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公开(公告)号：CN103270270A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180061389.5
申请日：2011-12-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种冷却系统，其具有用于冷却车辆（1）中的内燃机的循环冷却剂。冷却系统包括第一散热器（13）、第一管线回路（14、15、16）和第二管线回路（17、18），该第一管线回路将冷却剂从第一散热器（13）引导至发动机（2），该第二管线回路将冷却剂从发动机（2）引导至第一散热器（13）。冷却系统包括第二散热器（20）、第三管线回路（21、22、24）和第四管线回路（25、26a-d、27），该第二散热器位于第一散热器（13）的上游位置，该第三管线回路包括至少一个管线（21、24）可以通过该至少一个管线将冷却剂从第一管线回路中的管线（16）引导至第二散热器（20），该第四管线回路将冷却剂从第二散热器（20）引导至第一管线回路（15）并且包括用于冷却车辆（1）的介质或部件的至少一个冷却器（29、30、31）。
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公开(公告)号：CN103270269A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180060208.7
申请日：2011-11-28
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P1/06 , B60K11/04 , F01P3/18 , F01P2003/185 , F02B29/0462 , F28F27/02 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于形成机动车的散热器设备（1'''）的模块系统，包括基本模块（10）和可连接至该基本模块的两个或更多个辅助模块（40、40'）。每个模块包括进口储罐（11、41）、出口储罐（12、42）和在所述进口储罐与出口储罐之间延伸的散热器构件（13、43）。所述基本模块的进口储罐（11）设有位于上端的第一连接出口和位于下端的第二连接出口，每个所述出口可连接至相应辅助模块的进口储罐（41）的进口。所述基本模块的出口储罐（12）类似地设有位于上端的第一连接进口和位于下端的第二连接进口，每个所述进口可连接至相应辅助模块的出口储罐（42）的出口。
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公开(公告)号：CN103260917A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060142.1
申请日：2011-11-24
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/3227
Abstract: 本发明涉及一种由内燃机（2）提供动力的车辆（1）中的散热器设备。散热器设备包括空调系统（20），该空调系统具有循环的制冷剂和管线回路，该制冷剂适于在冷凝器（12）中放出热量并且适于在蒸发器（23）中吸收热量，该蒸发器与车辆（1）中的驾驶室空间（24）附近的空气接触，循环冷却剂在该管线回路中与发动机（2）热传导接触。空调系统的冷凝器（12）还与经过管线回路循环冷却剂热传导接触，并且散热器设备包括启动装置，该启动装置使得空调系统（20）能够启动并且使得冷却剂能够在发动机（2）不运行时经过管线回路循环。当发动机（2）较冷时，在管线回路中循环冷却剂能够将冷凝器（12）中得到的热能传递至该发动机。
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公开(公告)号：CN103237967A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180025439.4
申请日：2011-05-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/04 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0412 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种机动车的冷却器装置，该机动车由增压式内燃机来驱动。该机动车包括：至少一个中冷器(10)，它冷却被引导到内燃机(2)中的压缩空气；和能量回收系统。该机动车还包括冷却器装置，该冷却器装置包括：具有第一冷却器(20)的第一冷却环路，它适合于冷却循环冷却剂；具有第二冷却器(26)的第二冷却环路，与冷却剂在第一冷却器(20)中被冷却到的温度相比，它适合于把循环冷却剂冷却成更低的温度；及具有第三冷却器(29)的第三冷却环路，与冷却剂在第二冷却器(26)中被冷却到的温度相比，该第三冷却环路适合于将循环冷却剂冷却到更低的温度。在第三冷却环路中被冷却的该冷却剂被用来冷却中冷器(10)中的压缩空气和/或冷凝器(45)中的介质。
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公开(公告)号：CN102165162B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980137968.6
申请日：2009-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/162 , F01P3/12 , F01P7/164 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括带有冷却剂的低温冷却系统、适于使冷却剂在冷却系统中循环的冷却剂泵(27)、以及包含水蒸汽的气态介质在其中预定为被冷却系统的冷却剂冷却的冷却器(10、15)。所述装置还包括至少一个传感器(33、35)和一个控制单元(31)，其中传感器(33、35)适于检测表示气态介质是否被冷却到在冷却器(10、15)中存在结冰或存在结冰的风险的程度的参数，所述控制单元(31)适于从传感器(33、35)接收信息和确定在冷却器(10、15)中是否存在结冰或结冰的风险，并且如果存在的话，就以冷却剂泵被暂时关闭或使冷却剂的相对于常规流量减小的流量循环通过冷却器(10、15)的方式控制冷却剂泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103068602A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180039414.X
申请日：2011-07-19
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H2001/00307 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种用于维持车辆（1）中的电池（8）的期望工作温度的装置。该装置包括具有循环的冷却剂的冷却系统（12）。冷却系统包括散热器（14）和热传递区域（12a），在散热器（14）中冷却剂意在被冷却，在热传递区域（12a）中冷却剂与电池（8）接触。该装置还包括具有循环的制冷剂的AC设备。AC回路包括具有第一蒸发器（21）和第一冷凝器（17）的第一回路，在第一蒸发器（21）中制冷剂意在使车辆（1）的驾驶室空间（2）内的空气冷却，在第一冷凝器（17）中制冷剂意在释放热能。该AC设备包括具有第二蒸发器（26）和第二冷凝器（24）的第二回路，在第二蒸发器（26）中制冷剂意在使冷却系统（12）中的冷却剂冷却，在第二冷凝器（24）中制冷剂意在使冷却系统（12）中的冷却剂升温。
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公开(公告)号：CN102057142B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200980121702.2
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于使空气接受第一压缩步骤的第一压缩机(6a)、适于使空气接受第二压缩步骤的第二压缩机(6b)、带有循环冷却剂的第一冷却系统、以及带有处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统。所述装置包括应用在第一压缩机(6a)和第二压缩机(6b)之间并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第一增压空气冷却器(9a)、布置在第二压缩机(6b)的下游并且被来自第一冷却系统的冷却剂冷却的第二增压空气冷却器(9b)、以及应用在第二增压空气冷却器(9b)的下游并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第三增压空气冷却器(9c)。
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公开(公告)号：CN101946068B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200980105035.9
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。装置包括带有循环冷却剂的低温冷却系统和冷却器(10、15)，在冷却器(10、15)中包含水蒸气的气态介质预定为通过冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括带有电加温单元(28、28a、28b)的电路、电压电源(36、36a、36b)和断路器(30、30a、30b)，电加温单元被定位为与冷却系统中的冷却剂接触，断路器可以被置于第一位置由此其将加温单元(28、28a、1028b)和电压电源(36、36a、36b)断开，并且可以被置于第二位置由此其将加温单元(28、28a、28b)和电压电源(36)连接到一起以使得加温单元(28、28a、28b)接收电能并且对冷却系统中的冷却剂加温。
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公开(公告)号：CN102341590A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010878.3
申请日：2010-03-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/023 , F01N3/0335 , F01N3/2006 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/34 , F01N13/0097 , F01N2470/30 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , Y02A50/2322 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置。该装置包括第一EGR冷却器(14)；适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15，31)，以冷却返回线路(11)中的废气，该废气在第一EGR冷却器(14)中经过第一步冷却；和至少一个第二EGR冷却器(19，20)，在其中返回线路(11)中的废气要经过第二步冷却。该装置包括空气线路(16)，其至少从第一EGR冷却器(14)延伸至在涡轮(5)和废气处理元件(18a，18b)之间的位置处进入排气线路(4)，空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。
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公开(公告)号：CN102165162A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137968.6
申请日：2009-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/162 , F01P3/12 , F01P7/164 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括带有冷却剂的低温冷却系统、适于使冷却剂在冷却系统中循环的冷却剂泵(27)、以及包含水蒸汽的气态介质在其中预定为被冷却系统的冷却剂冷却的冷却器(10、15)。所述装置还包括至少一个传感器(33、35)和一个控制单元(31)，其中传感器(33、35)适于检测表示气态介质是否被冷却到在冷却器(10、15)中存在结冰或存在结冰的风险的程度的参数，所述控制单元(31)适于从传感器(33、35)接收信息和确定在冷却器(10、15)中是否存在结冰或结冰的风险，并且如果存在的话，就以冷却剂泵被暂时关闭或使冷却剂的相对于常规流量减小的流量循环通过冷却器(10、15)的方式控制冷却剂泵。
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