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公开(公告)号：CN111391892A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010129230.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP系统的非进路调车场景安全防护的设计方法，该方法包括：1)地面设备存储非进路调车进路数据，并根据非进路调车配置结合联锁系统发给STP系统的码位信息进行进路搜索，生成进路信息和控制信息发送给车载设备；2)车载设备根据地面设备发送的进路信息和控制信息结合LKJ系统对车列进行限速控制。与现有技术相比，本发明具有提高了STP系统安全性和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN111391890A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010356827.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗位置自动感知的预警防护系统，该系统与TDCS/CTC系统通信连接，预警防护系统包括机车车载终端子系统、地面预警防护平台子系统、手持终端子系统，地面预警防护平台子系统分别与TDCS/CTC系统、机车车载终端子系统和手持终端子系统通信连接；地面预警防护平台子系统根据机车车载终端子系统提供的北斗定位、列车速度、列车方向信息和手持终端子系统的北斗定位信息，结合DCS/CTC系统发送的站场信息和车次信息，以及线路数据和虚拟应答器的数据进行车与车、车与人预警逻辑的判断处理，并将处理后的预警信息转发给机车车载终端子系统和手持终端子系统。与现有技术相比，本发明具有实现对铁路施工作业人员和车辆等预警防护等优点。
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公开(公告)号：CN111267907A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010100208.6
申请日：2020-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统车载设备选站方法，该方法将卫星定位模块引入车载设备中，通过定位信息直接自动选站，所述的方法具体包括以下步骤：第一步，需要进行站场锁定计算，确定是否有锁定站场；第二步，遍历车载中存储的所有站场，针对每一个站场做相应的判断和处理；第三步，则是根据前两步的结果，确定当前站场。与现有技术相比，本发明具有可提高选站效率，增加灵活性、降低成本等优点。
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公开(公告)号：CN106627675B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201611108822.7
申请日：2016-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于STP的平面调车灯显信息采集传输装置及其应用，分别与STP设备和平面灯显设备连接，所述的采集传输装置包括相互之间通过无线连接的采集模块和接收模块，所述的采集模块与平面灯显设备连接，所述的接收模块与STP设备连接。与现有技术相比，本发明具有控制更全面、便携性好、安装使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN108733019A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710256331.5
申请日：2017-04-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调车监控系统中通信故障机车的模拟跟踪自恢复方法，包括：1)当车列头部发生跨区段时，车载以固定格式实时记录跨区段信息到掉电保护存储器中；2)车载主机与地面主机通信故障后，如果地面主机运行正常，可按照站场元素连接关系及联锁码位变化信息模拟跟踪机车区段位置；3)车载主机与地面主机通信故障恢复后，判断机车是否满足故障恢复条件，如果满足，则向地面发起自恢复入网申请；4)地面主机接收到车载主机的自恢复入网申请后，对入网信息有效性判断，如果有效，则发送模拟跟踪的区段位置信息给车载主机；5)车载主机接收到地面的区段位置信息后，计算车列头部具体位置。与现有技术相比，本发明具有成本低、可用性高、兼具安全性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115871744B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211635293.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于铁路行车安全防护的预警方法，包含步骤：S1、获取列车前方的预警目标并判断预警类型；S2、基于从列车到预警目标的路径上的多个关键时间点，沿着从列车至目标的方向，将所述路径依序划分为多个区域，各区域具有对应的预警等级；S3、基于目标的预警类型为目标设置对应的危险系数，基于目标所在区域的预警等级、目标的危险系数计算目标的预警优先级；S4、基于目标的预警优先级和列车与目标之间的相对速度，计算目标的预警风险值，选取大于零的预警风险值并进行排序，基于排序结果依序向车载预警终端发送对应预警目标的预警信息；列车基于接收的所述预警信息调整车速和/或进行鸣笛警告。
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公开(公告)号：CN119348673A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411416565.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车地互联感知预警方法，包括以下步骤：S1、对轨道线路的轨旁摄像头的覆盖区域进行建模；S2、根据车头位置，从所述轨旁摄像头的覆盖区域的建模数据中获取车头前方区域的摄像头视频信息，建立前方摄像头编号列表；S3、根据前方摄像头编号列表中的摄像头编号，调取对应的视频监控画面，筛选出有人上道的区域，并将相应区域的摄像头信息推送至对应的机车车载终端以及地面盯控终端；S4、机车车载终端以及地面盯控终端接收所述摄像头信息并进行预警提示；本方法在机车司机与上道人员之间建立及时有效的信息互联共享通道，实现有车接近时预警信息的及时准确有效传递，从而保障作业安全。
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公开(公告)号：CN117805862A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311820985.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种电子地图自动生成方法和生成系统，利用设置在站场内进行调车作业的机车驾驶室内的定位终端获取站场内的定位点信息，通过电子地图生成系统中的人机交互界面对定位终端获取的数据进行基准点的标记，电子地图生成系统中的计算控制单元对非基准点进行自动标记和关键点的筛选，最终根据剩余的基准点和关键点自动生成电子地图。本发明既消除了安全风险，又降低了人力成本，减少了工作量，提高了效率。
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公开(公告)号：CN117565931A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311448999.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/08
Abstract: 本发明公开了一种支持调车信号防护的平面灯显设备和调车方法，所述平面灯显设备包括手持台、机车台、区长台和调车地面终端，所述手持台、机车台和区长台两两双向无线通信，所述区长台和调车地面终端双向通信，所述调车地面终端与联锁系统连接，所述机车台与LKJ设备的TAX箱连接；所述调车地面终端周期性接收联锁系统发送的第一信息，所述调车地面终端通过区长台发送第二信息给机车台，所述机车台通过区长台发送第三信息给调车地面终端，所述机车台还周期性接收TAX箱发送的第四信息；通过上述信息，机车台获取机车运行状态，并在机车超过限速时进行紧急制动；本发明复用现有平调无线通信频点资源及通信设备实现了调车防护功能，设备成本低。
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公开(公告)号：CN116750051A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310715210.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种调车监控系统中多辆机车重联出机务段的跟踪方法，包括如下步骤：S1，机车重联出库时，获取机车的经纬度信息，结合电子地图数据实现机车位置的初始定位；S2，从LKJ获取重联机车的本补机状态信息，分析各机车的相对位置和速度，从而确认各机车的本补连挂关系；S3，对处于本机状态的机车按照本务机车进行跟踪控车，对处于补机状态的机车按照非本务机车进行跟踪不控车；S4，出库后，当处于补机状态的机车切换成本机状态时，解除本补连挂关系，并按照跟踪的位置开始按照本务机车进行跟踪控车。本发明提升了司机作业的效率，同时避免了人工操作有误而定位不准的问题。
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