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公开(公告)号：CN119078925A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411247700.0
申请日：2024-09-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于客货混跑车站的调车进路自动化办理方法及设备，该方法包括：S101，CTC系统对调车作业单进行签收；S102，开启调车作业自动办理；S103，调车终端请求调车进路办理；S104，CTC系统分别检查申请的调车进路与阶段计划中计划办理的客车及货车列车进路、站场已办理的站场列车与调车进路、以及区间占用有无时空冲突；S105，CTC系统自动办理通过检查的调车进路；S106，调机沿开放信号的调车进路运行至股道或折返点，调车终端完成本勾调车相关作业。与现有技术相比，本发明具有自动化程度高、提高调车效率等优点。
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公开(公告)号：CN112606872B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011571529.0
申请日：2020-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法，该方法包括：1、对现有TD结合接口进行扩充；2、接口协议中增加相关机车或动车运用计划；3、调度集中系统增加运行线牵引机车号属性，并将收到的机车或动车运用计划中车次、换挂车站及机车号信息，绑定至该车次运行线牵引机车号属性中，并标记为“计划”类型；4、调度集中系统将收到的无线车次号及机车号或动车组号信息，与绑定在相同车次运行线中的牵引机车号属性进行匹配，若匹配成功，则将该车次运行线中牵引机车号属性标记为“实际”类型等。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免错误发送无线进路预告的情况，硬件投入小，软件逻辑方面改动小等。
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公开(公告)号：CN112572549B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011524085.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114124669A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111292038.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/12 , B61L27/33
Abstract: 本发明涉及一种CTC与现车系统互联互通的方法及系统，该系统包括通过接口服务器模块相连的CTC系统和现车系统；所述接口服务器包括相互连接的用作服务端的现车系统侧接口服务器A和用作客户端的CTC侧接口服务器B；所述现车系统侧接口服务器A与CTC侧接口服务器B采用双机热备的工作方式，各包含两台接口服务器，一台做主机，一台做备机，用于实现两侧接口服务器主备机双机间的交叉通信。与现有技术相比，本发明实现了双系统之间的数据传输，具有可靠性高、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN109591858B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811520111.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。与现有技术相比，本发明解决了既有普速枢纽车站机车作业计划无人编制问题，实现了机车摘挂作业进路办理时的安全卡控等优点。
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公开(公告)号：CN111645733A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010317453.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车股道的自动调整方法，包括以下步骤：(1)接收车站的列车阶段计划信息；(2)根据列车股道运用计划的时空序列关系判断是否存在时空冲突，结合列车的技术作业要求对列车的股道运用计划进行站细卡控检查，产生冲突报警信息和站细卡控报警信息；(3)针对存在时空冲突和站细卡控不满足的列车股道运用计划启动自动调整，给出调整方案。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效提高车站列车股道运用计划调整效率及安全水平等优点。
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公开(公告)号：CN209938621U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822083041.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于CTC3.0的列车和调车进路综合安全检查装置，包括现车系统(1)和调度集中系统(2)，所述的现车系统(1)与调度集中系统(2)网络各自独立，设置网闸进行隔离通信；所述的调度集中系统包含中心子系统(21)和车站子系统(22)，所述的中心子系统(21)分别与现车系统(1)和车站子系统(22)连接。与现有技术相比，本实用新型能有效提高列车调车综合作业安全性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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