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公开(公告)号：CN109844290A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780062411.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种在每一循环中壁面温度发生变动的发动机中能够抑制燃料在汽缸壁面上的附着量的技术。本发明的内燃机控制装置控制通过对汽缸内喷射燃料并点火来产生燃烧的内燃机，该内燃机控制装置具有：壁面温度算出部，根据所述汽缸内的压力来算出所述汽缸的壁面温度；以及燃烧控制部，根据算出的所述壁面温度来控制所述内燃机的燃烧。
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公开(公告)号：CN109328263A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780038104.3
申请日：2017-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供即使在刚启动后的燃压低的情况下也能够可靠地点火的燃料喷射装置及其控制装置。控制向内燃机喷射燃料的喷油器(119、121)的控制装置的特征在于，在上述内燃机设有多个喷油器(119、121)，构成为第一喷油器(119)的静态流量比第二喷油器(121)的静态流量小，在由加压装置供给的燃料的燃料压力低于被设定为比预热时的燃料压力(P0)低的设定值(Pth)的情况下，以使来自第一喷油器(119)的喷射量比例根据来自上述加压装置的燃料压力(P)与预热时的燃料压力(P0)的差而增加的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN108026855A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680044398.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于形成受发动机转速影响的均匀度高的混合气。为此，本发明涉及一种燃料喷射控制装置，具备：汽缸；第1喷射器，其配置于该汽缸的轴向上部且径向中央部；进气阀，其配置于所述汽缸的轴向上部且相比所述第1燃料喷射装置更靠径向外侧的位置；以及第2喷射器，其从所述汽缸的轴向上部且至少相比所述进气阀更靠径向外侧的位置供给燃料，所述燃料喷射控制装置的特征在于，控制成：在所述发动机的转速高的情况下，与转速低的情况相比，第1喷射器相对于第2喷射器的燃料供给量的比率变大。
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公开(公告)号：CN107110340A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004342.8
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16H61/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D29/02 , F02D29/06 , F16H59/34 , F16H61/662 , F16H61/684
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W50/10 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/308 , B60W2710/086 , B60W2710/1005 , B60W2710/30 , F01M1/02 , F01M2001/0215 , F01M2001/0269 , F02D29/02 , F02D29/06 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76
Abstract: 本发明的目的在于提供一种滑行停止控制装置，在行驶中设为使引擎停止的状态之前能够变速为适当的变速。在车辆的行驶状态中进行使引擎自动停止的滑行停止控制的滑行停止控制装置，其特征在于，具备：引擎停止条件判断单元，其判断是否能够使引擎停止；以及变速控制单元，其控制变速机构的变速比，在通过引擎停止条件判断单元判断为引擎停止条件成立时，将变速机构控制为预定变速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102200067A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110000674.8
申请日：2011-01-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 猿渡匡行
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D41/1454 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2200/0604
Abstract: 本发明提供了用于内燃机的燃料供给控制设备及其燃料供给控制方法。本发明涉及在如下的内燃机中用于控制电动燃料泵的燃料供给控制设备和燃料供给控制方法，在所述内燃机中设有用于将燃料泵送到燃料喷射阀的电动燃料泵以及用于将燃料压力调节至设定压力的压力调节器。当用于电动燃料泵的驱动电压的学习条件成立时，驱动电压被暂时降低并且探测在该时刻的空燃比的变化量ΔAF。然后，如果所述变化量ΔAF处于第一阈值ΔAF1以内则降低驱动电压，而如果所述变化量ΔAF大于第二阈值ΔAF2(等于或大于所述第一阈值ΔAF1)时则升高驱动电压。
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公开(公告)号：CN102192027A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110064621.2
申请日：2011-03-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/3845 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02M69/044
Abstract: 提供了用于发动机的燃料供给控制设备及其燃料供给控制方法。本发明涉及一种燃料供给控制设备以及燃料供给方法，设置有发动机控制单元和燃料泵控制单元。发动机控制单元将用于燃料泵的动作信号输出至燃料泵控制单元。燃料泵控制单元将表示在动作信号的输入中是否发生异常的诊断信号输出至发动机控制单元。此外，发动机控制单元诊断在诊断信号的输入中是否发生异常并且基于来自燃料压力传感器的输出信号来诊断在燃料压力的控制中是否发生异常。然后，发动机控制单元基于在诊断信号的输入中是否发生异常、在燃料压力的控制中是否发生异常、以及此外在所述燃料泵控制单元中的所述动作信号的输入中是否发生异常来执行故障保护功能。
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公开(公告)号：CN109844290B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780062411.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种在每一循环中壁面温度发生变动的发动机中能够抑制燃料在汽缸壁面上的附着量的技术。本发明的内燃机控制装置控制通过对汽缸内喷射燃料并点火来产生燃烧的内燃机，该内燃机控制装置具有：壁面温度算出部，根据所述汽缸内的压力来算出所述汽缸的壁面温度；以及燃烧控制部，根据算出的所述壁面温度来控制所述内燃机的燃烧。
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公开(公告)号：CN109715934B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780037880.1
申请日：2017-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制从喷射孔喷射的燃料附着至燃烧室的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀在顶端部形成有多个喷射孔，所述多个喷射孔分别由形成于上游侧的上游孔和与所述上游孔相连而形成于上游孔的下游侧而且直径与所述上游孔不同的下游孔形成，以如下方式构成所述多个喷射孔：相对于第1喷射孔的第1上游孔的中心轴而言，第1下游孔的中心轴构成为朝该燃料喷射阀的中心轴侧偏心，而且，其他喷射孔中的至少一个喷射孔的下游孔相对于上游孔的偏心量或偏心方向与所述第1喷射孔的偏心量或偏心方向不同。
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公开(公告)号：CN108138677B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201680056218.6
申请日：2016-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，所述内燃机设置有通过内燃机的废气加以驱动的发电机，该内燃机的控制装置能够增大所述发电机的发电机会。本发明的内燃机的控制装置中，所述内燃机设置有通过内燃机的废气加以驱动的发电机，该内燃机的控制装置具备在惯性行驶中增大供给至所述发电机的废气的量的废气量控制部。
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