公开(公告)号：CN101158387A

公开(公告)日：2008-04-09

申请号：CN200710184864.3

申请日：2003-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 香山和道 ,  杉浦伸忠 ,  山口俊堂 ,  尾崎和久 ,  稻垣知亲

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/08 ,  F16H57/10

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007

Abstract: 用于输出减速旋转的行星齿轮(PR)及离合器(C3)、和接通·断开输入给太阳轮(S2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C1)配置在行星齿轮单元(PU)的轴方向一侧(图中右侧)，接通·断开输入给行星架(CR2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C2)配置在该行星齿轮单元(PU)的轴方向另一侧(图中左侧)。这样，与例如在行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)之间同时配置离合器(C1、C2)的情况相比，可以使行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)靠近配置，从而缩短传递减速旋转的传递部件(30)。还有，与例如将离合器(C1、C2、C3)集中配置在一侧的情况相比，油路结构变得简单。

公开(公告)号：CN101010531A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200680000695.7

申请日：2006-02-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 前则宏 ,  表贤司 ,  和久田聪 ,  尾崎和久 ,  吉井欣也 ,  足立昌俊

IPC: F16H63/30 ,  B60K6/04 ,  B60T1/06 ,  F16D65/20 ,  F16H3/72 ,  F16H57/02 ,  F16H63/34

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L7/22 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  F16H3/725 ,  F16H63/3026 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置。油压传动装置的按压部(30)在周面的局部具备开口部(30b)。箱体(15)具备以第二制动器侧的内径尺寸比第一制动器侧大的方式连续地形成在箱体内面的第一以及第二花键，以便接合支撑第一摩擦板组与第二摩擦板组。在两个花键之间的交界部，在与按压部(30)抵接时的开口部(30b)的圆周方向两端的加强部(e1、e2)中任意一个相对应的位置，代替第一花键的花键槽(48)而形成有支撑垫板的受压面(47a)。

公开(公告)号：CN1292931C

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN03152367.6

申请日：2003-07-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 和久田聪 ,  表贤司 ,  犬塚武 ,  尾崎和久 ,  塚本一雅 ,  山口幸藏 ,  足立昌俊 ,  本池一利 ,  小嶋昌洋

IPC: B60K6/02

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种混合驱动装置以及搭载该装置的汽车，所述混合驱动装置，将内燃发动机(5)的输出通过对控制用电动机(7)进行控制，由动力分配用行星齿轮机构(9)进行无级变速后向输出轴(16)传递。驱动用电动机(101)的输出，由自动变速装置(301)变速成2档减速转动后向输出轴(16)输入。变速装置(301)，在低车速时进行大的减速，获得所希望的力矩，而在高车速时进行小的减速，获得所希望的转速。这种混合驱动装置，作为辅助于驱动用电动机的输出而向驱动车轮传动的混合驱动装置，当汽车要求驱动力大的情况下，可以解决大型化、车辆搭载性差的问题。

公开(公告)号：CN1942690B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200480042749.7

申请日：2004-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 福山聪 ,  青木敏彦 ,  藤堂穗 ,  尾崎和久 ,  藤峰卓也 ,  石井卓也 ,  稻垣知亲 ,  安藤阳祐

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097

Abstract: 将输入旋转自由输入到太阳轮(S2)的第四离合器(C-4)的液压伺服系统(50)配置在行星齿轮组(PU)与减速行星齿轮(DP)的轴向之间，将经过行星齿轮(DP)的减速旋转自由传送到太阳轮(S2、S3)的第一和第三离合器(C-1、C-3)的液压伺服系统(20、40)配置在相对于第四离合器(C-4)的液压伺服系统(50)的在轴向与行星齿轮组(PU)相反的一侧。输入轴(12)经由通过第一和第三离合器(C-1、C-3)的外周侧的连结构件(140)，与第四离合器(C-4)连结，第一和第三离合器(C-1、C-3)经由通过第四离合器(C-4)的内周侧的连结构件(101、102)，分别与太阳轮(S2、S3)连结。

公开(公告)号：CN101189453B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200680019327.7

申请日：2006-06-09

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 塚本一雅 ,  尾崎和久 ,  犬塚武 ,  山下贡 ,  间濑笃弘

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种能够小型化的流体传动装置，具有：包括泵叶轮(24)以及轮机用转轮(25)的环面部；与变速装置的输入轴(30)卡合、且保持所述转轮(25)的转轮轮毂(44)；以及以可自由锁止/脱开的方式设置的、且将从驱动源传递的旋转机械性地传递到转轮轮毂(44)上的锁止装置(51)。并且所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起。此时，由于所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起，所以可以减小流体传动装置的轴向尺寸，使流体传动装置得以小型化。

公开(公告)号：CN101341053B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200780000774.2

申请日：2007-02-23

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水胜利 ,  竹本和雄 ,  塚本一雅 ,  尾崎和久 ,  田中斋二郎

IPC: B60T7/12 ,  B60K20/02 ,  B60T1/06 ,  B60T7/02

Abstract: 在车辆停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆停车控制系统备有：线控换档装置(26)，根据与自动变速器(20)的变速档对应的电子档位置信号而自动被驱动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于档位置信号自动被驱动，将车辆所具有的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆档位置信号与停车档的关系，驱动线控换档装置(26)和电动停车制动装置(50)。

公开(公告)号：CN101233347B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200680028092.8

申请日：2006-06-16

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤畅洋 ,  藤峰卓也 ,  野田和幸 ,  藤堂穗 ,  尾崎和久 ,  木下雅文 ,  本多敦 ,  野崎和俊 ,  安倍晶治

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143

Abstract: 自动变速器的油压控制装置(11)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(PL)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(PSLT)而对次级压(PSEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(PSEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(PL)。由此，能使次级调节器阀(8)的输入输出比成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。

公开(公告)号：CN101216093A

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200710161113.X

申请日：2003-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦伸忠 ,  荒井武夫 ,  尾崎和久 ,  塚本一雄 ,  香山和道 ,  稻垣知亲

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/10

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/0008 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2069

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，其中，输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的减速旋转输出机构配置在行星齿轮单元的轴向一侧，处于该行星齿轮单元的第2旋转要素、第3旋转要素与输入轴之间的第1离合器以及第2离合器配置在该行星齿轮单元的轴向另一侧，另外，输出部件配置在该第1离合器以及第2离合器与该行星齿轮单元之间。减速旋转输出机构由具有一直输入所述输入轴的旋转的输入旋转要素、固定旋转的固定要素、以及一直与第1旋转要素连接的输出旋转要素的减速行星齿轮、和位于所述输入轴与输入旋转要素之间的第3离合器构成，通过第3离合器的结合，能够输出减速旋转，第3离合器的摩擦片配置在相对于减速行星齿轮的外周侧或减速行星齿轮而与行星齿轮单元相反一侧。

公开(公告)号：CN101189453A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200680019327.7

申请日：2006-06-09

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 塚本一雅 ,  尾崎和久 ,  犬塚武 ,  山下贡 ,  间濑笃弘

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种能够小型化的流体传动装置，具有：包括泵叶轮(24)以及轮机用转轮(25)的环面部；与变速装置的输入轴(30)卡合、且保持所述转轮(25)的转轮轮毂(44)；以及以可自由锁止/脱开的方式设置的、且将从驱动源传递的旋转机械性地传递到转轮轮毂(44)上的锁止装置(51)。并且所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起。此时，由于所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起，所以可以减小流体传动装置的轴向尺寸，使流体传动装置得以小型化。

公开(公告)号：CN101128689A

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200680005734.2

申请日：2006-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 榎本和人 ,  三浦靖知 ,  和久田聪 ,  尾崎和久 ,  长岛伸幸 ,  足立昌俊 ,  藤川雅人 ,  丸山智之

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0476 ,  F16H61/0009 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。