被所述第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置包括适于使来自所述第二冷却系统的冷却剂流动通过其中的热交换器(28)、以及阀机构(30)，所述阀机构(30)可以被置于关闭位置由此来自燃烧发动机的废气被阻止流动通过热交换器(28)、以及被置于打开位置由此来自燃烧发动机(2)的废气流动通过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被废气加温。
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公开(公告)号：CN101960116B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200980107962.4
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/04
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂更低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及所述冷却器(10、15)，在所述冷却器中包含水蒸汽的气态介质预定为被第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置还包括热交换器(28)和阀机构(30)，所述阀机构可以在来自至少一个所述冷却系统的冷却剂被阻止流过热交换器(28)时被置于第一位置，以及在来自两个所述冷却系统的冷却剂都流过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被第一冷却系统中的冷却剂加温时被置于第二位置。
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公开(公告)号：CN102057142A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121702.2
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于使空气接受第一压缩步骤的第一压缩机(6a)、适于使空气接受第二压缩步骤的第二压缩机(6b)、带有循环冷却剂的第一冷却系统、以及带有处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统。所述装置包括应用在第一压缩机(6a)和第二压缩机(6b)之间并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第一增压空气冷却器(9a)、布置在第二压缩机(6b)的下游并且被来自第一冷却系统的冷却剂冷却的第二增压空气冷却器(9b)、以及应用在第二增压空气冷却器(9b)的下游并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第三增压空气冷却器(9c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102007280A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113685.8
申请日：2009-02-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/06 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有处于比第一冷却系统中冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，其中包含水蒸汽的气态介质预定为由第二冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括第一阀机构(32)，其可以被置于第一位置由此阻止来自第一冷却系统的冷却剂经由第一连接管线(30)引导至第二冷却系统，以及可以被置于第二位置由此允许来自第一冷却系统的热的冷却剂经由所述第一连接管线(30)引导至第二冷却系统。来自第一冷却系统的热的冷却剂预定为至少在第二冷却系统中循环一定距离(26b、c)以使其经过所述冷却器(10、15)。
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公开(公告)号：CN101960116A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107962.4
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/04
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂更低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及所述冷却器(10、15)，在所述冷却器中包含水蒸汽的气态介质预定为被第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置还包括热交换器(28)和阀机构(30)，所述阀机构可以在来自至少一个所述冷却系统的冷却剂被阻止流过热交换器(28)时被置于第一位置，以及在来自两个所述冷却系统的冷却剂都流过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被第一冷却系统中的冷却剂加温时被置于第二位置。
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公开(公告)号：CN115516194A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202180033785.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P11/02 , B01D19/00 , F01P3/20 , B60K11/02 , H01M10/625
Abstract: 一种包括冷却回路(10)的冷却系统，所述冷却回路具有脱气装置(40)，所述脱气装置布置在所述冷却回路中，以用于从在其中循环的冷却剂分离气泡。所述脱气装置包括：脱气室(41)，所述脱气室具有连接到所述冷却回路的供给管(15)的冷却剂入口(43)；连接到所述冷却回路的冷却剂泵(12)的第一冷却剂出口(44)；以及经由静态管线(5)连接到膨胀罐(30)的第二冷却剂出口(45)。所述脱气室具有比所述供给管更大的横截面尺寸。所述第二冷却剂出口(45)相对于冷却剂入口(43)和第一冷却剂出口(44)位于这样的位置，使得在脱气室中在冷却剂入口与第一冷却剂出口之间的冷却剂流将在脱气室的纵向方向上朝向第二冷却剂出口(45)移动迁移气泡。
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公开(公告)号：CN112119210A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201880093525.0
申请日：2018-04-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却系统，其包括：冷却第一物体(4)的第一冷却回路(1)；冷却第二物体(5)的第二冷却回路(2)；膨胀箱(15)；将冷却剂和空气从第一冷却回路(1)引导至膨胀箱(15)的第一排气管线(1f)；以及将冷却剂和空气从第二冷却回路(2)引导至膨胀箱(15)的第二排气管线(2f)。该冷却系统还包括：被配置为控制通过第一排气管线(1f)的流动的排气阀(17)；被配置为将膨胀箱(15)中的所有冷却剂引导至第二冷却回路(2)的单个膨胀箱出口管线(2g)；以及被配置为将冷却剂从第二冷却回路(2)引导至第一冷却回路(1)的连接管线(16)。
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公开(公告)号：CN108474270B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780005803.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于燃料式发动机和车辆(1)中的WHR系统的冷却系统。冷却系统包括：将处于第一温度(T1)的冷却剂引导至WHR系统的冷凝器(18)的第一管线(23)，将处于第二温度(T2)的冷却剂引导至冷凝器(18)的第二管线(24)，至少一个所述管线(23，24)中的冷却剂的流量可通过阀装置(25，26，29)进行调节，并且控制单元(20)被构造成控制阀装置(25，26，29)，使得从所述管线(23，24)引导至冷凝器(18)的冷却剂的温度和流量造成冷凝器(18)中的工作介质冷却至实际操作条件下的预定冷凝温度/压力。
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