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公开(公告)号：CN115567429A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211138700.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L43/50 , H04L43/12 , H04L43/0823 , H04L41/0677 , H04L41/0631 , H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种列控中心系统的物理通道可用性的出厂检测方法，包括：提供一上位机检测工具，上位机检测工具读入配置文件；上位机检测工具向列控中心系统中的列控中心下位机发送检测命令；列控中心下位机根据接收到的检测命令对对应的物理通道进行检测，并向上位机检测工具反馈状态数据帧；上位机检测工具根据接收到的状态数据帧显示对应的物理通道检测结果。本发明能够检测列控中心机柜硬件、配线等导致的通信问题，保证通信的物理通道正常，避免由于硬件、机柜配线等设计问题影响列控中心设备的正常运行。
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公开(公告)号：CN112550382B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011500318.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于地面设备的无线通信通道冗余切换实现方法，该方法在基于安全平台的临时限速服务器应用层设计IP切换的控制逻辑，同时在平台层提供接口函数完成底层IP增加及删除操作，从而实现无线通信通道冗余切换。与现有技术相比，本发明提高了无线通信通道切换的准确性，从而进一步提高了通信系统的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN114379614A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111625583.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/08
Abstract: 本发明涉及一种基于车站描述正线及侧线临时限速的方法，包含以下步骤：S1、临时限速服务器初始化限速的位置信息及车站的位置信息；S2、区分临时限速信息中的正、侧线限速信息，并处理正、侧线限速信息，打包生成对应车站管辖范围内的限速线路的限速文件；S3、将所述限速文件保存至车站缓冲区内，并将所述限速文件发送给列车。本发明中限速管理功能由TSRS直接下发至列车，减少了限速功能的设备间冗余，RBC不再管理限速功能；限速信息的表示与电子地图的线路数据信息结合，更符合抽象意义上的限速信息组织管理；定义了全新的以站为单位的限速组织方式，车站数量远小于列车数量，对限速的管理相对更简单。
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公开(公告)号：CN114291135A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111661485.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多确认机制的道岔安全控制方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，列车向资源管理单元RMU申请包含道岔的组合资源；步骤S2，判断道岔位置是否已在列车所申请资源的规定状态，若已在规定状态，则给予列车资源申请成功回执和授权，否则执行步骤S3；步骤S3，前台显示界面弹出所需动作道岔动作的申请窗口；步骤S4，确认弹窗中的道岔是否为本资源内的道岔，是否需要动作该道岔，并点击弹出窗口的相应按钮同意动作或不同意动作；步骤S5，若因不是本资源的所属道岔，或其他原因不同意道岔进行动作，则资源申请失败，RMU不给列车发送授权，导向安全侧等。与现有技术相比，本发明具有保证现场道岔操作的安全性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN113734243A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110942180.5
申请日：2021-08-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于关系型数据库的轨旁资源管理方法、设备及介质，该方法将轨旁资源的状态、轨旁资源的属性、轨旁资源之间的关系、注册列车列表以及轨旁资源与列车之间的关系存储在关系型数据库中；列车控制模块通过查询数据库来获知轨旁资源信息，并通过更新数据库内容来更新轨旁资源状态和更新轨旁资源与列车的关系。与现有技术相比，本发明具有简化了轨旁设备、节约了建设运营成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112612235A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011540025.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种用于列控中心系统实时扰码报文发送的可靠性防护方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、系统启动，读取报文离线加载；步骤S2、获取待扰码的报文数据；步骤S3、待扰码报文送至扰码运算板扰码；步骤S4、运算板反解码处理；步骤S5、反解码比较；步骤S6、有效报文数据输出。与现有技术相比，本发明具有确保报文数据安全、可靠等优点。
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公开(公告)号：CN112606880A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011536127.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。与现有技术相比，本发明具有应对更复杂的列控逻辑、大大提高了行车效率等优点。
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公开(公告)号：CN111204364A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010043716.5
申请日：2020-01-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车实际定位的轨旁资源释放方法，该方法在释放资源运算时，充分利用了列车实际位置信息，直接判定列车与资源的关系；所述的方法具体包括以下步骤：1)获知列车当前所处位置；2)根据当前列车位置报告，与历史记录的列车位置报告，推断出列车已驶过所分配的资源，此时，资源可释放。与现有技术相比，本发明具有较高的容错性、进一步提高系统整体的可信性等优点。
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公开(公告)号：CN109849971A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910107472.X
申请日：2019-02-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于低密度铁路的临时限速控制方法，该方法通过将临时限速的连接方式由串口改为网口，取消了串口转网口设备，地面设备采用2乘2取2平台，增加了地面设备在初始化阶段的临时限速更新和确认流程。与现有技术相比，本发明具有提高了低密度铁路临时限速管理的效率和安全性等优点。
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公开(公告)号：CN209617170U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920085335.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种面向中国重载铁路的轻量化列车自动控制系统，该系统分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备、应答器设备和轨道电路设备连接，所述的列车自动控制系统包括地面控制中心ROC和车载设备，所述的地面控制中心ROC分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备和车载设备连接，所述的车载设备与应答器设备、ROC设备、轨道电路设备连接；所述的列车自动控制系统，在充分复用现有重载列控系统的成果基础上，具有安全防护功能、运营计划管理功能、临时限速管理功能和自动驾驶功能。与现有技术相比，本实用新型具有轻量化、安全和高效等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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