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公开(公告)号：CN111016966A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911395072.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗定位的无线机车信号与STP集成系统及方法，该系统包括车载设备和地面设备，所述的车载设备包括相互连接的车载无线机车信号与STP集成子系统和LKJ设备，所述的地面设备包括地面无线机车信号与STP集成子系统、以及分别与地面机车信号与STP集成子系统连接的卫星差分基站、联锁系统，所述的车载无线机车信号与STP集成子系统分别与卫星差分基站和地面机车信号与STP集成子系统连接。与现有技术相比，本发明确保了车载和地面设备的高度集成性等优点。
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公开(公告)号：CN108737466A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710256370.5
申请日：2017-04-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于GSMR网络和数传电台实现STP系统车地冗余通信方法，包括以下步骤：(1)地面设备集成数传电台，预留与GSM-R网络地面设备的接口；(2)车载设备集成数传电台，预留与GSM-R网络车载设备通信的接口；(3)地面设备或者车载设备通过配置项设置使用其中一种或二种接口同时使用来实现车地间的数据通信；(4)地面设备或者车载设备在采用双通道通信时，通道间的收发数据需采用包序号及CRC校验保证在数据有效性和有序性；(5)地面设备或者车载设备根据其中双通道的通信状态来判断是否需要主动切换主用通道。与现有技术相比，本发明具有增强了系统的可用性和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN108259258A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611249567.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种实现调车监控系统自动化功能测试的系统及方法，包括：LKJ模拟设备，与车载主机连接，用于模拟所有司机的操作及机车的运行信息；联锁模拟设备，分别与车载主机和地面主机连接，用于模拟实际联锁的信号机、轨道电路及道岔的状态变化及地面应答定位器的信息；电务维护终端，与地面主机连接，记录所有地面主机转发的LKJ及联锁信息；测试服务器，分别与LKJ模拟设备和联锁模拟设备连接，用于读取电务维护终端的记录文件，然后严格按记录时间及事件驱动LKJ模拟设备及联锁模拟设备，实现自动化测试。与现有技术相比，本发明具有提高测试效率及软件发布质量等优点。
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公开(公告)号：CN119749640A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411839531.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种基于车站存车管理的自动调车系统和自动调车方法，车站存车自动检测管理系统利用无人机实现对车站内所有存车股道上的存车位置的检测和管理，调车无人驾驶系统计算连挂有待存车辆的机车与存车位置之间的距离，并控制机车驱动与其连挂的待存车辆自动运行至存车位置。本发明实现存车位置自动定位和机车无人驾驶自动存车，无需司机、副司机、调车员、领车员的参与，减轻了车站调车作业人员的工作量，减少了人力成本和调车作业安全风险。
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公开(公告)号：CN109677462B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201811614556.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法，该方法为：在地面机柜中增加一个第三电台，第三电台的设备接口一分为二，分别连接第一地面主机和第二地面主机，第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不一致，这样就可以实现一个地面机柜覆盖两个无线频点的目的，同时满足主备机冗余的需求。与现有技术相比，本发明提供的方法可以解决远距离或有遮挡情况下的无线通信问题，且不需要增加地面机柜，也可以减少中继机柜的投入，保证了地面与车载之间信息交换的实时性与准确性，同时降低了建设成本及后期维护难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108749857B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810490637.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种便携式调车安全防护车载设备及其应用，该设备用于本务机及自轮运转车辆，其中上本务机及自轮运转车辆均安装有LKJ的TAX箱和LKJ平调接口盒，所述的便携式车载设备包括便携式平面调车灯显机控制器，所述的便携式车载设备还包括便携式调车防护车载主机，所述的便携式调车防护车载主机分别连接便携式平面调车灯显机控制器、LKJ平调接口盒和TAX箱。与现有技术相比，本发明具有实施简单、成本低和便携性好等优点。
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公开(公告)号：CN112550353A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011500342.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP和TDCS/CTC系统的分路不良检测管理方法，所述的TDCS/CTC系统与STP系统通过局域网连接，所述的方法为：所述的STP系统的维护终端将日常检测获得分路不良信息进行登记，同时STP系统根据来自TDCS/CTC系统的实时码位信息结合机车位移信息进行轨道电路区段是否发生分路不良的判断，所述的STP系统实时将自身的判断结果以及维护终端的登记信息汇总成站场分路不良情况实时传回TDCS/CTC系统，在TDCS/CTC系统中进行分路不良区段的标记管理。与现有技术相比，本发明具有有效的节约了资源，提高了STP系统与TDCS/CTC系统的安全性和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN112429042A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011305305.5
申请日：2020-11-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于RFID技术的列车完整性检测装置及方法，所述的装置包括RFID电子标签、RFID读写器和列车完整性检测系统；地面轨道上或轨旁上安装的RFID读写器读取列车车头和车尾的RFID电子标签后通过自身的通信单元将读取的信息发送给机车的列车完整性检测系统；所述的列车完整性检测系统根据保存的RFID电子标签对应的列车车头及车尾车厢，结合接收到的同列列车车头和车尾的RFID电子标签发送的间隔时间，及列车的当前速度和位移来计算列车长度，从而计算出列车的完整性。与现有技术相比，本发明具有进一步提升了系统的安全性，保证了检测结果的准确性和安全性等优点。
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公开(公告)号：CN111723435A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010457837.4
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种用于无线调车安全防护的车载DMI设计方法，该方法包括：1)机车在区间以列车模式运行，此时DMI界面显示速度曲线，当进入前方车站的站场信息接收有效半径范围内时，自动弹出站场图；2)机车接近前方车站，位于进站信号机外方接近区段时，DMI界面显示进站信号机状态；3)机车在进站信号机外方，STP车载设备根据经纬度坐标判断压中卫星定位虚拟应答器后向地面发起申请注册，若注册成功，机车进站后自动进入调车模式，站场图界面显示机车实时位置，主界面显示当前站名、前方信号状态和距离，若注册失败，则不显示前方信号状态和距离等。与现有技术相比，本发明具有弥补了当前STP技术仅能在调车模式下显示前方信号状态的不足等优点。
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公开(公告)号：CN108569310B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710146279.8
申请日：2017-03-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统检测分路不良的方法，STP车载设备接收列车运行监控装置LKJ发送的机车位移信息，同时接收地面设备转发的联锁信息，并根据机车位移信息和地面设备发送的联锁占用出清信息判断该区段是否发生分路不良。与现有技术相比，本发明能够有效快速的检测出区段的分路不良等优点。
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