公开(公告)号：CN104670236A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410709851.3

申请日：2014-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 斋藤敬

IPC: B60W30/18

CPC classification number: B60W30/20 ,  B60W30/18054 ,  B60W2030/206 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/16 ,  B60W30/18 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10

Abstract: 本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有陷波滤波器控制装置(26)，其基于车辆的多个行驶参数可变地设定陷波滤波器的陷波度，在陷波度超过极限值时，将陷波度校正为极限值。

公开(公告)号：CN104417548A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410267970.8

申请日：2014-06-17

Applicant: 株式会社万都

Inventor： 金宰锡 ,  兪官善 ,  卢兑奉

IPC: B60W30/06

CPC classification number: B60W30/06 ,  B62D15/027 ,  B62D15/0285 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20

Abstract: 本发明涉及一种车辆用停车辅助装置。所述停车辅助装置包括：一启动传感器，用于感应车辆的启动状态；一车速传感器，用于感应车速；一齿轮传感器，用于感应车辆的齿轮状态；以及，一停车控制单元，当从驾驶员处接收指示自动停车的信号时，所述停车控制单元用于在车辆的启动状态由一关闭状态变为一开启状态、车速低于一参考速度且齿轮状态时“空挡”或“停车挡”时，控制车辆的驶出。

公开(公告)号：CN102627067B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201210022176.8

申请日：2012-02-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  山本英晴 ,  三浦恒太 ,  斋藤恒

IPC: B60K6/20 ,  B60W20/00 ,  B60W30/186

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化并可提高运转性，具备：滑动控制离合器，以离合器的驱动源侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对驱动源进行转速控制的行驶模式；车辆停止状态判定装置；转矩检测装置；在行驶模式中判定为车辆停止状态时，使指令油压从初始指令油压下降，基于释放判定时指令油压，设定修正后指令油压的车辆停止时传递转矩容量修正装置；基于使指令油压从初始指令油压下降直至实际转矩变化结束的实际转矩变化量设定斜度切换油压的斜度切换油压设定装置；在设定修正后指令油压前，使指令油压以规定的转矩产生前半斜度从释放判定时指令油压上升至斜度切换油压，在达到斜度切换油压后，使指令油压以比转矩产生前半斜度小的转矩产生后半斜度上升的指令油压上升装置。

公开(公告)号：CN104114429A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009740.5

申请日：2013-02-14

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 伊藤德孝

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/46 ,  B60L11/08 ,  B60L11/12 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60L1/003 ,  B60L50/13 ,  B60L50/40 ,  B60L50/62 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2300/17 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  E02F3/34 ,  E02F9/02 ,  E02F9/2004 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2091 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/2203 ,  E02F9/2225 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2296 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力式作业车辆具备：作业装置；行驶驱动装置；用于检测为了控制作业装置而操作的控制杆的杆操作量的杆操作量检测部；用于检测作业装置的动作状态及非动作状态的动作状态检测部；用于检测油门踏板的踏板操作量的踏板操作量检测部；用于检测行驶驱动装置的行驶状态及非行驶状态的行驶状态检测部；基于动作状态及非动作状态的不同和行驶状态及非行驶状态的不同基于杆操作量及踏板操作量中的至少一方控制发动机转速的发动机控制部。

公开(公告)号：CN102466035B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201110332426.3

申请日：2011-10-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 持山真也 ,  山本英晴

IPC: F16H61/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/181 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/025 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明提供一种车辆的油压控制装置，在摩擦联接构件的传递转矩容量低的控制区域中，能够提高离合器控制的精度，抑制离合器的发热，并且降低起步时的冲击的产生。本发明的车辆的油压控制装置在使摩擦联接构件的驱动源侧的转速成为比所述摩擦联接构件的驱动轮侧的转速高的转速而进行控制的滑动控制中，在车速在判断为车辆停止的设定速度以下的情况下，使向所述摩擦联接构件供给的油压降低时，使映像中的相对于目标联接油压的变化量的指令电流的变化量变小而进行修正。

公开(公告)号：CN103402842A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201280010833.5

申请日：2012-02-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野田和幸 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  糟谷悟

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/40 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60W2520/04 ,  B60Y2306/05 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0484 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

Abstract: 当车辆停止中或者处于规定值以下的低速状态时，积极地向电动机供给润滑油。在车辆停止中或者规定车速以下的低速状态下，切换阀（42）被切换成供给侧润滑油路（J）与第二润滑油路（J2）连通。第二润滑油路（J2）向电动机润滑冷却部（46）供给润滑油，并预备行驶启动时以及发动机启动时等的电动机工作，冷却该电动机。在车辆行驶时，切换阀（42）被切换到第一润滑油路（J1），向自动变速装置的润滑部（45）供给润滑油。

公开(公告)号：CN103269928A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201080070864.0

申请日：2010-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  松原卓司

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/17 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2520/04 ,  B60W2600/00 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93

Abstract: 车辆具备发动机、第一MG（电动发电机）、第二MG、将它们连结的行星齿轮式的动力分割装置、及ECU（200）。ECU（200）具备许可判定部（210）、开始判定部（220）、及转矩控制部（230）。许可判定部（210）根据发动机的燃烧状态是否良好来判定用于抑制在发动机的空转时由动力分割装置产生的空转振动的压靠控制是否许可执行，并根据判定结果来设定许可标志。开始判定部（220）判定是否为停车中且处于空转状态。转矩控制部（230）在停车中且处于空转状态的情况下，在许可标志F为“ON”时，执行压靠控制而从第一MG产生压靠转矩Tp，在“OFF”时，不执行压靠控制而不从第一MG产生压靠转矩Tp。

公开(公告)号：CN102991456A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210337875.1

申请日：2012-09-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 菲利普·托米克 ,  科克·派布利 ,  威廉·大卫·特里赫恩 ,  凯文·托马斯·希勒 ,  丹尼尔·M·金

IPC: B60R25/04

CPC classification number: B60R25/04 ,  B60K28/04 ,  B60K28/12 ,  B60R25/24 ,  B60W50/0098 ,  B60W2520/04

Abstract: 车辆包括多个控制模块结构。第一控制模块结构配置用于确定车辆的当前动力模式。第二控制模块结构配置用于确定表示在车辆处于动力启用模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的信息。第三控制模块结构配置用于作为确定表示在车辆处于动力启用模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的信息的相关功能，实施安全空闲模式。应用安全空闲模式可以包括禁止车辆可驱动性，直到车辆成功接收并验证驾驶员进入代码。

公开(公告)号：CN102556042A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110409968.6

申请日：2011-12-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 外村征幸 ,  河原研司

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W50/029 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18018 ,  B60W50/0205 ,  B60W50/035 ,  B60W50/14 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/108 ,  Y02T10/48

Abstract: 一种用于车辆的控制设备，该车辆包括控制部(S12、S20)、制动装置(36)和车辆操作中所涉及的多个车载装置(12、14、20、38、50、56、62、68)，控制部(S12、S20)用于在满足停止条件时自动地停止发动机(10)、并在发动机自动停止之后当满足预定的重起动条件时重新起动发动机，制动装置(36)被致动以向驱动轮(32)施加制动力。该设备包括异常检测部(S30-S36)和故障保护部(S48、S50)，异常检测部(S30-S36)用于判定车载装置中的至少一个中是否存在异常，故障保护部(S48、S50)用于当在发动机自动停止期间通过异常检测部判定车载装置中的至少一个存在异常时强制地重新起动发动机。该设备使得使用者能够在车载装置中存在异常的情况下采取适当的措施。

公开(公告)号：CN104973049B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510163258.8

申请日：2015-04-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 沃尔特·约瑟夫·欧特曼 ,  弗朗西斯·托马斯·康诺利 ,  托德·麦克洛夫 ,  布兰登·R·马斯特森

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

Abstract: 本公开涉及使混合动力车辆中的发动机分离离合器具有预行程。混合动力车辆包括经由离合器选择性地彼此结合的发动机和电机。在一种运转模式中，车辆可仅通过电机驱动而发动机关闭。当需要来自发动机的额外的扭矩时，至少一个控制器传递发动机启动请求。为了启动发动机，所述离合器可具有预行程，从而所述离合器在启动发动机之前填充压力。至少一个控制器被配置为至少基于当车辆处于开启状态时，电机和发动机产生大致为零的扭矩，而在发动机启动请求之前，使分离离合器具有预行程。这减小了发动机的总的启动时间。