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公开(公告)号：CN110177925A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201880006454.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却内燃机(2)的冷却系统。冷却系统包括：配置成引导在冷却剂至内燃机(2)的汽缸体(3)的汽缸体入口管线(3a)，配置成从汽缸体(3)接收冷却剂的汽缸体出口管线(3b)，配置成引导在第二温度(T2)的冷却剂至内燃机(2)的汽缸盖(4)的汽缸盖入口管线(4a)和配置成从汽缸盖(4)接收冷却剂的汽缸盖出口管线(4b)。第一阀装置(6)和第二阀装置(12)被配置成引导在第一温度(T)的冷却剂至汽缸体(3)和引导较低的第二温度(T2)的冷却剂至汽缸盖(4)。
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公开(公告)号：CN108025634A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053396.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)中的电能存储器(4)和电力电子设备(5)的冷却装置。冷却装置包括第一冷却系统(6)、第二冷却系统(15)和和制冷系统(25)，该第一冷却系统具有冷却电力电子设备(5)的循环第一冷却剂，该第二冷却系统具有冷却电能存储器(4)的循环第二冷却剂，该制冷系统构造成在冷却器(20)中冷却第二冷却系统(15)中的第二冷却剂。此外，冷却装置包括配置成提供第一气流(31)的第一散热器风扇(29)和配置成提供第二气流(34)的第二散热器风扇(32)，该第一气流穿过第一冷却系统(6)的散热器(8i)或散热器(8)的一部分和第二冷却系统(15)的散热器(17)，该第二气流穿过第一冷却系统(6)的散热器(82)或散热器(8)的一部分和制冷系统(25)的冷凝器(26)。
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公开(公告)号：CN103442960B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280013416.6
申请日：2012-03-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60W30/188 , B60T1/10 , F01K23/06 , F01K23/10
CPC classification number: F02B37/00 , B60L11/14 , B60T1/10 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/188 , B60W30/1882 , B60W30/1886 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01P3/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆（1）中将热能转换为机械能的转换装置。所述转换装置包括工作介质，其借助于车辆（1）中的热源（3）被气化并且继而膨胀5流经涡轮（13），以使得产生机械能。所述转换装置包括控制单元（31），其适于接收指示出车辆（1）将被制动的信息，并且当在这种情况下时，其适用于将车辆的冷却系统（21，39）连接至车辆的传动系（2，5-9），以使得冷却系统（21，39）将制冷剂冷却至低温。控制单元（31）适于接收指示出车辆（1）需要额外推动力的信息，并且当在这种情况下时，其适用于使用被冷却制冷剂以使得管线回路（10）中的工作介质在其被引导至蒸发器（12）之前受到冷却的第二步骤的影响。工作介质的冷凝温度因此可以被降低，并且可以在涡轮（13）中产生更多机械能。
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公开(公告)号：CN103338950B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201280005472.5
申请日：2012-01-12
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B62D33/067
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，包括：能够相对于车架（2）在降下状态和升起状态之间倾斜的驾驶室单元（3）；位于车架上的用于循环第一介质的第一回路（10）；位于驾驶室单元中的用于循环第二介质的第二回路（20）；用于在所述介质之间传递热量的热传递设备（4）。所述热传递设备包括第一热传递单元（11）和第二热传递单元（21），所述第一热传递单元装配在车架上并且被结合在第一回路中以便使所述第一介质流经所述第一热传递单元，所述第二热传递单元装配在驾驶室单元上并且被结合在第二回路中以便使所述第二介质流经所述第二热传递单元。所述热传递单元（11、21）在驾驶室单元处于降下状态时彼此热传递接触，并且在驾驶室单元处于升起状态时彼此分离。
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公开(公告)号：CN104870770A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380065737.5
申请日：2013-11-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： Z·卡多斯
CPC classification number: G05D23/022 , F16K27/0263 , F16K31/002 , F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2050/16 , F01P2050/22 , F01P2050/24 , F16K31/00
Abstract: 一种用于机动车辆的冷却系统的恒温装置，其包括阀体(9)，所述阀体可在不同位置之间位移，用于调节冷却流体从恒温装置的进口通道(3)到恒温装置的两个出口通道(5、6)的流量。阀体表现出呈第一片状元件(15)形式的阀器件，所述第一片状元件在阀体的端部位置接触进口通道(3)与第二片状元件(16)之间的阀座，所述第二片状元件形成第一出口通道(5)，从而使得所述阀体通过这种接触防止冷却流体从进口通道流动到所述出口通道。两个片状元件(15、16)被设计以在所述两个片状元件远离所述接触位置位移时在进口通道(3)与所述出口通道(5)之间形成呈由两个片状元件(15、16)的表面(23、24)限定的通道部段(22)形式的连接，所述两个片状元件被扭转以面向彼此并且呈现出阻滞流动形式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103068602B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180039414.X
申请日：2011-07-19
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/6568 , H01M10/613
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H2001/00307 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种用于维持车辆（1）中的电池（8）的期望工作温度的装置。该装置包括具有循环的冷却剂的冷却系统（12）。冷却系统包括散热器（14）和热传递区域（12a），在散热器（14）中冷却剂意在被冷却，在热传递区域（12a）中冷却剂与电池（8）接触。该装置还包括具有循环的制冷剂的AC设备。AC回路包括具有第一蒸发器（21）和第一冷凝器（17）的第一回路，在第一蒸发器（21）中制冷剂意在使车辆（1）的驾驶室空间（2）内的空气冷却，在第一冷凝器（17）中制冷剂意在释放热能。该AC设备包括具有第二蒸发器（26）和第二冷凝器（24）的第二回路，在第二蒸发器（26）中制冷剂意在使冷却系统（12）中的冷却剂冷却，在第二冷凝器（24）中制冷剂意在使冷却系统（12）中的冷却剂升温。
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公开(公告)号：CN102224330B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980146613.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029
Abstract: 本发明涉及一种膨胀箱(28)，其包括带有用于所述膨胀箱(28)的液体补充的入口孔(34a)的通道(34)、在非配合状态下使通道(34)畅通并且在配合状态下封闭通道(34)的覆盖部(32)、以及用于接收在第一系统(A)中循环的液体的第一膨胀室(29)。所述膨胀箱(28)包括用于接收在第二系统(B)中循环的液体的第二膨胀室(30)，并且所述通道(34)在离所述入口孔(34a)一段距离处划分成将液体引导至所述第一膨胀室(29)的第一支路(34b)和将液体引导至所述第二膨胀室(30)的第二支路(34c)。
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公开(公告)号：CN103442960A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280013416.6
申请日：2012-03-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60W30/188 , B60T1/10 , F01K23/06 , F01K23/10
CPC classification number: F02B37/00 , B60L11/14 , B60T1/10 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/188 , B60W30/1882 , B60W30/1886 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01P3/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆（1）中将热能转换为机械能的转换装置。所述转换装置包括工作介质，其借助于车辆（1）中的热源（3）被气化并且继而膨胀5流经涡轮（13），以使得产生机械能。所述转换装置包括控制单元（31），其适于接收指示出车辆（1）将被制动的信息，并且当在这种情况下时，其适用于将车辆的冷却系统（21，39）连接至车辆的传动系（2，5-9），以使得冷却系统（21，39）将制冷剂冷却至低温。控制单元（31）适于接收指示出车辆（1）需要额外推动力的信息，并且当在这种情况下时，其适用于使用被冷却制冷剂以使得管线回路（10）中的工作介质在其被引导至蒸发器（12）之前受到冷却的第二步骤的影响。工作介质的冷凝温度因此可以被降低，并且可以在涡轮（13）中产生更多机械能。
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公开(公告)号：CN101883920B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200880118994.X
申请日：2008-11-18
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B29/0431 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/50 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧发动机(2)的废气再循环的装置和方法。所述装置包括用于使废气返回燃烧发动机(2)的回流管线(11)以及废气被设定为在被引导至燃烧发动机之前在其中被冷却的EGR冷却器机构。所述装置还包括用于聚集在所述EGR冷却器机构中形成的冷凝物的容器机构、将所述容器机构与用于所述EGR冷却器机构中的废气的流动段相连接的管线(24)、以及适于从所述容器机构引导冷凝物进入用于所述EGR冷却器机构中的废气的所述流动段中的驱动部件(25、27)。
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公开(公告)号：CN101668932B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880008376.X
申请日：2008-03-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P5/06 , B60K11/04 , B60K13/04 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种由内燃机提供动力的交通工具(1)中的冷却器设备。所述冷却器设备包括用于冷却以循环冷却剂为形式的第一介质的第一冷却元件(20)，和适于产生通过所述第一冷却元件(20)的空气流以在所述冷却剂循环通过所述第一冷却元件(20)时对其进行冷却的散热器风扇(10)。所述冷却器设备还包括管形套(21)，其适于用作供空气流过所述第一冷却元件(20)的流道(22)，并且包括至少一个另外的冷却元件(9a、15a)，其用于冷却第二介质，所述另外的冷却元件(9a、15a)布置在所述流道(22)中，相对于所述冷却空气通过所述流道(22)的预期方向，处于所述第一冷却元件(20)的下游位置。冷却器设备包括适于阻止空气流经所述流道的限流装置。
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