公开(公告)号：CN103104325A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201310052423.3

申请日：2013-02-18

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 邓亚东 ,  章艳 ,  苏楚奇 ,  袁晓红 ,  余晨光 ,  李卓 ,  江涛 ,  汪怡平 ,  刘珣

IPC: F01N5/02 ,  H02N11/00

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: 一种高度集成的圆筒式热电发电消声装置。它包括n个相同的独立的中空的中部截面如扇形的柱体高温气箱、n个相同的独立的中空的中部截面如扇形的柱体冷却水箱、热电模块、隔热层和紧固装置。其高温气箱和冷却水箱两者形成一个截面接近于环形的柱体，该柱体的外表面通过紧固装置箍紧；热电模块和冷却水箱包在装置内部，高温气箱内部设有导流板、扰流板。本发明较传统的箱式热电发电装置结构紧凑、可利用汽车尾部空间安装更多的热电模块，产生更多电功率，提高汽车的燃油经济性。导流板和扰流板引导尾气的流动，减少尾气压力；冷却水箱和热电模块有效地降低尾气的温度减少尾气能量；紧固装置的箍紧及截面突变的结构，能对整车起到较好的降噪消声作用。

公开(公告)号：CN102820556A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210172311.7

申请日：2012-05-30

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 全书海 ,  全睿 ,  唐新峰 ,  张清杰 ,  邓亚东 ,  苏楚奇 ,  翟鹏程 ,  黄亮 ,  杨柳春

IPC: H01R4/48 ,  H01R11/11

Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气余热发电用热电转换模块连接装置，所述装置由盒盖、底座、串联冲压件和单体冲压件构成，其特点是：串联冲压件嵌于底座的“H”形凹槽内，单体冲压件嵌于底座的“L”形凹槽内，然后所述的盒盖反扣在底座上相应的互补位置构成所述连接装置，所述连接装置前后两侧均开有比热电转换模块引脚稍大的开孔，热电转换模块通过开孔插入所述连接装置，与其内部的串联冲压件和单体冲压件相连使得左右两侧相邻的热电转换模块实现串联。盒盖和底座的凹槽与插入了热电转换模块引脚的冲压件形状和大小互补。本装置耐高温、绝缘、结构简单、使用方便，大大简化了热电转换模块的电气连接与安装。

公开(公告)号：CN102427319A

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN201110415821.8

申请日：2011-12-13

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 唐新峰 ,  全睿 ,  全书海 ,  张清杰 ,  邓亚东 ,  苏楚奇 ,  翟鹏程 ,  黄亮 ,  郑韩麟

IPC: H02N11/00 ,  F01N5/02

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及一种单模块独立水冷式汽车尾气热电转换装置及方法，该装置由热电转换单元和电压巡检单元构成，其特点是：发动机排出高温尾气，热电转换单元中的多个热电转换模块其热端吸收高温尾气热量，其冷端与一个独立小水箱紧贴利用发动机自身冷却装置的冷却水或外部独立设计的冷却水回路构建其冷热端温度差产生直流电能；电压巡检单元对每个热电转换模块产生的直流电压进行检测；最后，根据各个热电转换模块的输出特性进行最优串并联组合最大程度的提高汽车尾气热电转换装置的输出功率和转换效率。本发明通过单模块独立水冷方式提高了其冷热端温度差，有效利用了汽车排放废气的热量，将产生的电能用于车载设备有助于汽车的节能与减排。

公开(公告)号：CN101187595B

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200710168898.3

申请日：2007-12-14

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 何耀华 ,  陈长军 ,  苏楚奇 ,  高文武 ,  刘勇 ,  杨波

IPC: G01M17/007 ,  G01M17/06

Abstract: 本发明是一种车辆行驶跑偏在线自动检测系统，其结构是：在车辆行驶跑偏的测试路段上至少设置三个测试点，每个测试点布置一个测试装置，该装置由龙门架、装在龙门架中部的图像传感器与传感器控制器、一组对射式光电开关和检测控制室组成，对射式光电开关由光发射管和光电管构成，检测控制室装有计算机，该计算机通过光纤以太网与图像传感器相连，图像传感器控制器还通过信号线与光电管相连。本系统具有检测效率高、检测精度高、自动化程度高和检测结果不受汽车试验人员技术水平的影响等优点。

公开(公告)号：CN114963655A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210665972.7

申请日：2022-06-13

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 袁晓红 ,  田默涵 ,  孟国栋 ,  苏楚奇 ,  刘珣 ,  汪怡平

IPC: F25D17/02 ,  F25D31/00 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 发明公开了一种低热惯性的锂电池冷却液存储系统，电池箱的冷却液出口通过1#三通阀分别与PCM储液罐和加热储液罐的冷却液进口连接、冷却液进口分别与散热器和恒温加热器的冷却液出口连接，PCM储液罐和加热储液罐的冷却液补充口分别通过各自的调速泵与各自的补液罐连接、冷却液出口通过高温泵和2#三通阀分别与散热器和恒温加热器的冷却液进口连接，电池箱、PCM储液罐、加热储液罐和2#三通阀均设有温度传感器；控制器根据温度传感器上传的各位置冷却液温度，控制1#三通阀、2#三通阀、调速泵、高温泵、加热机构、恒温加热器、风扇，使当前车况下电池箱内冷却液温度处于最佳温度区间。本发明能将锂电池工作温度控制在合适区间，有效降低热惯性。

公开(公告)号：CN112151830A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202011059244.9

申请日：2020-09-30

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 汪怡平 ,  苏楚奇 ,  孙豪 ,  李菁 ,  陶琦 ,  于梦婷

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明提供一种燃料电池电堆冷却系统，其特征在于：包括通过管路连接的燃料电池电堆、水泵、风机、散热器、散热水管和若干节温器，共同组成冷却液循环回路，其中冷却液小循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C和节温器A，大循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C、风机、散热器和节温器B，节温器C上还并联有散热水管和节温器D。本发明提供的燃料电池电堆的冷却系统分为小循环与大循环，当汽车以较小功率行驶时，冷却系统只通过散热器散热，当燃料电池电堆功率过大时，开启节温器使冷却液通过所设计的散热水管，保证电堆的入口温度在合适的范围内。

公开(公告)号：CN106762036B

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201611176495.9

申请日：2016-12-19

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 邓亚东 ,  万秋实 ,  胡涛 ,  冉渊 ,  苏楚奇

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  F01N1/08

CPC classification number: Y02A50/2325 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明提供的车载尾气温差发电热交换器，其包括安装基体，在安装基体中同时集成有SCR功能与消音功能的装置，以实现回收汽车发动机高温尾气中的热能，同时在热交换器进行热交换过程中，提高汽车尾气温差发电系统与尾气排放系统的兼容性。本发明实现了SCR与消音功能的集成，彻底解决了尾气处理环节上多个装置串联布置的难题，集成度高，易于布置，有利于温差发电装置在商用车上的应用。

公开(公告)号：CN105857304B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201610345190.X

申请日：2016-05-23

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 邓亚东 ,  舒绍文 ,  苏楚奇 ,  管灵

IPC: B60W30/045 ,  B60W40/114 ,  B60W10/188 ,  B60W10/14

Abstract: 本发明公开了一种基于四轮驱动汽车的力矩分配控制系统，其包括ECU、车轮转速传感器、方向盘转角传感器、车身速度传感器、液压控制式制动器、横摆角速度传感器、轴间电控限滑差速器，其中：车轮转速传感器、车身速度传感器、横摆角速度传感器、方向盘转角传感器均与ECU的输入端连接，轴间电控限滑差速器和液压控制式制动器均与ECU输出端连接。本发明对汽车施加力矩分配综合控制和施加轴间扭矩分配控制之后，车辆表现出良好的动力性能和操纵稳定性能，因而在改善汽车的牵引通过性、方向稳定性或转向操纵性中应用时具有较好的实用性。

公开(公告)号：CN108832848A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810792983.5

申请日：2018-07-18

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 汪怡平 ,  杨逸航 ,  万秋实 ,  苏楚奇 ,  邓亚东

IPC: H02N11/00

CPC classification number: H02N11/002

Abstract: 本发明公开了一种便携小型化温差发电机，包括环形骨架和热交换器，热交换器安设于环形骨架上，热交换器包括热端结构、热电模块和冷端结构，热端结构沿周向均匀分布于环形骨架的内圈，冷端结构沿周向均匀分布于环形骨架的外圈，热电模块设置于热端结构和冷端结构之间。提高余热回收效率，持续形成的温差使热电模块发电，增加热电模块铺设面积，提高余热回收部分系统的紧凑性；尤其适用于中低温余热回收发电场合。

公开(公告)号：CN107916639A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710511885.5

申请日：2017-06-27

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 邓亚东 ,  舒绍文 ,  李嘉成 ,  胡涛 ,  苏楚奇

IPC: E01H1/04

Abstract: 本发明是一种全电驱动扫路车，其包括车主体，其特征是供水装置、清扫装置、喷雾降尘装置和收集垃圾装置，这四个装置按照清扫路面作业流程布置在车主体的底盘(1)上；底盘(1)通过由多个槽钢焊接而成的蓄电池支架(14)安装蓄电池组，每个槽钢均焊接在蓄电池支架的竖梁(19)上；供水装置装在驾驶室后和蓄电池组上方，居中放置，并且通过“π”字型水箱支架安装在车主体的副车架上。本发明具有路面清扫、喷雾降尘等多种功能，可广泛用于城市道路、机场、等路面清洗；与传统同类燃油环卫车相比，本车行驶时的震动和噪声水平低，驾驶乘坐舒适性高，能够有效的降低环境噪声污染。此外不仅可以节约使用成本，全电驱动也真正实现零排放、零污染。